鄒澤軍

（內(nèi)江市公路局機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，四川 內(nèi)江 641000）

在現(xiàn)階段當(dāng)中，我國的公路建設(shè)施工技術(shù)得到了相當(dāng)快速的發(fā)展，集中體現(xiàn)在了公路路基以及路面施工等多方面的施工方式當(dāng)中，在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中，逐漸形成了一套完善、固定并且規(guī)范科學(xué)的施工工藝。在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，對(duì)于公路基層的施工質(zhì)量需要保持高度的重視，保證公路施工當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性，從而減少對(duì)公路路基所造成的影響，因此在此種情況下，需要對(duì)施工工藝做出嚴(yán)格的規(guī)范，從而提升公路路基的施工質(zhì)量。

1 公路的特點(diǎn)

在我國現(xiàn)階段的公路當(dāng)中，屬于我國的重要交通方式。對(duì)于其中的公路工程來說，涉及到的范圍也相對(duì)廣泛一些，公路工程在實(shí)際建設(shè)的過程當(dāng)中，周期相對(duì)較長，因此對(duì)于自身的發(fā)展影響會(huì)造成一定程度的影響。在現(xiàn)階段我國的公路工程建設(shè)的過程當(dāng)中，需要對(duì)其中的設(shè)計(jì)內(nèi)容、可行性以及驗(yàn)收等多個(gè)方面的因素來進(jìn)行分析。對(duì)于我國的公路工程來說，大部分采用的是露天的環(huán)境進(jìn)行施工建設(shè)，因此在實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中還需要對(duì)自然界的各種因素做出分析，比如天氣、材料以及環(huán)境等多方面的問題。在公路的建設(shè)當(dāng)中，也會(huì)存在著很多的隱蔽工程，需要對(duì)其作出全面科學(xué)的檢查，保證不會(huì)影響其后續(xù)的環(huán)節(jié)建設(shè)。與此同時(shí)，對(duì)于公路工程的質(zhì)量建設(shè)檢查來說，其完整性是相當(dāng)嚴(yán)密的，在檢查的時(shí)候不可以進(jìn)行拆分，如果局部存在一定問題的話，是不可以進(jìn)行替換處理的。

2 高速公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)公路進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，需要進(jìn)行不同階段的施工建設(shè)，其中大致可以分為施工前、施工中期以及施工后期的養(yǎng)護(hù)工程等，在本文當(dāng)中，主要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行了分析：

2.1 路基土石方的開挖

在進(jìn)行開挖的過程當(dāng)中，需要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工建設(shè)，根據(jù)所處的施工環(huán)境以及現(xiàn)場的實(shí)際條件來進(jìn)行開挖。在對(duì)土石方進(jìn)行實(shí)際開挖的時(shí)候，如果出現(xiàn)了不良地質(zhì)的話，可以利用水泥混凝土的方式來對(duì)其作出有效的改善，最終實(shí)現(xiàn)路基的抗壓強(qiáng)度的提升。如果當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境相對(duì)較差的話，可以利用相對(duì)良好的路基料來進(jìn)行替換，進(jìn)行路基施工。對(duì)于石方的爆破過程，主要以小型以及松動(dòng)的爆破作業(yè)來作為主要的方式，不要出現(xiàn)過量爆破的現(xiàn)象。一般來說，可以對(duì)坡面當(dāng)中的2m范圍內(nèi)實(shí)行預(yù)裂爆破和毫秒爆破的方式進(jìn)行處理。如果爆破的位置距離路塹邊坡相對(duì)較近，可以采用深孔預(yù)裂爆破的方式進(jìn)行施工。在實(shí)際的爆破過程當(dāng)中，需要做好其安全檢查工作，其中包括地下電纜以及地面建設(shè)實(shí)際情況等，對(duì)其爆破產(chǎn)生的影響做出分析。與此同時(shí)，在爆破的過程當(dāng)中，還要進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測，在產(chǎn)生異樣情況的時(shí)候需要及時(shí)的做出調(diào)整。

2.2 路基部分

在對(duì)路基進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，可以分為兩個(gè)部分進(jìn)行處理，其一為壓實(shí)，其二為排水。

在壓實(shí)部分當(dāng)中，可以說是一個(gè)相當(dāng)重要的部分，對(duì)于公路路基整體的質(zhì)量起到了決定性的因素。對(duì)于壓實(shí)來說，可以從路基的填料和壓實(shí)施工兩個(gè)部分來進(jìn)行分析。在填料選擇的時(shí)候，需要進(jìn)行路床概念的明確，其中上路床和下路床的填料材質(zhì)的選擇方面，需要根據(jù)對(duì)應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行選擇，遵守其約束條件。在對(duì)路基進(jìn)行填料的過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度不夠的現(xiàn)象，需要利用一些較為穩(wěn)定的材料來進(jìn)行加強(qiáng)，比如石灰等材料。在進(jìn)行壓實(shí)階段當(dāng)中，我國一般都會(huì)采用較大噸位的壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，利用此種方式對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，可以不斷的加強(qiáng)公路路基的壓實(shí)程度，最終提升公路路基的施工質(zhì)量。

在公路路基的排水部分當(dāng)中，也是一個(gè)相當(dāng)重要的因素。對(duì)于路基來說，水對(duì)其造成的危害是相對(duì)嚴(yán)重的，其中的侵蝕性可以嚴(yán)重的影響路基本身的穩(wěn)定性和抗壓強(qiáng)度。因此在實(shí)際的公路建設(shè)過程當(dāng)中，需要注意排水工作的相關(guān)性，最大限度的避免由于其他環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤對(duì)公路路基排水工作造成的影響。一般來說，在公路路基的排水工作當(dāng)中，可以分為集中式散水和分散式的散水兩種方式，在實(shí)際的應(yīng)用過程當(dāng)中，需要根據(jù)施工環(huán)境的不同來進(jìn)行不同排水方式的利用。最終將公路路面所有的積水在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行排除，有效的減少對(duì)公路路基所造成的損壞破壞。

2.3 軟土地基處理部分

在我國的很多地區(qū)當(dāng)中，存在著軟土地基的土質(zhì)。此種地基對(duì)于我國公路的建設(shè)和施工都帶來了巨大的影響，嚴(yán)重的影響著公路路基的質(zhì)量。因此在此種情況下，需要利用科學(xué)的方式來對(duì)其地基做出一定的處理，有效的預(yù)防公路路基所產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象，從而最大限度的提高公路的使用性能，保證路基良好的穩(wěn)定性。對(duì)輕質(zhì)的路堤進(jìn)行施工的時(shí)候，需要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行填筑材料的選擇，輕質(zhì)路堤對(duì)于公路路基的要求是相對(duì)較低的，因此我們?yōu)榱斯?jié)約成本提升經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)利用質(zhì)地較輕的粉煤灰來進(jìn)行施工，保證在路基所承受的范圍之內(nèi)可以進(jìn)行自我重量的減輕，在此種情況下，對(duì)于公路路基來說，也可以對(duì)其負(fù)擔(dān)進(jìn)行有效的減少。在進(jìn)行路堤施工的過程當(dāng)中，路堤在成型方面相對(duì)困難，因此可以利用粘質(zhì)土來進(jìn)行固定，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性的同時(shí)，還可以減輕路堤自身的重量和負(fù)擔(dān)。在軟土地基當(dāng)中，質(zhì)地較硬的土地當(dāng)中的含水量可以分為兩個(gè)方向進(jìn)行研究，要么水量較大，要么水量較小，因此在此種情況下可以利用灰土擠密樁的方式來進(jìn)行兩種極端現(xiàn)象的協(xié)調(diào)。在具體的實(shí)施過程當(dāng)中，在含水量較大的土地當(dāng)中進(jìn)行灰土擠密樁的方式，可以使得土地當(dāng)中多余的水分進(jìn)行有效的吸收，從而有效的降低軟土層當(dāng)中的含水量，也可以利用過低樁來不斷的向軟土層當(dāng)中進(jìn)行添加生石灰或者干粉，也可以起到吸收水分的作用。如果區(qū)域的含水量相對(duì)較小的話，就需要將軟土層進(jìn)行濕潤，加大水分，從而保證路基的施工。

2.4 公路路基的養(yǎng)護(hù)

在對(duì)公路的路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在自然因素或者天然因素的影響下，對(duì)公路路基所造成的影響是不可避免的。在防護(hù)方面，我們首先需要做好邊坡的坡面防護(hù)工作，在雨水季節(jié)的時(shí)候，坡面的穩(wěn)定性會(huì)受到雨水的影響，在雨水當(dāng)中的侵蝕作用會(huì)對(duì)坡面產(chǎn)生穩(wěn)定性破壞的威脅。因此在此種情況下，我們一般會(huì)在坡面進(jìn)行植被的種植，進(jìn)行樹木、草坪的種植來防止坡面受到雨水的影響和侵蝕。另外，在沖刷防護(hù)工作當(dāng)中，可以采用直接防護(hù)或者間接防護(hù)的方式進(jìn)行施工，在直接防護(hù)方面主要是在路基兩邊進(jìn)行土墻、植物等方式來進(jìn)行方式。在間接防護(hù)當(dāng)中，主要是進(jìn)行防護(hù)帶、順壩以及丁壩的建造，有效的降低雨水沖刷對(duì)公路路基所造成的影響和破壞。

3 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際的公路路基施工過程當(dāng)中，需要保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量的同時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際情況來選擇科學(xué)合理的方式以及材料來進(jìn)行對(duì)公路路基進(jìn)行施工，避免由于人為或者自然等因素所造成的破壞或者影響，保證公路路基的整體質(zhì)量，從而可以實(shí)現(xiàn)從根本上提高公路整體的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。