本刊編輯部

虧損額為1.46億元，比去年同期虧損企業(yè)虧損額0.93億元增長(zhǎng)56.32%。

洛軸前身是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目──洛陽(yáng)軸承廠，是中國(guó)軸承行業(yè)規(guī)模較大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。2007年，洛軸開(kāi)始承擔(dān)國(guó)家“863計(jì)劃”中土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主軸承的研制工作，并于2015年與中鐵隧道局聯(lián)合研發(fā)大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承。2018年6月，由兩家機(jī)構(gòu)聯(lián)合推出的首臺(tái)套應(yīng)用于施工的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承在合肥通過(guò)專家組評(píng)估驗(yàn)收。為進(jìn)一步打破技術(shù)壁壘， 洛軸與中鐵隧道局繼續(xù)聯(lián)手，依托航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新平臺(tái)，相繼攻克了浮動(dòng)滾道加工方法、控制技術(shù)等行業(yè)技術(shù)難題。

軸承的應(yīng)用范圍是如此之廣，筆者總能想起國(guó)外某家軸承制造商介紹自身時(shí)提到的那句：“只要有設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，就可以看到我們的軸承工作的身影”。我們外行人日常生活中看到的軸承，其實(shí)大多數(shù)都是技術(shù)含量較低的低端軸承，所以經(jīng)常會(huì)有“軸承是種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零部件”的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)質(zhì)上，中國(guó)工程院院士盧秉恒認(rèn)為，高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤(rùn)滑、制造、設(shè)計(jì)、軸承制造裝備、檢測(cè)與試驗(yàn)等一系列技術(shù)難題，還涉及接觸力學(xué)、潤(rùn)滑理論、摩擦學(xué)、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。

在此背景之下，我們?nèi)〉玫娜魏我环N突破都尤為可貴。

海濤轟鳴，拭目以俟

此次，該款主軸承將應(yīng)用于國(guó)內(nèi)首臺(tái)再制造大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)。再制造的話題，也再一次出現(xiàn)在大家面前。這些年來(lái)，“綠色制造”以及“再制造”年年都是本刊重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)主題之一。

我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，從國(guó)家層面逐年發(fā)布的政策與措施上來(lái)看，有以下幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：

（1）2005年11月，國(guó)家發(fā)展改革委等6部門聯(lián)合頒布的 "關(guān)于組織開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)（第一批）工作的通知 "文件便公布了包括7個(gè)重點(diǎn)行業(yè)、4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域、13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和10個(gè)省市的42個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)名單。其中再制造被列為4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

（2）2008年3月，國(guó)家發(fā)展改革委啟動(dòng)了由14家企業(yè)組成的全國(guó)第一批汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)工作。2009年9至10月，國(guó)家發(fā)展改革委 "汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè) "專項(xiàng)調(diào)研活動(dòng)也順利啟動(dòng)?；顒?dòng)組織國(guó)內(nèi)再制造領(lǐng)域相關(guān)專家先后赴安徽、上海、浙江、湖南、湖北、山東、河南、廣東、廣西等省區(qū)市調(diào)研了一汽、二汽、上汽、重汽、濰柴、玉柴等14家再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)單位。

（3）2009年11月，工業(yè)和信息化部啟動(dòng)了包括工程機(jī)械、礦采機(jī)械、機(jī)床、船舶、再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等在內(nèi)的8大領(lǐng)域35家企業(yè)參加的再制造試點(diǎn)工作。并于2009年底正式委托裝備再制造國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)《中國(guó)特色的再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐體系和發(fā)展模式研究》項(xiàng)目，其目的旨在推動(dòng)中國(guó)特色的再制造產(chǎn)業(yè)模式的完善與規(guī)范化。

（4）2010年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部等11個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，指導(dǎo)全國(guó)加快再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將再制造產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)予以培養(yǎng)。

（5）2011年，工信部公布第一批再制造產(chǎn)品目錄。

（6）2012年，根據(jù)《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》和《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》的要求，國(guó)家發(fā)展改革委開(kāi)展了汽車零部件再制造試點(diǎn)單位的驗(yàn)收工作，并將通過(guò)驗(yàn)收的試點(diǎn)單位和產(chǎn)品名單公布。

（7）2013年，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（發(fā)改環(huán)資[2010]911號(hào)）和《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》（發(fā)改辦環(huán)資[2011]2170號(hào)）的要求，結(jié)合再制造試點(diǎn)工作進(jìn)展和驗(yàn)收總結(jié)情況，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、質(zhì)檢總局組織制定了《再制造單位質(zhì)量技術(shù)控制規(guī)范（試行）》。

（8）2014年，為實(shí)施好再制造“以舊換再”試點(diǎn)工作，根據(jù)《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》的要求，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局組織制定了《再制造產(chǎn)品“以舊換再”推廣試點(diǎn)企業(yè)評(píng)審、管理、核查工作辦法》和《再制造“以舊換再”產(chǎn)品編碼規(guī)則》。

（9）2015年，根據(jù)《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》（發(fā)改環(huán)資[2013]1303號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施有關(guān)文件的通知》（發(fā)改辦環(huán)資[2014]2202號(hào)），國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、質(zhì)檢總局委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司對(duì)2015年再制造產(chǎn)品推廣試點(diǎn)企業(yè)資格項(xiàng)目（再制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱）進(jìn)行公開(kāi)征集。經(jīng)過(guò)專家評(píng)審、網(wǎng)上公示后，確定10家企業(yè)具備再制造產(chǎn)品推廣試點(diǎn)企業(yè)資格。

（10）2017年，為貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》和《綠色制造工程實(shí)施指南（2016-2020年）》，加快發(fā)展高端智能再制造產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提升機(jī)電產(chǎn)品再制造技術(shù)管理水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，推動(dòng)形成綠色發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)綠色增長(zhǎng)，工業(yè)和信息化部制定了《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》。

在機(jī)床行業(yè)，再制造的前景一直被看好，最基本的判斷因素其實(shí)還是歸結(jié)在巨大的機(jī)床保有量上，這種狀況在工程機(jī)械領(lǐng)域也是同樣的。還是以上面提到的盾構(gòu)機(jī)為例，它作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，2018年，其國(guó)內(nèi)保有量已超過(guò)1 500臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2019年1月30日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上正式通過(guò)了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》。從各方面的解讀上看，新辦法允許五大總成再制造，將五大總成強(qiáng)行交給鋼鐵企業(yè)回爐重?zé)挼慕d解除了，也就是全面放開(kāi)了再制造。其實(shí)也再一次說(shuō)明了在全球再制造的浪潮下，再制造產(chǎn)業(yè)的未來(lái)也更令人期待。