殷振東

摘 要：本文探討件雜貨泊位功能補(bǔ)充糧食碼頭方案，結(jié)合運(yùn)輸需求發(fā)展，對(duì)件雜貨碼頭岸線及后方庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行整體規(guī)劃，提出后續(xù)糧食碼頭工程建設(shè)方案，本文對(duì)其它類似項(xiàng)目有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：件雜貨泊位 功能補(bǔ)充 糧食碼頭 方案

1.工程概況

珠海某工程原岸線批復(fù)長(zhǎng)度為1826米，其中1022米為集裝箱專用泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)建設(shè)），年通過(guò)能力為集裝箱180萬(wàn)TEU;件雜貨泊位長(zhǎng)804米，（預(yù)留改造為集裝箱泊位的條件，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)），年通過(guò)能力304萬(wàn)噸。

2.研究思路

結(jié)合運(yùn)輸需求發(fā)展，對(duì)件雜貨碼頭岸線及后方庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行整體規(guī)劃，提出后續(xù)糧食碼頭工程建設(shè)方案。本次探討在原件雜貨泊位804m岸線范圍內(nèi)順延集裝箱泊位分別布置糧食裝船泊位，其余泊位功能不變。

3.規(guī)劃建設(shè)方案

3.1碼頭功能布局

碼頭布局及建設(shè)規(guī)劃方案基于件雜貨碼頭804m岸線與陸域資源充分合理利用的前提下進(jìn)行布置。

3.1.1 碼頭主要功能定位

初步設(shè)計(jì)及施工圖階段本工程規(guī)劃研究的804m岸線仍按件雜貨考慮，共布置1個(gè)4萬(wàn)噸級(jí)、2個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)及1個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)件雜貨泊位，其中施工圖已取得主管部門(mén)批復(fù)，項(xiàng)目招標(biāo)工作已經(jīng)完成，工程已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。

本次規(guī)劃方案泊位功能如下：

（1）起步工程

碼頭岸線自北向南依次布置4#泊位（3個(gè)2000噸級(jí)糧食裝船泊位）、5#泊位（1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)通用散雜貨泊位）及6#泊位（1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)糧食卸船泊位）。

（2）遠(yuǎn)期工程

碼頭岸線自北向南依次布置4#泊位（3個(gè)2000噸級(jí)糧食裝船泊位）、5#泊位（1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)通用糧食泊位）及6#泊位（1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)糧食卸船泊位）。

具體各泊位主要功能定位如表1、2。

3.1.2碼頭主要靠泊船型組合分析

本工程整體岸線水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)，本次804m件雜貨泊位岸線按靠泊散貨船進(jìn)行船型組合，件雜貨（糧食）泊位岸線靠泊最大船型按10萬(wàn)噸級(jí)散貨船考慮，靠泊最小船型按2000噸級(jí)駁船考慮。

結(jié)合前述功能定位分析，主要靠泊船型組合如表3。

注：表3中并未列出向下兼顧所有船型組合情況;5000噸級(jí)船型為展望船型。

3.2規(guī)劃建設(shè)方案

3.2.1起步工程運(yùn)量預(yù)測(cè)

起步工程（近中期）碼頭吞吐量預(yù)測(cè)見(jiàn)表4。

3.2.2起步工程規(guī)劃建設(shè)方案

結(jié)合起步工程運(yùn)量預(yù)測(cè)及前述泊位功能定位，起步工程階段804m岸線范圍內(nèi)依次布置4#糧食裝船泊位（3個(gè)2000噸級(jí)駁船泊位），5#件雜貨泊位（1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)泊位，可兼顧糧食裝卸），6#糧食卸船泊位（1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位）?？紤]到糧食吞吐量的形成為持續(xù)發(fā)展過(guò)程，起步工程階段糧食裝卸采用通用方式，糧食卸船采用門(mén)機(jī)+移動(dòng)漏斗形式，糧食裝船考慮采用移動(dòng)皮帶機(jī);件雜貨裝卸船考慮采用門(mén)機(jī)輔以船吊。

考慮糧食堆存需求及近期碼頭裝卸作業(yè)方式，在6#泊位后方布置三座糧食通用倉(cāng)庫(kù)，單座倉(cāng)容5萬(wàn)t;同時(shí)為適應(yīng)糧食泊位與集裝箱泊位分開(kāi)運(yùn)營(yíng)的需要，在堆場(chǎng)后方靠近進(jìn)出港大門(mén)處設(shè)置輔建區(qū)，布置綜合樓、候工樓（兼宿舍樓）及機(jī)修車間及工具材料庫(kù)等（上述輔助建筑物規(guī)模為遠(yuǎn)期工程發(fā)展預(yù)留空間）。

增主要設(shè)備設(shè)施及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表如表5。

3.3遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)方案

3.3.1遠(yuǎn)期運(yùn)量預(yù)測(cè)

遠(yuǎn)期工程碼頭吞吐量預(yù)測(cè)見(jiàn)表6。

3.3.2遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)方案

通過(guò)遠(yuǎn)期運(yùn)量預(yù)測(cè)，散糧接卸量有較大幅度增加，須將5#泊位功能由件雜貨泊位調(diào)整為糧食卸船泊位，同時(shí)提高相應(yīng)泊位的專業(yè)化等級(jí)，以滿足糧食裝卸需求。泊位功能調(diào)整后，4#泊位為專業(yè)化糧食裝船泊位，配置移動(dòng)裝船機(jī)及裝船皮帶機(jī)系統(tǒng);5#泊位為通用糧食泊位，仍采用門(mén)機(jī)+移動(dòng)漏斗方式進(jìn)行糧食裝卸船;6#泊位為專業(yè)化糧食卸船泊位，配置門(mén)機(jī)+移動(dòng)漏斗及卸船皮帶機(jī)系統(tǒng)。

本期工程在4#、5#泊位后方配套建設(shè)專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)期工程共布置兩個(gè)方案，方案一布置直徑25m淺圓倉(cāng)共68座，總倉(cāng)容88萬(wàn)t;方案二布置直徑25m淺圓倉(cāng)40座，同時(shí)布置兩座機(jī)械化平房倉(cāng)，總倉(cāng)容72萬(wàn)t。

遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施后，本項(xiàng)目主要投入設(shè)備包括11臺(tái)門(mén)座起重機(jī)，3臺(tái)移動(dòng)裝車機(jī)，糧食通用倉(cāng)庫(kù)15萬(wàn)t，散糧筒倉(cāng)88萬(wàn)t/52萬(wàn)t（方案一/方案二），機(jī)械化平房倉(cāng)20萬(wàn)t（方案二）。遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施后，本項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化散糧系統(tǒng)包括：卸船進(jìn)倉(cāng)線2×1500t/h，出倉(cāng)裝船線3×800 t/h，出倉(cāng)裝車線2×400 t/h/3×400 t/h（方案一/方案二），另有倉(cāng)壁發(fā)放裝車線若干。兩方案遠(yuǎn)期工程專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)均分為A、B區(qū)布置，方案一A區(qū)布置筒倉(cāng)40座，容量52萬(wàn)t;B區(qū)布置筒倉(cāng)28座，容量36萬(wàn)t。方案二A區(qū)布置筒倉(cāng)40座，容量52萬(wàn)t;B區(qū)布置機(jī)械化平房倉(cāng)2座，容量20萬(wàn)t。兩方案均可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及吞吐量增長(zhǎng)狀況，擇機(jī)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)分區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)工作。

遠(yuǎn)期工程建成后，工程主要設(shè)施及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表7、表8。

4.有關(guān)建議

（1）鑒于本工程已取得主管部門(mén)批復(fù)，本次規(guī)劃岸線已按件雜貨碼頭功能（并預(yù)留改造為集裝箱碼頭的條件）批復(fù)，本次功能調(diào)整前應(yīng)先征得相關(guān)主管部門(mén)同意，并加快前期工作及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

（2）考慮到工程已經(jīng)按原方案進(jìn)行招標(biāo)施工，建議暫停件雜貨堆場(chǎng)范圍內(nèi)施工，待按糧食泊位重新設(shè)計(jì)后，再行啟動(dòng)施工建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)造成資金浪費(fèi)。

（3）建議糧食碼頭按一次整體設(shè)計(jì)上報(bào)、分期實(shí)施，根據(jù)吞吐量發(fā)展水平，逐步啟動(dòng)相關(guān)裝卸及倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。

（4）建議與規(guī)劃在工程后方進(jìn)行相關(guān)單位開(kāi)展合作，糧飼企業(yè)的進(jìn)駐有利于穩(wěn)定泊位接卸量，保證項(xiàng)目收益。、

參考文獻(xiàn)：

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