摘要：現(xiàn)階段，人們對于能耗的節(jié)約更加重視，使得結(jié)合節(jié)能理念對船舶電氣設(shè)備進(jìn)行改造十分重要，需要相關(guān)工作人員進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。基于此，本文分析了船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的使用原則，重點(diǎn)闡述了更換性能更優(yōu)越的電動機(jī)、對船舶空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造、對能耗的使用進(jìn)行管理等船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：節(jié)能理念；船舶電氣設(shè)備；節(jié)能改造

引言：

對于船舶運(yùn)行來說，由于其運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜性，所以船舶電氣設(shè)備普遍使用獨(dú)立電網(wǎng)。同時(shí)，由于船舶電氣的能耗相對較高，一旦在船舶實(shí)際的運(yùn)行中出現(xiàn)能源供給有限的問題，則會直接影響到船舶的正常航行?；谶@樣的情況，節(jié)能理念在船舶電氣設(shè)備技術(shù)中的使用十分重要，進(jìn)行基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備改造有著重要的意義，需要相關(guān)工作人員進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注。

一、船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的使用原則分析

第一，功能性原則。在利用節(jié)能理念以及相應(yīng)技術(shù)對船舶電氣設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造中，相關(guān)工作人員必須要對功能性原則進(jìn)行重點(diǎn)的掌控。所謂功能性原則，就是要求相關(guān)工作人員在對船舶電氣設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造中，要重點(diǎn)結(jié)合相應(yīng)船舶電氣設(shè)備的實(shí)際功能，在保障其運(yùn)行質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)能源消耗的降低。同時(shí)，對于節(jié)能改造后船舶電氣設(shè)備運(yùn)行的安全性也要進(jìn)行控制。

第二，經(jīng)濟(jì)性原則。相關(guān)工作人員在利用節(jié)能理念以及相應(yīng)技術(shù)對船舶電氣設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造中，也要對經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行重點(diǎn)體現(xiàn)，選擇更加合適的、性價(jià)比更高的材料或是設(shè)備完成節(jié)能改造。

二、船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計(jì)方案探究

（一）更換使用性能更優(yōu)越的電動機(jī)

船舶電氣設(shè)備在實(shí)際的運(yùn)行過程中，通常依靠電動機(jī)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。同時(shí)，由于電動機(jī)是船舶電網(wǎng)中的主要用電負(fù)荷，所以在進(jìn)行船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計(jì)中，相關(guān)工作人員要重點(diǎn)對電動機(jī)的運(yùn)行能耗展開優(yōu)化?，F(xiàn)階段，我國船舶電氣設(shè)備運(yùn)行中使用的電動機(jī)普遍有兩種：直流異步以及交流異步[1]。但是，由于船舶航行的環(huán)境較為復(fù)雜，所以存在著船舶電氣設(shè)備電動機(jī)的額定功率與實(shí)際輸出功率相差較大的問題，導(dǎo)致的能耗的增加。特別是對于直流異步來說，由于需要頻繁的進(jìn)行電刷的更換，也增加的人力的消耗?；谶@樣的情況，必須要更換性能更加優(yōu)越的電動機(jī)。

筆者認(rèn)為，通過更換永磁同步電動機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)對上述問題的彌補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的任務(wù)。對于永磁同步電動機(jī)來說，其使用的主要材料為永磁體材料，所以并不能夠引起電流感應(yīng)。在實(shí)際的運(yùn)行中，顯著的提升了電動機(jī)的運(yùn)行效率。同時(shí)，永磁同步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子并不需要勵磁，在提升電動機(jī)運(yùn)行效率的同時(shí)，保障了船舶電網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量，受到負(fù)載下降的影響也相對較小，所以有著更好的性能[2]。

（二）對船舶空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造

在船舶電氣設(shè)備實(shí)際的運(yùn)行中，空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)所消耗的能量相對較大，且是船艙中所有工作人員都需要的系統(tǒng)，所以需要相關(guān)工作人員進(jìn)行重點(diǎn)的節(jié)能改造。筆者認(rèn)為，在船舶空調(diào)設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造中，可以通過更換變頻式的調(diào)速通風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)。變頻式的調(diào)速通風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)能夠結(jié)合船艙內(nèi)工作人員的實(shí)際分布情況、船艙內(nèi)外的溫度與濕度差、航域的水溫等等信息，并依照工作人員實(shí)際的需求，對船艙的溫度進(jìn)行自動的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對制冷量或是制熱量的自動調(diào)節(jié)，完成了節(jié)能的目標(biāo)。對于船舶的通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行來說，對其進(jìn)行節(jié)能改造，就需要結(jié)合船舶實(shí)際的航行情況、船艙的氣壓、船艙溫度與濕度等實(shí)際的信息，對供風(fēng)量進(jìn)行自動的調(diào)節(jié)。使用變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)對通風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，就能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的目標(biāo)，達(dá)到節(jié)約能耗的效果。

（三）對能耗的使用進(jìn)行綜合管理

若要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船舶能耗的降低，達(dá)到節(jié)能的效果，就需要相關(guān)工作人員使用船舶電氣設(shè)備節(jié)能綜合管理的相關(guān)技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放式管理，對于船舶電氣設(shè)備的能耗進(jìn)行細(xì)致的、全面的管理。對于船舶電氣設(shè)備節(jié)能綜合管理來說，信息技術(shù)的不斷發(fā)展為其實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過對信息技術(shù)的使用，能夠?qū)崟r(shí)的獲取船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行情況，結(jié)合變頻調(diào)速等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了船舶電氣設(shè)備能耗的細(xì)致管理。需要注意的是，節(jié)能綜合管理主要對船舶中長期運(yùn)行的電氣設(shè)備進(jìn)行管理，例如冷卻水泵、通風(fēng)系統(tǒng)等等。

另外，使用新能源節(jié)能技術(shù)也是需要相關(guān)工作人員進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)內(nèi)容?？梢猿浞值睦锰柲堋L(fēng)能、潮汐能、水能等清潔可在再生資源，完成船舶電氣設(shè)備的節(jié)能設(shè)計(jì)。

總結(jié)：

綜上所述，節(jié)能理念在船舶電氣設(shè)備技術(shù)中的使用十分重要，進(jìn)行基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備改造有著重要的意義。在進(jìn)行實(shí)際的節(jié)能改造中，相關(guān)工作人員要重點(diǎn)把控功能性、經(jīng)濟(jì)性等原則，通過更換使用性能更優(yōu)越的電動機(jī)、對船舶空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造、對能耗的使用進(jìn)行管理等，完成了基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備改造，達(dá)到了降低能源消耗的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭小松.基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（21）：140.

[2]徐文豪，周驥遠(yuǎn).基于節(jié)能理念的船舶電氣設(shè)備技術(shù)研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2017，13（06）：54-56.

作者簡介：張金岳（1990），男，籍貫：山東，職稱和學(xué)歷：工程師，學(xué)歷：本科，研究方向或?qū)I(yè)：電氣工程及自動化.