徐 犇

（山西省公路局長(zhǎng)治分局，山西 長(zhǎng)治 046000）

1 瀝青混凝土冷再生技術(shù)的主要內(nèi)涵

瀝青混凝土冷再生技術(shù)是在有效利用舊瀝青混凝土路面材料，使其加工粉碎之后，有針對(duì)性的結(jié)合具體情況添加一部分新骨料或者細(xì)集料，然后按照科學(xué)合理的比例，添加相對(duì)應(yīng)的添加劑和適量的水，在常溫環(huán)境下連續(xù)性的針對(duì)材料進(jìn)行銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型的作業(yè)，通過(guò)這樣的方式，進(jìn)一步重新構(gòu)成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。再生之后，有針對(duì)性的結(jié)合公路等級(jí)的差異，在再生層上面進(jìn)一步加鋪瀝青混凝土面層。

2 現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)特點(diǎn)

2.1 成本比較低廉

有針對(duì)性的結(jié)合相關(guān)的施工材料的具體類型，有效顯示，與在舊路面層上加鋪新料的方法展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的比較，使用這種技術(shù)可以確保成本降低 20%以上。相比，就地冷再生約可降低成本20%～46%。

2.2 對(duì)路基不造成損壞

因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)是一次性作業(yè)方式，再生機(jī)組在暴露的路基上只通過(guò)一次，因此對(duì)路基的損壞程度要小很多。

2.3 有效節(jié)約材料

在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中，所涉及的舊鋪層材料就地取材和利用，使新材料的用量極大減少，針對(duì)相關(guān)方面的資源實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)。

2.4 工期相對(duì)來(lái)說(shuō)更短

因?yàn)闆](méi)有舊料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并不需要針對(duì)其他舊料進(jìn)行靶松和破碎，施工過(guò)程一次性作業(yè)，使施工程序進(jìn)一步簡(jiǎn)化，進(jìn)一步有效縮短施工周期。

2.5 保護(hù)環(huán)境

在應(yīng)用的過(guò)程中盡可能采取舊材料，降低新材料的開(kāi)采，這樣就不會(huì)出現(xiàn)舊料堆放或者運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，以此切實(shí)有效的充分滿足環(huán)境保護(hù)的相關(guān)需要。

3 瀝青混凝土冷再生技術(shù)在二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

3.1 施工放樣

在針對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，在有效應(yīng)用瀝青混凝土冷再生技術(shù)之前，要結(jié)合具體情況，有效設(shè)置相對(duì)應(yīng)的基線，通常情況下在公路的兩側(cè)設(shè)置標(biāo)樁，以此為基準(zhǔn)進(jìn)一步有效恢復(fù)公路工程的中心線。曲線標(biāo)樁間距要從根本上有效確保其控制在必須在20m以下，直線標(biāo)樁間距要確保充分控制在40m。

3.2 舊路面處理

針對(duì)舊路面上的雜物要進(jìn)行徹底的清理，確保清理干凈之后，要有針對(duì)性的進(jìn)行邊線清理。應(yīng)用瀝青混凝土冷再生技術(shù)時(shí)，把再生范圍內(nèi)的井蓋等進(jìn)行充分清理的過(guò)程中，與此同時(shí)，要進(jìn)一步著重處理好路面某種程度上存在的相關(guān)病害，例如，沉陷、裂縫等相關(guān)方面的問(wèn)題，從根本上保證路面平整度與冷再生施工規(guī)定內(nèi)容高度符合。

3.3 水泥撒布

有針對(duì)性的結(jié)合水泥的具體用量和路面再生厚度等相關(guān)方面的條件，實(shí)施有針對(duì)性的水泥撒布施工。為了在最大程度上有效保證水泥用量的科學(xué)性合理性，要對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的石灰方格布撒。在瀝青混凝土冷再生技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，要有針對(duì)性的結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，以及各項(xiàng)損耗指標(biāo)，來(lái)有效明確水泥的用量，把水泥用量明確之后，要充分結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰷p，在根本上有效規(guī)避后期用量不足的相關(guān)問(wèn)題，與此同時(shí)，要從根本上保證水泥撒布厚度的均勻性，規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題和相應(yīng)的安全隱患。

3.4 銑刨拌和

再生機(jī)選取銑刨拌和機(jī)械，有針對(duì)性的結(jié)合具體的工程情況而選擇與之相對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備拌和的寬幅，通常情況下在具體的施工過(guò)程中，路段實(shí)際拌和壓實(shí)厚度要維持在20厘米以上，對(duì)施工的速度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保每分鐘5m左右。在水泥初凝之前要把所有的碾壓工作有效完成，所以要從根本上有效控制好相應(yīng)的單幅拌和長(zhǎng)度。銑刨施工中加水量應(yīng)由再生機(jī)機(jī)載電腦實(shí)施科學(xué)合理的控制，通過(guò)軟管和再生機(jī)連接的灑水車，有針對(duì)性的把水提供給再生機(jī)。

3.5 碾壓

在二級(jí)公路工程的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，碾壓施工包括三個(gè)方面的環(huán)節(jié)，分別是：初壓、復(fù)壓與終壓。在具體的二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，使用冷再生技術(shù)進(jìn)行瀝青路面碾壓施工，首先要選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，有針對(duì)性的根據(jù)從輕到重的基本原則，實(shí)施碾壓工作，碾壓順序?yàn)檫吘墶虚g，并在每小時(shí)1.5～1.7km有效控制碾壓速度，在碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)重視錯(cuò)軸寬度的多少及避免漏壓情況的出現(xiàn)。在這項(xiàng)工作完成之后，要展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的復(fù)壓作業(yè)，其碾壓遍數(shù)要確保在兩到三遍之間，碾壓機(jī)械為三輪壓路機(jī)，最后選取膠輪壓路機(jī)施工，要求碾壓密實(shí)度確保與相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)定相符合，通常情況下要控制在 97%以上。在碾壓施工的過(guò)程中，基本要求是一次成型，在最大程度上有效降低加水拌和與碾壓之間的時(shí)間，確保時(shí)間能夠控制在4小時(shí)范圍。

3.6 養(yǎng)生

在養(yǎng)生的過(guò)程中，要使用專門的灑水車進(jìn)行養(yǎng)生，確保表面濕潤(rùn)，不能隨意選取自由式的灑水車，在這種情況下，養(yǎng)護(hù)周期為 7天，在這個(gè)期間內(nèi)禁止車輛行人通過(guò)，確保養(yǎng)護(hù)周期結(jié)束之后才能正常通行。

4 瀝青路面冷再生施工質(zhì)量控制

怎樣才能從根本上有效確保二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)改造工程順利推進(jìn)，并保證瀝青路面的施工質(zhì)量有更大程度的提升，這是施工企業(yè)高度重視的熱點(diǎn)問(wèn)題。針對(duì)瀝青路面冷再生施工材料、機(jī)械等工作準(zhǔn)備完之后，相關(guān)的施工企業(yè)要著重關(guān)注該技術(shù)的相關(guān)施工工藝，有針對(duì)性的結(jié)合具體的流程有效實(shí)施，使施工質(zhì)量得到最為有效的控制，并確保水泥質(zhì)量和設(shè)計(jì)規(guī)定有效契合，使各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)與既定的施工要求和規(guī)范保持一致，通過(guò)這樣的方法，在最大程度上保證公路工程建設(shè)呈現(xiàn)出更多的效益。

第一，瀝青路面所涉及的材料要與施工規(guī)定高度復(fù)合，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，堅(jiān)決避免其投入應(yīng)用到施工過(guò)程中。第二，碾壓施工質(zhì)量控制工作一定要堅(jiān)決做好，從根本上推進(jìn)二級(jí)公路工程養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量有明顯提升。作為確保路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度、穩(wěn)定性的重要方式，壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量至關(guān)重要。當(dāng)路面基層選取冷再生路面材料時(shí)，要在最理想的含水量周圍進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的壓實(shí)工作，通過(guò)這樣的方式來(lái)有效保證再生混合料強(qiáng)度符合施工規(guī)定。第三，作為冷再生混合料的穩(wěn)定劑，水泥使冷再生混合料具備半剛性基層材料特點(diǎn)，因此，其質(zhì)量控制指標(biāo)也可選取7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度表示，然而，因再生混合料內(nèi)中的舊瀝青結(jié)合料含量較大，為了使水泥石料的強(qiáng)度進(jìn)一步提升，要切實(shí)有效的降低混合料的強(qiáng)度，在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層內(nèi)，基層厚度將直接影響路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就地冷再生施工中，冷再生機(jī)械可對(duì)原有路面銑刨拌和深度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，在這樣的情況下，可以從根本上有效規(guī)避基層厚度對(duì)路面施工的影響。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的分析和論述，可以很明顯的看出，著重針對(duì)瀝青混凝土冷再生技術(shù)在二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行深入細(xì)致的分析和研究是十分重要而且必要的。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國(guó)公路工程的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)也有重大突破，為了更有效的使現(xiàn)代交通事業(yè)的具體發(fā)展需求得到切實(shí)有效的滿足，從根本上切實(shí)避免公路工程路面在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的病害問(wèn)題，針對(duì)工程路面，在選擇過(guò)程中要高度關(guān)注其科學(xué)性，合理性，特別是在瀝青路面這種類型材料的選擇和使用過(guò)程中，要對(duì)瀝青路面進(jìn)行有針對(duì)性的改造，并切實(shí)有效的結(jié)合具體情況應(yīng)用冷再生技術(shù)，在這樣的情況下，要具體分析和探究施工準(zhǔn)備、施工工藝運(yùn)用及質(zhì)量控制等相對(duì)應(yīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并把相關(guān)措施貫徹落實(shí)。