智電互動(dòng)集團(tuán)董事長龐義成發(fā)言

2018年12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在北京國家會(huì)議中心盛大開幕，與會(huì)人員圍繞“重新定義汽車·穿越時(shí)間的迷霧”主題，暢談如何在復(fù)雜的大環(huán)境中撥開迷霧，迎接變革的挑戰(zhàn)。

第九屆全球新能源汽車大會(huì)由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)（GNEV9）主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦。會(huì)上，大會(huì)主席、智電互動(dòng)集團(tuán)董事長龐義成發(fā)表開幕致辭稱，“站在今天預(yù)判10年后的未來，無論我們?cè)趺慈酚^地估計(jì)可能都是保守的。今天對(duì)無人駕駛的悲觀，我認(rèn)為是大可不必的。我們?cè)谶^去的歷次大會(huì)上解釋過、反復(fù)強(qiáng)調(diào)‘萬物互聯(lián)如何會(huì)成為人類的未來’，到今天還沒有改變這個(gè)判斷——未來10年整個(gè)人類科技變革最大的主軸就是萬物互聯(lián)。無人駕駛只是萬物互聯(lián)中的一個(gè)比較典型的高強(qiáng)、高頻度的場(chǎng)景而已。汽車變革只是整個(gè)萬物互聯(lián)變革的組成部分。補(bǔ)貼退出以后市場(chǎng)的長期增長靠什么？一定要靠創(chuàng)新，靠技術(shù)的創(chuàng)新、靠產(chǎn)品的創(chuàng)新、靠組織的創(chuàng)新、靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。所以，如果沒有創(chuàng)新，我們無法走出寒冬?！?/p>

探討行業(yè)未來走勢(shì)

北京汽車集團(tuán)有限公司新能源總經(jīng)理鄭剛表示，在“灰犀?！焙汀昂谔禊Z”雙重夾擊下，汽車行業(yè)正步入不確定時(shí)代，而能穿透這些不確定迷霧的光芒，便是技術(shù)的突破。中國的汽車站在厚積薄發(fā)的新機(jī)遇點(diǎn)，需要腳踏實(shí)地、攜手合作、眾志成城、打破國外的壟斷，鑄造中國汽車的強(qiáng)國之夢(mèng)。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在演講中指出，這個(gè)時(shí)代在不斷變遷，技術(shù)在不斷迭代，汽車作為最關(guān)鍵的出行環(huán)節(jié)，在將來出行的所有環(huán)節(jié)中很難跳過，除非汽車的替代物能夠發(fā)明出來。無論是走路、騎自行車還是對(duì)接高鐵、輪船、飛機(jī)，汽車作為整個(gè)出行大布局當(dāng)中連接各方的終端和樞紐，很難被逾越。汽車始終被關(guān)注，因?yàn)楸魂P(guān)注，始終被重新定義。所以“電+互聯(lián)網(wǎng)+AI人工智能+汽車”可能就是我們向往的出行新物種。

特來電新能源董事長于德翔在開幕論壇上發(fā)表主題演講指出，中國經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口是電動(dòng)汽車行業(yè)，并且強(qiáng)調(diào)“新能源+新能源汽車”的概念，即新能源車一定要充新能源的電。特來電有3個(gè)目標(biāo)，分別是夯實(shí)世界最大箱式電力設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地、打造中國最大的汽車充電網(wǎng)的生態(tài)運(yùn)營公司和締造中國最具有創(chuàng)新活力的能源管理公司。

合眾新能源汽車總裁張勇認(rèn)為，新創(chuàng)企業(yè)只有做到以下5點(diǎn)才有可能在時(shí)代的浪濤中活下去：“一、高品質(zhì)產(chǎn)品，而不是高端品牌，才是中國新創(chuàng)車企的出路；二、新能源汽車是‘汽車+電動(dòng)化+智能化’，也許還要加上共享化等，但汽車才是一切的基礎(chǔ)；三、創(chuàng)新要根植于用戶真實(shí)的、現(xiàn)實(shí)的需求，新穎要體現(xiàn)在產(chǎn)品和用戶服務(wù)上，那才是真正的新穎；四、新創(chuàng)企業(yè)要文斗不要武斗，要團(tuán)結(jié)起來抱團(tuán)取暖；五、活下去，才能談理想、談情懷，規(guī)模是王道，技術(shù)是核心?！?/p>

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司新能源副總經(jīng)理肖勇表示，新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展最核心的競爭是“科技+成本”，并且提出“線上A P P+線下25小時(shí)體驗(yàn)中心”的全新營銷服務(wù)生態(tài)。

小鵬汽車董事長兼C E O何小鵬表示，在未來的10年里面，中國智能汽車的發(fā)展會(huì)比今天所有人想象的還要快。以前造一臺(tái)車要18個(gè)月，要36個(gè)月～60個(gè)月才能做成一款新的車。“而當(dāng)我們有了數(shù)據(jù)的迭代和數(shù)據(jù)引擎之后，每一到三個(gè)月就可以在非安全領(lǐng)域進(jìn)行快速的變化。所以我相信智能汽車對(duì)于所有人的生活和出行的改變，會(huì)比想象的要快得多得多。”

除此之外，俞經(jīng)民、于德祥與北京汽車集團(tuán)有限公司新能源營銷公司總經(jīng)理李一秀、博郡汽車CEO黃希鳴、環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇在圓桌沙龍環(huán)節(jié)共同探討了行業(yè)未來的走勢(shì)。

多角度共話新發(fā)展

當(dāng)天下午，大會(huì)組織了6場(chǎng)主題平行論壇，分別是電動(dòng)化論壇、智能化論壇、智慧出行論壇、動(dòng)力電池論壇、基礎(chǔ)設(shè)施論壇和輕量化論壇。

關(guān)于后補(bǔ)貼時(shí)代，汽車電動(dòng)化將如何發(fā)展？李一秀、黃希鳴、比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江、江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉、天際汽車董事向東平、長安新能源銷售公司副總經(jīng)理隋全暉在電動(dòng)化分論壇提出了各自的思考。

最為顛覆汽車發(fā)展的智能化目前究竟發(fā)展如何，未來的道路又將如何前進(jìn)？奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦、文遠(yuǎn)知行C O O張力、北京智行者科技有限公司CTO王肖、Innovusion創(chuàng)始人兼CEO鮑君威、北京汽車集團(tuán)有限公司新能源工程研究院副院長尹穎、四維智聯(lián)戰(zhàn)略和產(chǎn)品VP白新平、辰韜資本合伙人舒亮共同就此議題進(jìn)行了深入探討。

在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展得如火如荼的今天，如何做到智慧出行？曹光宇、Gofun出行CEO譚奕、微租車CEO楊洋、華夏出行品牌運(yùn)營官王靜、嘀嗒出行副總裁李金龍、杭州優(yōu)行（曹操）副總經(jīng)理龐博分享了自己的理解。

動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展很大程度上制約著新能源汽車的推廣發(fā)展。國軒高科工程研究總院院長蔡毅，明天氫能董事長王朝云，寧德時(shí)代董事長助理孟祥峰，蜂巢能源科技有限公司全球營銷副總裁嚴(yán)博瑞，桑頓新能源常務(wù)副總裁、安徽利維能動(dòng)力電池董事長孫曉東，中汽中心政策研究室主管阮藝亮，共話動(dòng)力電池的挑戰(zhàn)與發(fā)展對(duì)策。

在基礎(chǔ)設(shè)施論壇上，星星充電北京公司總經(jīng)理朱建忠、極數(shù)充董事長秦傳君、青島特來電新能源有限公司副總裁鞠強(qiáng)、浙江萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司總裁唐超洋、鼎充新能源市場(chǎng)總監(jiān)朱寶龍、ABB中國電氣產(chǎn)品事業(yè)部電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董志華、奧動(dòng)新能源汽車技術(shù)有限公司首席技術(shù)官蘭志波，共同討論充換電運(yùn)營如何銜接現(xiàn)在和未來。

作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一步，輕量化技術(shù)的發(fā)展一直備受關(guān)注。長安歐尚汽車研究院材料及輕量化經(jīng)理劉波、中國恒瑞有限公司首席技術(shù)官Giacomo Dal Busco、恒神股份董事長錢京、郎搏萬先進(jìn)材料有限公司總經(jīng)理康紅偉、中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員祝穎丹分享了他們的成績和思考。

全球新能源汽車大會(huì)自2010年12月開始，已成功舉辦8屆。大會(huì)歷經(jīng)8年行業(yè)積累，在企業(yè)、媒體、相關(guān)政府和協(xié)會(huì)組織間享有很好的聲譽(yù)，是政府組織和企業(yè)交流互動(dòng)的良好平臺(tái)

論壇環(huán)節(jié)共話新發(fā)展