王新昌

陽信縣財(cái)金投資集團(tuán)有限公司 山東 濱州 251800

1、前言

道路橋梁實(shí)際運(yùn)行的過程中，如果能夠做好收益管理的話，就能夠有效地避免施工后續(xù)過程中存在相關(guān)的安全性問題的效率問題，從這點(diǎn)出發(fā)就可以針對實(shí)際情況來進(jìn)行工程管理過程，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取針對性的措施解決。

2、道路橋梁施工中常見問題

2.1 常見問題

注意拱圈調(diào)整層的施工質(zhì)量。在這一層的建造過程中，必須知道每種材料的規(guī)格、等級和混合比例，以確保有效寬度內(nèi)的平滑性和緊湊性。高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施。在基礎(chǔ)施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制松散路面厚度，在最佳含水率下盡量減少地基的形成，在初始壓力下進(jìn)行人工蒸壓，特別是加強(qiáng)地基邊緣的壓實(shí)。在基層。如果軋機(jī)不到位，工人的錘子和振動器用于分層和壓實(shí)，以確保結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。加強(qiáng)社區(qū)護(hù)理。基礎(chǔ)完工后，可用麻袋修補(bǔ)，瀝青乳液保護(hù)。如果你不能關(guān)閉交通，就限制它。速度不得超過20kM/h，注意其他交通設(shè)施對基地的損壞。如果槽（坑）松動，用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，不要填充松散的顆粒。

2.2 裂縫問題

嚴(yán)格控制基礎(chǔ)的平整度。基層的平整度應(yīng)在路面前方3米處測量。板的形狀和大部分應(yīng)該是平的。攤鋪前，應(yīng)仔細(xì)清洗印版表面，確保其清潔，無松散的漂浮物和雜質(zhì)。如果有污垢，用高壓水沖洗。如果基層表面部分剝落，應(yīng)先將基層表面清理干凈，然后再填充瀝青層或底層。攤鋪前，表層會受到其他工序的污染。如果水泥表面掉入硬渣，應(yīng)及時(shí)清除，保證表面光滑。

2.3 蜂窩問題

為了降低成本，骨料在附近開采，直接用于施工而不進(jìn)行檢查。在施工過程中，混凝土配合比不規(guī)范，隨機(jī)性差。經(jīng)驗(yàn)不是建立在經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上的。在灌漿過程中，混凝土的振動過大或不足，使混凝土整體結(jié)構(gòu)不均勻，局部骨料坍塌，混凝土干膜形成蜂窩狀和大麻。

3、施工控制策略

3.1 管理控制過程

施工前，工程部門應(yīng)扭轉(zhuǎn)施工周期，編制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，確定并注意影響工程建設(shè)的關(guān)鍵線路和程序控制。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)各階段的要求。制定定期的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況。橋梁施工技術(shù)要求很高。例如，對橋墩基礎(chǔ)、橋墩和主橋箱梁有更高的要求。此外，還考慮了地質(zhì)條件和氣候條件。繼續(xù)克服施工困難。這對于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目部應(yīng)成立一支科學(xué)態(tài)度、務(wù)實(shí)精神的技術(shù)研究隊(duì)伍，在施工技術(shù)上取得突破。為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供技術(shù)支持。項(xiàng)目啟動后，在項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)下，項(xiàng)目部門逐步形成了優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次，項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量安全管理體系和體系，形成了完整的質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡(luò)。在施工現(xiàn)場。A、B、C項(xiàng)目必須建立工作責(zé)任制，以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。

3.2 完善管理過程

制定安全技術(shù)措施，評估潛在危險(xiǎn)區(qū)域，確保施工安全。要把安全放在首位，充分投入安全生產(chǎn)成本，牢固樹立安全第一的理念，安排休息時(shí)間，防止施工工人和工人超時(shí)工作。因此，有必要及時(shí)合理地安排員工的休息時(shí)間。建筑工人通常輪班工作。工作一段時(shí)間后，你應(yīng)該有足夠的休息來緩解身心壓力和工作疲勞。并通過文化體育活動來改善建筑工人的身心健康。通過培訓(xùn)，可以減少施工人員的不定期操作和定期培訓(xùn)，提高人員的工作水平，提高機(jī)械的使用，提高施工人員的信心，大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。提高生產(chǎn)效率。完善獎懲制度，提高項(xiàng)目積極性。完善相應(yīng)的獎懲制度，建立工程質(zhì)量監(jiān)督獎懲制度。因非法作業(yè)、質(zhì)量隱匿、偽造或者走私造成事故的，應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)?shù)奶幜P。積極預(yù)防員工之間或團(tuán)隊(duì)之間的事故，給予獎勵，提高員工的責(zé)任感。機(jī)器的維護(hù)應(yīng)由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在計(jì)算機(jī)的協(xié)助下進(jìn)行和維護(hù)。機(jī)器操作員應(yīng)配合并監(jiān)督他們的工作。在日常操作中，應(yīng)仔細(xì)觀察機(jī)器。

3.3 質(zhì)量管理工作

實(shí)驗(yàn)室是施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要依據(jù)，也是質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)之一。配備必要的檢測設(shè)備和儀器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)驗(yàn)室工作人員。實(shí)施現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室管理，建立健全報(bào)告和反饋制度，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)對施工安全進(jìn)行監(jiān)測。在建設(shè)過程中，監(jiān)理部門應(yīng)加強(qiáng)檢查工作，嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范。在每個(gè)過程之后，構(gòu)造函數(shù)必須通過檢查并傳遞下一個(gè)進(jìn)程來創(chuàng)建現(xiàn)有情況的轉(zhuǎn)換記錄。這個(gè)問題是一個(gè)具體問題的具體分析。經(jīng)審查，移交監(jiān)督檢查。質(zhì)量合格后，由現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工過程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙，按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)操作。在施工過程中，施工單位必須及時(shí)估計(jì)施工工期?？刂祈?xiàng)目成本，控制項(xiàng)目成本。施工現(xiàn)場的照明、顏色識別和環(huán)境溫度對公路橋梁的安全施工有著重要的影響。這就要求施工單位根據(jù)環(huán)境使用不同的裝飾設(shè)備和顏色標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)顏色應(yīng)明顯。紅色警示標(biāo)志、綠色安全網(wǎng)和紅白護(hù)欄能有效防止事故發(fā)生。

4、結(jié)束語

道路橋梁工程實(shí)際施工的過程中，如果不能做好施工管理的工作的話，就會導(dǎo)致后續(xù)施工過程存在大量的安全隱患，竟然導(dǎo)致工程實(shí)際運(yùn)用過程中出現(xiàn)安全問題，這是十分不利的，因而需要針對其中存在的問題采取針對性的解決策略。