戴振華

杭州余杭交通設(shè)計有限公司 浙江 杭州 311100

引言

我國地域遼闊進而造就了各個地區(qū)土質(zhì)情況存在較大差異的情況，在北方地區(qū)在逐漸的全面推進建筑工程大范圍建筑的過程中也更加的對公路交通建筑加以重視。北方地區(qū)公路項目在長時間的使用中因為會受到各種外界因素的影響，進而極易出現(xiàn)翻漿的情況，如果公路項目出現(xiàn)了了這一問題，不但會影響到公路項目的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并且會對地基結(jié)構(gòu)造成一定的損壞，并且也會阻礙公路這一路段的正常使用，甚至?xí)l(fā)嚴重的危險事故。結(jié)合大量的信息數(shù)據(jù)分析我們發(fā)現(xiàn)，在我國北方地區(qū)公路項目發(fā)生質(zhì)量問題的總數(shù)上翻漿情況占比達到了七成，鑒于此，結(jié)合實際情況來提高北方公路項目的利用效率以及穩(wěn)定性，最為重要的是需要對導(dǎo)致翻漿情況的根源加以掌握，并且采用適當(dāng)?shù)姆椒▉斫o予解決。

1 導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的成因

1.1 因水分導(dǎo)致的翻漿現(xiàn)象

首先，如果公路工程在歷經(jīng)一段時間的使用之后，結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)細微的裂縫，如果遇到降雨天氣，那么水分就會順著裂縫滲透在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在經(jīng)過長期的累積之后就會導(dǎo)致這一路段的路基結(jié)構(gòu)的含水量的增加，水分會逐漸的滲透在路基土層內(nèi)的細微裂縫之中，這樣就會損壞土層整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，進而會對路基整體強度造成嚴重的威脅，在水分的積累到達極限程度的時候，在隨著氣候的變化，水分會發(fā)生冷凍以及融化的過程，這樣就會對水的密度以及覆蓋面積造成影響，進而也會導(dǎo)致地基機構(gòu)出現(xiàn)形變的情況，最終引發(fā)路面結(jié)構(gòu)翻漿的問題。其次，如果整個路段的周邊農(nóng)作物的種植地以及路肩區(qū)域的地下水位處在較高的位置的時候，水分就順著水源的流動流入到地基結(jié)構(gòu)之中，在遇到溫度較高的天氣的時候，水分會出現(xiàn)蒸發(fā)的情況，進而會使得大量的水氣滯留在地基的最頂層，如果在歷經(jīng)多次冷凍和融化過程之后，水氣就會對路面結(jié)構(gòu)造成破壞，同時地下水會出現(xiàn)熱脹冷縮的情況最終導(dǎo)致翻漿問題的發(fā)生。

1.2 因土質(zhì)較差導(dǎo)致的翻漿現(xiàn)象

首先，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析我們發(fā)現(xiàn)，大部分發(fā)生翻漿情況等地區(qū)，公路路基結(jié)構(gòu)大部分的土層的性質(zhì)都是粉土。因為這一類型的土層內(nèi)的顆粒較為細小，盡管在分布上表現(xiàn)出了較為均勻的狀態(tài)，但是因為其具有明顯的毛細作用，進而在地下水出現(xiàn)位置上升的情況的時候，毛細水也會隨之發(fā)生流速增加的情況，并且會在快速流動中最終形成聚流，這樣就會造成路基機構(gòu)的地下水位的逐漸升高，在對路基機構(gòu)的載荷能力造成一定的損害的同時也會加大翻漿情況發(fā)生的幾率。其次，粘性性質(zhì)的土層也極易出現(xiàn)翻漿的情況。與粉層土質(zhì)相比較，粘性土層內(nèi)的毛細影響以及其所造成的不良影響程度較弱，進而在一般的時候，粘性土層的毛細水位向上移動的速度相對較為遲緩，地下水的含水量較少，進而也就使得出現(xiàn)翻漿現(xiàn)場的幾率較小。但是如果整個地區(qū)的地基結(jié)構(gòu)在長時間累積水分之后，就會導(dǎo)致地下水位的升高，并且地基結(jié)構(gòu)的水分占比也會隨之提升這樣就會使得粘性土層的毛細所用有做增加，如果毛細水位提升到了極限的時候，會導(dǎo)致土層中生長的植物長時間的受到水分的浸泡，會導(dǎo)致根部出現(xiàn)腐爛最終會滯留在土層之中對土層造成一定的質(zhì)量影響，這也是導(dǎo)致路基翻漿情況出現(xiàn)的根源。

2 路基翻漿的預(yù)防和養(yǎng)護方法

2.1 做好防水排水工作

在針對公路路面結(jié)構(gòu)實施養(yǎng)護工作的時候，需要針對工程周邊堆積的雜質(zhì)以及積水進行清理，最大限度的保證路面結(jié)構(gòu)的整潔性，并且需要在工程周邊建造排水渠，這樣有利于水分的順利排出。土層結(jié)構(gòu)的周邊需要設(shè)置斷面，如果遇到惡劣天氣，諸如：暴風(fēng)雪。需要在過后第一時間對斷面內(nèi)的殘留雜質(zhì)進行清理。在溝底需要設(shè)置超過一定傾斜角度的斜坡。平緩的路段結(jié)構(gòu)不應(yīng)該低于相關(guān)機構(gòu)規(guī)定的傾斜參數(shù)，這樣才能確保排水的順暢。如果條件允許可以設(shè)置寒冬或者是其他類型的排水系統(tǒng)。制定細致的路況檢查計劃，一旦發(fā)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要立即上報，并且結(jié)合實際情況制定修補計劃，最后進行維保工作，如果在檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)路面部分路段存在表層大量積水的問題，需要組織人員對積水進行處理，這樣才能避免積水長時間的對路面結(jié)構(gòu)造成侵蝕，影響到公路的整體質(zhì)量。

2.2 易發(fā)生翻漿路段進行車輛分流

對于那些發(fā)生翻漿問題較為頻繁的地段，需要在道路載荷能力較差的季節(jié)，對行駛車輛實施分流，減少對路面結(jié)構(gòu)的影響，控制施加在路基結(jié)構(gòu)的作用力，并且加大力度對路基水分進行排出，這樣才能更好的規(guī)避翻漿情況的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，針對公路進行養(yǎng)護時，不僅需要及時掌握翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的主要成因，同時也需要根據(jù)具體情況對導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素和條件加以分析，通過加大排水力度、提升施工管理、及時換填土以及提升養(yǎng)護效率等方式加大對翻漿現(xiàn)象的預(yù)防及養(yǎng)護效果，保證公路的正常運行，提升交通安全效率，加速實現(xiàn)我國走可持續(xù)發(fā)展路線的基本目標(biāo)。