朱新紅

中國市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司江蘇分公司 江蘇 南京 210000

0.引言

目前建設(shè)的綜合管廊主要分布在新城區(qū)中心地段以及主城區(qū)結(jié)合道路改造和拓寬進(jìn)行建設(shè)。這些區(qū)域建設(shè)條件以及相對寬裕，但管廊建設(shè)仍然遭遇地鐵交叉、管線遷移等等難題。管廊建成后又面臨著管線入廊困難、分支受限等使用問題。

因此非常有必要對目前的管廊建設(shè)進(jìn)行總結(jié)反思。

1.纜線管廊的概述

1.1 綜合管廊的分類

綜合管廊大致分為：干線管廊、支線管廊、干支混合管廊以及纜線管廊。除了纜線管廊可采用蓋板溝或排管形式，另外三種都是封閉隧道形式，因此必須按照隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配備通風(fēng)、防火、檢測等要求建設(shè)，加上這三種管廊斷面規(guī)模較大，導(dǎo)致管廊建設(shè)技術(shù)條件苛刻、建設(shè)投資巨大。

1.2 纜線綜合管廊的定義

纜線管廊一般設(shè)置在道路的人行道下面，其埋深較淺。截面以矩形較為常見。一般工作通道不要求通行，管廊內(nèi)不要求設(shè)置照明、通風(fēng)等設(shè)備，僅設(shè)置供維護(hù)時(shí)可開啟的蓋板或工作手孔即可。

1.3 纜線綜合管廊的發(fā)展

1.3.1 國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

德國多個(gè)城市在建設(shè)了大量纜線管廊，采用預(yù)制管群立放的形式，與預(yù)制工作井連接，此種布置方式有利于提高管群豎向剛度，防止道路荷載過大破壞管群，同時(shí)節(jié)約道路橫向空間。

1.3.2 國內(nèi)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

國內(nèi)很多城市都開展了纜線管廊的建設(shè)，大部分城市仍處于試點(diǎn)階段尚未全面推進(jìn)建設(shè)。纜線管廊的建設(shè)形式各不相同。

2. 纜線管廊建設(shè)的必要性

2.1 線纜建設(shè)現(xiàn)狀

纜線管廊中主要收納的就是中壓電力電纜和通信光纜。

目前大部分國內(nèi)城市電力和通信管線建設(shè)的情況類似：中壓電纜管溝與通信管溝分立道路兩側(cè)，不僅占用2個(gè)地下空間還帶來線纜繁橫穿道路接入地塊。

2.2 綜合管廊建設(shè)運(yùn)營困擾

支線綜合管廊搭載了中壓電力電纜和通信光纜，在管廊建設(shè)和運(yùn)營過程中存在一定困擾。例如管廊埋深較深，線纜接出管廊后還要垂直爬升最少2米才能接入地塊；線纜出廊頻繁，給管廊主體帶來滲水和不穩(wěn)定等風(fēng)險(xiǎn)；中壓電纜和高壓電纜運(yùn)檢要求不一樣，共艙后帶來運(yùn)營麻煩等等。

3．纜線管廊的形式

3.1 蓋板溝形式

按照最初的綜合管廊規(guī)范定義，纜線管廊就是蓋板溝形式，兩側(cè)安裝線纜支架。有一些城市也是這樣建設(shè)的。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是容量大、造價(jià)小。但是存在的不足也很明顯，蓋板不美觀、增設(shè)線纜需要全線揭蓋板，人工增設(shè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。蓋板溝運(yùn)營不足時(shí)對線纜防護(hù)不全面，容易造成線纜損傷。

這種形式適用于新建產(chǎn)業(yè)區(qū)等施工空間較為充裕且景觀要求不高路段。

3.2 封閉管溝形式

當(dāng)纜線管廊深度大于1m時(shí)，支架層數(shù)較多，人員在地面開啟蓋板后不方便掛線纜時(shí)，可將纜線管廊設(shè)置在人行道頂板結(jié)構(gòu)下方，全線按照50m左右間距設(shè)置檢修孔（兼顧投料口），并在支架上方設(shè)置套管，方便通過檢修孔穿線。

這種形式有效的解決了蓋板溝的不足。但是支架加套管的形式造成了一定的浪費(fèi)。

3.3 排管加纜溝形式

目前國內(nèi)的電力電纜和通信線纜獨(dú)立建設(shè)時(shí)，都廣泛采用排管加纜溝形式。纜線管廊可以參照這種形式將電力電纜管塊和通信線纜管塊結(jié)合在一起并采用適當(dāng)隔離。這種方式應(yīng)該是管線單位在幾十年的建設(shè)運(yùn)營過程中總結(jié)出來的最佳方式，例如這種方式增設(shè)線纜方便，管塊可以預(yù)制建設(shè)過程簡單，運(yùn)營安全可靠等等。

3.4 纜線管廊結(jié)合雨污水管斷面

適用于道路地下空間緊張，難以滿足強(qiáng)弱電、雨污水管線敷設(shè)空間的道路。

由電力通信艙、雨水箱涵艙、污水箱涵艙和雨、污水檢查井組成。結(jié)合城市地勢，將雨、污水艙與纜線綜合管廊相結(jié)合。解決了傳統(tǒng)雨污水管道直埋敷設(shè)，雨污水井?dāng)?shù)量多，檢修不便的問題。

4．纜線管廊的幾種施工工藝

4.1 現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面

適用于新建道路、或老路改造時(shí)施工空間較為充裕路段。

纜線管廊深度大于1m時(shí)，纜線管廊頂板可與人行道頂板齊平，全線設(shè)置預(yù)制蓋板，穿線時(shí)可全線開啟蓋板。 當(dāng)纜線管廊深度大于1m時(shí)，支架層數(shù)較多，可將纜線管廊設(shè)置在人行道頂板結(jié)構(gòu)下方。

4.2 預(yù)制拼裝纜線管廊

適用于新建道路、老路改造等工期較短的項(xiàng)目，線纜規(guī)模較小時(shí)可采用玻璃鋼電纜溝形式。

在既有道路實(shí)施強(qiáng)弱電桿線下地時(shí)，為減少道路封閉施工工期，可采用混凝土預(yù)制拼裝纜線管廊施工。

當(dāng)線纜規(guī)模較小時(shí)，管廊內(nèi)可以不設(shè)置電纜支架，采用玻璃鋼電纜溝槽形式替代，放置在道路人行道下方。

4.3 鋼結(jié)構(gòu)纜線管廊

適用于地質(zhì)情況較差，纜線管廊基坑開挖困難，且地基處理成本較高的情況。

鋼結(jié)構(gòu)纜線管廊由蓋板、底板和兩側(cè)數(shù)值的波紋鋼板組成管節(jié)，相鄰管節(jié)沿軸向拼接行程管廊。其中波形鋼板平行排列插入土體，底板采用混凝土底板，波形鋼板與混凝土底板相互結(jié)合，可暴漲管廊結(jié)構(gòu)的承載力，避免后續(xù)施工及使用的質(zhì)量問題，結(jié)構(gòu)簡單，施工便捷。

4.4 纜線管廊頂管斷面

實(shí)施過程中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況布置頂管工作井，一般間距不大于300m。頂管工作井兼顧檢修井，投料口作用。

5.纜線管廊的附屬設(shè)施

5.1 端部井：

纜線管廊分線口結(jié)合纜線分線需求進(jìn)行布設(shè)，同時(shí)在分線口兩側(cè)設(shè)置預(yù)埋過路管，過線過路時(shí)從預(yù)埋套管穿線過路，無需二次開挖路面。分線口上方設(shè)置可供開啟的預(yù)制蓋板，方便穿線，兼顧檢修人孔的作用。

5.2 集水井：

纜線管廊端部井一般設(shè)置在管廊過交叉口位置，管廊穿越道路交叉口時(shí)采用預(yù)埋排管過路。端部井上方設(shè)置預(yù)制蓋板，方便線纜過路穿線，同時(shí)方便開啟抽干集水井內(nèi)積水。

5.3 自動(dòng)排水系統(tǒng)：

纜線管廊端部井除定期開啟抽水外，還可設(shè)置潛水泵進(jìn)行自動(dòng)排水，當(dāng)集水坑內(nèi)水位超過限高時(shí)，潛水泵自動(dòng)開啟將集水坑內(nèi)雨水抽出，就近接入道路排水系統(tǒng)內(nèi)部。

6．總結(jié)

纜線管廊經(jīng)濟(jì)適用，可用于老城桿線下地，可用于新建較寬道路與支線管廊并存。纜線管廊建設(shè)形式靈活，適用范圍廣闊，值得推廣建設(shè)。