王寶石 王眾

摘要：當(dāng)前很多人出行時(shí)會(huì)首選鐵路方式，客車質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著旅客的生命以及財(cái)產(chǎn)安全，所以需要鐵路部門應(yīng)用先進(jìn)的車輛檢修技術(shù)做好客車質(zhì)量的檢查與維護(hù)工作，確保旅客能夠安全出行。基于此，文章對(duì)目前我國(guó)鐵路客車車輛的檢修基本情況進(jìn)行了概述，結(jié)合存在的問(wèn)題提出了幾方面鐵路客車質(zhì)量檢修技術(shù)能力提升的對(duì)策，以此為鐵路車輛的高質(zhì)量、高效率以及安全運(yùn)輸提供助益。

關(guān)鍵詞：鐵路；車輛；設(shè)備檢修

引言

近年來(lái)，鐵路客車的日均載客量在不斷提升，相應(yīng)的客車車輛的運(yùn)行質(zhì)量也需要提高，以此降低由于客車質(zhì)量所致的事故發(fā)生率。為了提高鐵路客車車輛整體的質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患，需要對(duì)車輛進(jìn)行檢修維護(hù)，以此在檢修中盡快發(fā)現(xiàn)存在的故障隱患，分析導(dǎo)致此種故障的原因，制定針對(duì)性的故障解決方案進(jìn)行相應(yīng)的處理。

一、地鐵車輛檢修模式分析

目前，我國(guó)地鐵車輛運(yùn)行路段大致分為兩種，一種是保證地鐵車輛正常運(yùn)行的車輛運(yùn)輸段，另一種是地鐵車輛檢修段。因?yàn)榈罔F車輛規(guī)范改革與運(yùn)輸理念受到傳統(tǒng)鐵路車輛運(yùn)輸理念與運(yùn)營(yíng)框架的影響，導(dǎo)致地鐵車輛的運(yùn)營(yíng)與檢修都是治標(biāo)不治本，換湯不換藥，依然采用原有的方式進(jìn)行。所以，需要專業(yè)的研究人員借鑒外國(guó)先進(jìn)的檢修技術(shù)與方式，結(jié)合我國(guó)地鐵車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際狀況，制定出符合我國(guó)地鐵車輛運(yùn)營(yíng)管理策略的檢修方式與技術(shù)，以此來(lái)提高我國(guó)地鐵車輛維修質(zhì)量，保證地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

二、當(dāng)前對(duì)鐵路客車車輛進(jìn)行檢修的現(xiàn)狀分析

隨著我國(guó)社會(huì)主義的迅猛發(fā)展，并伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，鐵路因?yàn)槠渥陨硭哂械撵`活性、快捷性以及高效性等特點(diǎn)受到了人們青睞。

鐵路客車在日常使用過(guò)程中，需要通過(guò)檢修維護(hù)手段來(lái)對(duì)相關(guān)的故障問(wèn)題進(jìn)行檢查與處理，以此讓客車能夠安全的完成載客任務(wù)。對(duì)于目前此類車輛進(jìn)行的檢修工作情況進(jìn)行調(diào)查了解可知主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：其一，鐵路車輛管理部門不重視檢修工作，仍然沿用過(guò)去的檢修理念和制度開展檢修工作，所以制約著客車的安全運(yùn)行，其中對(duì)于防滑器的使用情況、軸承溫度是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)、供電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否良好等威脅車輛運(yùn)行安全的關(guān)鍵問(wèn)題無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車輛運(yùn)營(yíng)期間有著較高的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生各種事故。其二，檢修技術(shù)落后，當(dāng)前投入使用的很多普客、高鐵客車制造技術(shù)較為精密，但是客車檢修部門并未配備相對(duì)應(yīng)的檢修技術(shù)，所以使用常規(guī)檢修方法檢出的數(shù)據(jù)與客車實(shí)際運(yùn)行情況脫節(jié)，數(shù)據(jù)精確度不高，檢修人員無(wú)法對(duì)客車各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確把握，所以容易出現(xiàn)誤檢、漏檢問(wèn)題，為后續(xù)車輛的安全載客埋下了安全隱患；如果在后續(xù)需要對(duì)鐵路客車進(jìn)行二次檢修，會(huì)給鐵路部門造成較高的維修養(yǎng)護(hù)成本。所以，基于當(dāng)前鐵路客車車輛的檢修問(wèn)題，提升車輛檢修技術(shù)能力的工作刻不容緩。

三、提高鐵路車輛檢修技術(shù)等能力措施分析

3.1提升鐵路車輛檢修技術(shù)能力

為有效地提高高鐵車輛檢修的技術(shù)能力，就必須建立科學(xué)合理安全可靠的鐵路車輛檢修體系。所以需要對(duì)車輛進(jìn)行綜合調(diào)查和研究，弄清車輛的哪些系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，而哪些系統(tǒng)又是安全和影響安全的關(guān)鍵所在，并且對(duì)于檢查技術(shù)進(jìn)行合理的科學(xué)的改進(jìn)和創(chuàng)新?？蛙嚨能囕v制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于客車的安全是十分重要的，我們可以對(duì)塞門進(jìn)行多功能實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而進(jìn)行有效地改造。因?yàn)椋瑒倓偝雠_(tái)的鐵路客車檢修規(guī)定對(duì)于各種型號(hào)的塞門的實(shí)驗(yàn)臺(tái)都提出了更加明確的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，提出了更高的風(fēng)壓要求。所以，原本的塞門實(shí)驗(yàn)臺(tái)功能較為單一，其只能夠?qū)τ谡劢侨T、截?cái)嗳T、緩解閥、排水塞門等進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，但卻并不具備調(diào)壓的功能，所以不能夠有效地適應(yīng)新的鐵路客車檢修的規(guī)定，這樣就無(wú)法滿足新的鐵路客車檢修規(guī)定的相關(guān)要求。

3.2應(yīng)用鐵路客車5T系統(tǒng)

鐵路管理部門為了提高客車的檢修技術(shù)能力，需要投入大量的技術(shù)、資金進(jìn)行先進(jìn)檢修技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，以此來(lái)有效地規(guī)避各種常見故障問(wèn)題的發(fā)生，其中，5T系統(tǒng)即就是一種現(xiàn)代化客車運(yùn)行管理系統(tǒng)，借助于該系統(tǒng)可以構(gòu)建車輛運(yùn)行的安全防范預(yù)警系統(tǒng)，以此針對(duì)各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備使用期間的故障可以迅速的進(jìn)行警報(bào)提醒，以免故障嚴(yán)重化導(dǎo)致更為嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)。目前人們出行的頻次較高，對(duì)于鐵路客車運(yùn)行質(zhì)量有著非常高的要求，常規(guī)的人工檢查車輛運(yùn)行問(wèn)題的方法容易出現(xiàn)檢修不到位、不全面的地方，所以需要使用檢修系統(tǒng)來(lái)智能化、自動(dòng)化的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)前5T系統(tǒng)在鐵路客車運(yùn)行中的應(yīng)用，可以通過(guò)人機(jī)聯(lián)合控制檢測(cè)技術(shù)來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)與預(yù)防故障問(wèn)題、事故，繼而檢修人員可以在系統(tǒng)的提示下，找到存在故障隱患的具體位置，結(jié)合相關(guān)異常表現(xiàn)得出異常原因，以便能夠從問(wèn)題中找到解決方案[3]。同時(shí)在該系統(tǒng)應(yīng)用期間，人機(jī)結(jié)合檢修作業(yè)模式有著較多應(yīng)用，該模式是基于TVDS作業(yè)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行工作，以此在檢修中能夠與客車檢修工作模式一道做好故障檢查與車輛修理工作，但是上述雙重作業(yè)模式存在著人員設(shè)置重復(fù)、檢修責(zé)任劃歸不明確等情況，所以導(dǎo)致檢修部門的檢修成本較高，工作效率低下，在出現(xiàn)故障問(wèn)題之后容易出現(xiàn)責(zé)任推諉等情況，所以需要檢修部門對(duì)于5T系統(tǒng)不斷融合新型技術(shù)以及應(yīng)用問(wèn)題加以完善處理，使得該系統(tǒng)的作用能夠完全的發(fā)揮出來(lái)。

5T系統(tǒng)在現(xiàn)階段的鐵路客車中的應(yīng)用時(shí)間較短，有著較多的不足和缺陷，但是已經(jīng)積累了一部分的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，所以為了讓該項(xiàng)系統(tǒng)的安裝應(yīng)用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，還需要檢修人員能夠結(jié)合客車檢修的基本情況，制定5T系統(tǒng)應(yīng)用作業(yè)流程與運(yùn)行管理機(jī)制、管理標(biāo)準(zhǔn)，并且要優(yōu)化客車檢定員隊(duì)伍，培養(yǎng)動(dòng)態(tài)檢車員，以此滿足人機(jī)分工檢修客車故障問(wèn)題的相關(guān)要求，使得5T系統(tǒng)能夠?yàn)榭蛙嚈z修工作正常有序的開展給予更多的幫助。

3.3明確車輛檢修流程

由于鐵路客車運(yùn)行管理部門以及檢修部門對(duì)于檢修工作的忽視，我國(guó)的很多條鐵路客車未做好車輛質(zhì)量方面的檢修管理，特別是檢修流程較為混亂，無(wú)法對(duì)客車的整體構(gòu)造與安裝的相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面的管理；并且在管理過(guò)程中，檢修流程非常粗放，缺乏完善的檢修規(guī)程，導(dǎo)致檢修工作質(zhì)量不高，所以為了提高檢修技術(shù)能力需要對(duì)檢修流程進(jìn)行規(guī)范化的設(shè)計(jì)。流程確定期間，需要檢修部門對(duì)檢修的全部工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查了解，把握好供電系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的安裝與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，確定檢修工作的側(cè)重點(diǎn)以及檢修先后順序，從而形成完整的檢修流程，指導(dǎo)檢修人員做好日常巡檢以及周期性的客車檢修工作，以此確?？蛙囆枰攸c(diǎn)檢修的地方進(jìn)行了詳細(xì)的檢修與故障處理，其他非重點(diǎn)檢修項(xiàng)目也得到了有效的檢查，使得客車的各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備能夠通過(guò)全面的檢修，安全的載客運(yùn)行。同時(shí)在檢修流程確定之后，檢修部門需要將其張貼在檢修部門以供檢修人員隨時(shí)查閱，還需要定期對(duì)全體檢修人員進(jìn)行檢修流程的教育培訓(xùn)，以便讓檢修人員熟練掌握檢修流程，能夠在日常檢修工作中及時(shí)從檢修系統(tǒng)中盡快發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題，快速到達(dá)設(shè)備安裝區(qū)域來(lái)解決故障。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路客車已經(jīng)成為了人們出行中必不可少的交通工具之一，而隨著科技水平的提升，鐵路也在不斷發(fā)展，比如高鐵和磁懸浮列車的發(fā)展更是尤為迅速。但也就在鐵路客車飛速發(fā)展的過(guò)程中，安全性也越來(lái)越受到人們的重視，其相應(yīng)的檢測(cè)工作自然而然也就成了重視的重中之重。但就目前的實(shí)際情況而言，在檢修的過(guò)程中，卻仍不得不面對(duì)眾多問(wèn)題，比如檢修人員素質(zhì)跟不上時(shí)代發(fā)展需求，需要投入大量資金和科技等。

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