春節(jié)就要到了，春運(yùn)正在進(jìn)行時(shí)。條條歸途上，人們又將開啟一段新的春運(yùn)旅程。從“路途漫漫”到“說走就走”；從“通宵長隊(duì)”到“掃碼刷臉”；從“子女還鄉(xiāng)”到“父母進(jìn)城”；從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，再到動(dòng)車、高鐵……每一個(gè)改變的細(xì)節(jié)都在述說著幾十年間的進(jìn)步，講述著回家的曲折與溫情。

大數(shù)據(jù)中的春運(yùn)

我們先從一組數(shù)據(jù)中認(rèn)識(shí)一下春運(yùn)，先看一下過去的2018年的春運(yùn)數(shù)據(jù)。同程旅游聯(lián)合中國交通報(bào)發(fā)布了《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），《報(bào)告》顯示，回家仍然是2018年春運(yùn)不變的主題，平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時(shí)間換取順利出行。在明確無法通過首選方案出行時(shí)，有48.7%的旅客會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案，對(duì)替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求增大，超過7成旅客表示樂于嘗試采納推薦方案。

近十多年來，全國春運(yùn)旅客發(fā)送量整體呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，其中鐵路發(fā)送旅客量保持著連年持續(xù)增長。2018年春運(yùn)，鐵路發(fā)送旅客量3.82億人次，同比增加2435.1萬人，增長6.8%。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和民航運(yùn)力的提升，春運(yùn)期間選擇民航的消費(fèi)者越來越多，2018年春運(yùn)民航發(fā)送旅客達(dá)6541萬人次，執(zhí)行航班607317余班，同比分別增長11.7%、9.5%。

回家過年是每一個(gè)中國人的盼望，一年一度的春運(yùn)牽動(dòng)著中國億萬家庭的心?！秷?bào)告》的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有72%的受訪者表示回家是其春運(yùn)出行的主要目的。另外，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒錢、回家過年”觀念的改變，有13%的受訪者選擇外出旅游，在別的城市感受不一樣的年味。

《報(bào)告》顯示，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高，分別為33.5%和30.1%，2018年春運(yùn)的平均出行距離約為700公里，相當(dāng)于北京到鄭州的距離。在交通工具的選擇上，出行距離在200公里以下的選擇公路出行的最多，但隨著出行距離的增加，逐步向火車和飛機(jī)等交通工具轉(zhuǎn)變，整體而言，火車仍然是春運(yùn)期間中遠(yuǎn)程出行的首選交通工具。

盡管中國鐵路路網(wǎng)規(guī)模快速增長，但面對(duì)春運(yùn)客流高峰，熱點(diǎn)線路依然是一票難求，其中“廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢”為火車票最難購買的十大出發(fā)城市。

面對(duì)春運(yùn)的“回家難”，促使人們春運(yùn)出行愈加理性，提前規(guī)劃出行的意識(shí)較強(qiáng)?！秷?bào)告》顯示，近7成受訪者表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個(gè)月規(guī)劃出行時(shí)間，而選擇自駕、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時(shí)間上則顯得更為靈活。

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，近50%受訪者在春運(yùn)出行途中需經(jīng)歷至少一次大交通的中轉(zhuǎn)。究其原因主要有兩點(diǎn)：一是由于我國城市化的發(fā)展，人員集中在一、二線城市，在春運(yùn)這個(gè)有特殊意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上流動(dòng)趨勢趨同，造成了交通運(yùn)力上局部供需不平衡；二是信息不對(duì)稱，對(duì)春運(yùn)出行的大多數(shù)旅客來說，規(guī)劃回家路線時(shí)決策成本過高，要考慮價(jià)格、時(shí)間、舒適度、購票難度、中轉(zhuǎn)方法、出發(fā)時(shí)間等多個(gè)問題。

在一項(xiàng)“為了春運(yùn)期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時(shí)間換取春運(yùn)期間的順利出行，占比高達(dá)51.9%。此外，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價(jià)格和出行舒適度上進(jìn)行妥協(xié)。這充分說明，人們不管多久、多折騰，乃至犧牲舒適度，都要回家和家人過個(gè)團(tuán)圓年。

春運(yùn)方式的悄然改變

近年來，由于返鄉(xiāng)過年火車票“一票難求”而飛機(jī)票又太貴，再加上不少在外打工的人已經(jīng)在打工城市買房扎根定居，成為新市民，使得選擇“反向春運(yùn)”和“反向團(tuán)圓”過年的人群大幅增加，并逐漸成為一種潮流?！胺聪虼哼\(yùn)”和“反向團(tuán)圓”讓一家人過年多了一種選擇，子女可以盡到孝心，還更省錢更輕松，不必為走親戚、聚會(huì)喝酒、發(fā)紅包、七大姑八大姨逼婚等人情問題而煩惱。

在“反向春運(yùn)”逐漸成為一種需求的情況下，鐵路部門推出反向列車折扣票，這無疑是錦上添花，有利于吸引更多人加入到“反向春運(yùn)”當(dāng)中來，從而提高列車的上座率和列車?yán)麧?。而選擇返鄉(xiāng)過年人群的減少，又能減輕鐵路的春運(yùn)壓力?？梢哉f，鐵路部門推出反向列車折扣票，是雙贏之舉。

或許有人認(rèn)為，只有回到從小長大的家，見到熟悉的親友和街坊，才有過年的氛圍。但也有很多人會(huì)因?yàn)橹T多原因無法回鄉(xiāng)，這樣一出現(xiàn)其他的選擇，人們也不會(huì)很排斥。畢竟，父母尚在，父母之處哪都是年。

心安處即是故鄉(xiāng)。拆建后的家鄉(xiāng)談化了兒時(shí)的記憶，與其花上大價(jià)錢回鄉(xiāng)，在定居了的城市團(tuán)圓不失為一項(xiàng)明智的選擇。而且越來越多的人在都市里扎下根來，早已沒有了移民心態(tài)。

“反向春運(yùn)”還會(huì)給城市生活帶來一些變化，主要表現(xiàn)為：大城市“空城”的現(xiàn)象進(jìn)一步緩解，城市用工不會(huì)急劇下降，春節(jié)期間城市服務(wù)人員緊缺壓力也有所緩解，對(duì)大城市的生活影響減小?？梢哉f，“反向春運(yùn)”有助緩解不少社會(huì)問題，既是人的觀念的進(jìn)步，也促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步。有關(guān)方面不妨出臺(tái)鼓勵(lì)措施，進(jìn)一步激發(fā)這方面的“紅利”。

事實(shí)上，“反向春運(yùn)”除了帶來人流和運(yùn)力方面的變化，還有文化內(nèi)涵方面的進(jìn)步。一方面，“80后”“90后”盡孝的觀念發(fā)生了變化，即由過去匆忙“趕回去過年”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白尭改负⒆觼沓抢飶娜葸^年”。另一方面，“反向團(tuán)圓”比匆匆忙忙“回家過年”的幸福指數(shù)更高。父母和孩子來到大城市，除了“吃大餐”以外，還可游覽一些文化景點(diǎn)，熟悉一下陌生環(huán)境。

此外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)正慢慢滲透進(jìn)人們的衣食住行。在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，坐個(gè)順風(fēng)車回家，出門游住個(gè)共享民宿已經(jīng)不再是新鮮事……對(duì)于一票難求的春運(yùn)來說，順風(fēng)車的方式解決了不少人春節(jié)回家的燃眉之急。共享經(jīng)濟(jì)在利用閑置資源促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也讓人們在“擁擠”的春節(jié)有了更多樣化和舒心的選擇，為年俗帶來了不一樣的味道。

時(shí)代在變化，一些人對(duì)于文化、血緣、土地等問題的思考也在發(fā)生變化。但只要思念和牽掛還在，無論回不回家，春節(jié)都是一次心靈歸途。時(shí)代在變，人在變，回家的心，從來未變。