莫琳玉

武漢市規(guī)劃研究院 湖北 武漢 430000

地鐵是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要標(biāo)志，也是推動(dòng)城市發(fā)展進(jìn)步的主要渠道。因此，在城市地鐵工程建設(shè)過程中，應(yīng)深刻認(rèn)識到地下空間的商業(yè)價(jià)值，在實(shí)踐中不斷探究提升地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)與建設(shè)水平的創(chuàng)新點(diǎn)，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)邁入一個(gè)新的高度。

1 地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)的特征

在地理?xiàng)l件、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想等多種因素的作用下，我國不同地區(qū)對地鐵站地下商業(yè)開發(fā)時(shí)間、規(guī)模及類型等存在差異性。地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)的特征可作出如下表述：①和地上商業(yè)相比較，地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)過程中對地鐵高效率的運(yùn)行模式體現(xiàn)出較高依賴性。②各地區(qū)地鐵線地下商業(yè)空間的開發(fā)強(qiáng)度和本地區(qū)商業(yè)用地平均低價(jià)、容積率等指標(biāo)存在一定相關(guān)性，其物理意義符合城市經(jīng)濟(jì)價(jià)值運(yùn)行規(guī)律，能提升單位面積土地資源效益的最大化。③各地區(qū)對地鐵站地下商業(yè)空間開發(fā)的總體目標(biāo)一致化，但分項(xiàng)目標(biāo)時(shí)時(shí)調(diào)整。

2 地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)的思路分析

2.1 應(yīng)用地鐵站的空閑空間布局商鋪

這種商業(yè)開發(fā)模式目前已在北京、上海及深圳等一線城市中有廣泛應(yīng)用，且取得的應(yīng)用效果較為優(yōu)良，其推動(dòng)地鐵站的地下空間商用化發(fā)展進(jìn)程，也說明該種開發(fā)形式具有可推廣性。這主要是因?yàn)榈罔F等車時(shí)間相對較長，且地鐵站也是乘客匯聚的主要區(qū)段，商業(yè)服務(wù)能為人們?nèi)粘Ｉ顒?chuàng)造諸多便利條件，這在很大程度上也誘導(dǎo)城市居民消費(fèi)行為。在現(xiàn)實(shí)開發(fā)建設(shè)進(jìn)程中，可通過建設(shè)一定基礎(chǔ)設(shè)施并將其設(shè)為依托，為地下商業(yè)行業(yè)后續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力能源。在商鋪施工期間，相關(guān)人員一定要全面貫徹落實(shí)地鐵地下商業(yè)開發(fā)的相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，不能對地鐵客流正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程形成干擾。商業(yè)類型多樣，以書報(bào)亭、大藥房、奶茶店等為主。因?yàn)榈罔F站客流量較大，空氣質(zhì)量偏低。因此，一定要保證商業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量，積極站在消費(fèi)者的角度去思考問題，為其提供更便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.2 應(yīng)用地鐵站高度上的空間布局商鋪

因?yàn)榈罔F工程是在地下環(huán)境中進(jìn)行的，地鐵與地面之間一般會(huì)留置一定的空間，其被稱之為地鐵高度上的空間。為能實(shí)現(xiàn)對地鐵站下空間的有效利用，開發(fā)出更為高效化的商業(yè)產(chǎn)品，則應(yīng)加強(qiáng)對地鐵站這一空間類型的利用度，在這一空間中開設(shè)一層商鋪。對地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)采用該種開發(fā)與建設(shè)形式，能保證商鋪與地鐵各自運(yùn)行的獨(dú)立性，互不影響或制約，和地上其他的商場基本上沒有差異性，且在人流量、空間規(guī)模方面占據(jù)優(yōu)勢。但在現(xiàn)實(shí)開發(fā)過程中，相關(guān)人員一定要立足地鐵工程運(yùn)行實(shí)況，在保證其運(yùn)行安全性、有效性的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求執(zhí)行施工操作，禁止出現(xiàn)強(qiáng)行利用開發(fā)空間的行為，而影響地鐵的樓梯、閘機(jī)等主要設(shè)備運(yùn)行效率。但采用該種方式開發(fā)地鐵站地下商業(yè)時(shí)，因?yàn)樯虡I(yè)產(chǎn)品和地下的地鐵運(yùn)行空間之間形成隔離關(guān)系，因此可能不能吸引乘客的眼光，這是后續(xù)開發(fā)施工中應(yīng)重點(diǎn)改進(jìn)與優(yōu)化的地方。

2.3 地鐵車站和后側(cè)商場相銜接

若現(xiàn)建的地鐵車站的兩端存有可開發(fā)利用的空閑空間或已完建的商場，則針對以上情況，可以把對地鐵兩側(cè)墻體實(shí)施拆除措施，建設(shè)地鐵站與商場兩者的連通關(guān)系。既往有大量的實(shí)踐結(jié)果表明，該種銜接形式是實(shí)現(xiàn)對地鐵站地下商業(yè)空間有效開發(fā)與應(yīng)用的主要手段之一，其具備了交通運(yùn)輸與商業(yè)服務(wù)兩種功能，在獲取一定數(shù)目商業(yè)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也保證了地鐵工程交通運(yùn)輸功能的正常發(fā)揮。對以上兩種空間建設(shè)緊湊的銜接關(guān)系，是提升對地下空間資源利用率的有效形式之一。但是，在采用該種方式開發(fā)地鐵地下商業(yè)資源的過程中，應(yīng)維持地鐵站與商場的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，且需明確規(guī)劃分火區(qū)。商鋪開設(shè)過程中要設(shè)置寬度適宜的通道，以保證突發(fā)情況發(fā)生時(shí)能及時(shí)疏散現(xiàn)場人員，實(shí)現(xiàn)對顧客生命財(cái)產(chǎn)安全性的有效維護(hù)。由于這是人員大量聚集的區(qū)段，火災(zāi)及其他類型危險(xiǎn)事件發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增加。因此，在對地下商業(yè)空間開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)重點(diǎn)分析空間設(shè)置安全性與平衡性的問題。

3 提升地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)水平的措施

3.1 彰顯自身優(yōu)勢，構(gòu)建商業(yè)圈特色

在對地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)過程中，應(yīng)充分利用地鐵工程能帶來巨大客流量的優(yōu)勢，結(jié)合自身所具備的地方資源優(yōu)勢、顯存商業(yè)資源優(yōu)勢等，建設(shè)符合自身發(fā)展特色的營銷模式，形成差異化、多元性、特色化的地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)。規(guī)避和沿線其他地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)存在同質(zhì)性問題。

3.2 合理規(guī)劃地鐵和商場的流動(dòng)線

針對地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)而言，地鐵的人流線路具有單向性、集中性優(yōu)勢特征，有效應(yīng)用以上優(yōu)勢將地鐵人流引導(dǎo)至地下商業(yè)區(qū)中，是地下商業(yè)開發(fā)過程中應(yīng)重點(diǎn)思考的問題。因此，在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)加強(qiáng)對這一因素的分析，科學(xué)規(guī)劃地鐵與商城內(nèi)部的人流線路?？梢詫⒌叵律虉鰞?nèi)部的開放新空間細(xì)化為不同層次，能夠和城市公交系統(tǒng)、地鐵通道相連接，進(jìn)而全面提升地鐵人流、地面公交人流與車流三者的轉(zhuǎn)換效率。

3.3 加大對地下商業(yè)資源發(fā)展?jié)摿Φ耐诰蛄Χ?/h3>

現(xiàn)如今，地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)已不是新型商業(yè)模式，在城市用地面積不斷減縮的時(shí)代背景中，加強(qiáng)地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)的建設(shè)力度，一方面能滿足城市局面的主觀消費(fèi)需求，另一方面也有效緩解城市土地資源短缺的現(xiàn)實(shí)壓力，地下商業(yè)具有無窮的發(fā)展?jié)摿εc價(jià)值。因此，在地鐵工程建設(shè)過程中，應(yīng)全面分析地鐵商業(yè)所形成的“集聚效應(yīng)”，加強(qiáng)對地下資源的開發(fā)力度與拓展深度，采用合理方式提升地鐵商業(yè)公共空間的整體利用率。例如，可以開發(fā)地下商業(yè)街以及站廳商場，流行服飾與特色美食是主流業(yè)務(wù)形態(tài)，其能誘導(dǎo)青年群體駐足在此并采購商品，實(shí)現(xiàn)對地下商業(yè)潛在價(jià)值的有效挖掘與拓展。

結(jié)束語：

為迎合城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需求，為城市居民出行創(chuàng)造便利條件，城市地鐵工程建設(shè)數(shù)目與規(guī)模不斷拓展，其在提升城市土地資源利用率及推動(dòng)交通一體化進(jìn)程方面體現(xiàn)出巨大價(jià)值。本文主要探究地鐵站點(diǎn)地下商業(yè)開發(fā)形式與提效措施，筆者認(rèn)為地鐵站點(diǎn)地下空間的開發(fā)與應(yīng)用是時(shí)代發(fā)展中的值得探究的課題之一，在實(shí)踐中，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，全面優(yōu)化地下空間開發(fā)品質(zhì)，為現(xiàn)代群體提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。