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（福州閩龍鐵路工程有限公司，福建 福州 350013）

近年來，信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使我國全面進(jìn)入信息化社會(huì)。信息技術(shù)在各行各業(yè)中得到越來越多的應(yīng)用。鐵路項(xiàng)目工程對(duì)于國家而言是一項(xiàng)非常重要的工程項(xiàng)目，鐵路項(xiàng)目工程往往具有規(guī)模大、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。隨著近年來科技的發(fā)展，信息技術(shù)在鐵路工程項(xiàng)目管理中也越來越多的加以應(yīng)用。應(yīng)用信息技術(shù)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工加以管理，能夠有效的提升工程項(xiàng)目的管理效率，使施工流程得到規(guī)范。本文主要針對(duì)鐵路橋梁路基隧道關(guān)鍵工序的監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行探究，具體內(nèi)容如下。

1 路基和隧道施工技術(shù)

路基和隧道是鐵路工程建設(shè)的基礎(chǔ)工程，施工前的技術(shù)交底工作是施工安全的保障，要做好技術(shù)交底工作，確保施工過程中能嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，能嚴(yán)格根據(jù)管理制度開展施工。在施工前，施工單位要提前掌握相關(guān)注意事項(xiàng)，對(duì)于施工過程中的施工要求要加以重視，確保整個(gè)工程能夠順利開展。

我國鐵路工程隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，規(guī)模不斷增大，但也出現(xiàn)了許多質(zhì)量問題。而鐵路工程往往存在著施工周期長、施工難度大的特點(diǎn)，其工程較為復(fù)雜，對(duì)于施工就有著較高的要求。所以路基隧道施工過程中，如果不對(duì)施工技術(shù)加以重視，就會(huì)影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，難以確保未來工程的質(zhì)量。

對(duì)于路基和隧道施工技術(shù)而言，其比較容易受到外界環(huán)境的影響，如果沒有提前了解好施工地區(qū)的自然因素，有可能會(huì)影響到施工的安全。要想確保整個(gè)路基及隧道工程的質(zhì)量和安全，就要重視地址勘測技術(shù)。地址勘測技術(shù)能夠提前對(duì)施工地區(qū)的地貌特征、地形結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘測，通過提前了解該施工地區(qū)的自然環(huán)境，為未來施工提供數(shù)據(jù)支持。

土方開挖技術(shù)是整個(gè)路基和隧道技術(shù)開展的第一個(gè)流程，也是最為關(guān)鍵的一個(gè)程序。土方開挖技術(shù)的主要工作內(nèi)容是將施工地區(qū)的巖石和土加以破碎，將其挖掘出來。其是所有工程的基礎(chǔ)，其也影響著未來工程的施工質(zhì)量，對(duì)于施工進(jìn)度有著較大的影響。這就意味著要重視土方開挖技術(shù)，對(duì)于土方開挖技術(shù)而言，要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，要嚴(yán)格根據(jù)所制定的方案開展土方開挖。在制定土方開挖技術(shù)前，要做好實(shí)地勘察工作，處理好工程地基。

2 路基壓實(shí)質(zhì)量控制

現(xiàn)階段，鐵路路基質(zhì)量控制的主要檢驗(yàn)方式就是點(diǎn)式檢驗(yàn)。點(diǎn)式檢驗(yàn)指的是在施工現(xiàn)場進(jìn)行抽樣，對(duì)抽樣點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。然而這種方法也存在著一定的問題。例如：這種方法往往在碾壓結(jié)束后才能處理，出現(xiàn)的問題無法在碾壓過程中進(jìn)行處理；而且這種方法試驗(yàn)時(shí)間較長，其中運(yùn)用的重型設(shè)備會(huì)干擾到施工；而且檢驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)如果無法滿足相關(guān)要求，碾壓的區(qū)域就無法進(jìn)行重新選擇，部分地區(qū)會(huì)出現(xiàn)過壓現(xiàn)象。

現(xiàn)階段，傳統(tǒng)檢測技術(shù)存在的問題較多。近年來新的檢測技術(shù)，連續(xù)壓實(shí)檢測技術(shù)興起。這種新型的檢測技術(shù)能夠解決傳統(tǒng)檢測技術(shù)中存在的問題。新的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，而且對(duì)施工的干擾程度小，能夠在實(shí)時(shí)的在施工過程中進(jìn)行調(diào)整。這種方法還能夠?qū)⒔Y(jié)果上傳到網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，確保檢測結(jié)果符合相應(yīng)指標(biāo)。

3 橋梁預(yù)應(yīng)力梁張拉質(zhì)量控制

現(xiàn)階段我國橋梁預(yù)應(yīng)力施工中比較常采用的施工工藝是普通泵站驅(qū)動(dòng)千斤頂這項(xiàng)工藝。這項(xiàng)工藝主要是將液壓系統(tǒng)中的壓力讀取出來，然后利用張拉力對(duì)照表，計(jì)算出相關(guān)的張拉力，再測量出相應(yīng)的伸長值，從而實(shí)現(xiàn)雙向控制張拉力、伸長值。這種施工工藝中，存在著千斤頂摩阻難以解決的問題，而且需要進(jìn)行頻繁的標(biāo)定。這就意味著測試結(jié)果會(huì)出現(xiàn)一定的離散性。而且液壓系統(tǒng)的內(nèi)陷、壓力的穩(wěn)定性也會(huì)影響到測試結(jié)果。傳統(tǒng)的測試方法效率較低，因其中人工程序較多，比較容易受到人工因素的影響。所以施工數(shù)據(jù)的可信度相對(duì)較低。

橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，會(huì)通過調(diào)查預(yù)應(yīng)力來調(diào)查橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉施工是否規(guī)范，而這種工藝現(xiàn)階段沒有相應(yīng)的控制手段，這就容易為橋梁質(zhì)量埋下隱患。所以要提升施工技術(shù)，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力，從根源上解決施工中可能出現(xiàn)的施工預(yù)應(yīng)力問題。

4 鐵路路基施工防護(hù)措施

4.1 邊坡防護(hù)

邊坡能夠確保路基的穩(wěn)定性，其作為鐵路路基兩遍的坡面，能夠起到防護(hù)鐵路路基的作用。邊坡的穩(wěn)定性也決定著路基的穩(wěn)定性。而邊坡巖體的巖性、地層、氣候、人為因素都會(huì)影響著邊坡的質(zhì)量。而邊坡的地質(zhì)特征由邊坡巖體所決定，所以根據(jù)邊坡巖層的不同，要采取一定的措施加強(qiáng)邊坡防護(hù)。

4.2 路基支擋

通過加固、支撐山體土坡和填土，確保路基穩(wěn)定的建筑成為路基支擋。通常施工過程中，對(duì)山坡的加固、河流岸壁的加固就是路基支擋。路基支擋在地質(zhì)災(zāi)害如泥石流、滑坡發(fā)生的時(shí)候，能夠起到阻擋災(zāi)害的作用。要想確保整個(gè)工程的質(zhì)量，就要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，提升路基支擋的質(zhì)量，才能夠保障整個(gè)施工的質(zhì)量。

5 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制

復(fù)合式襯砌是現(xiàn)階段鐵路隧道中常用的支護(hù)方式，這種支護(hù)方式主要通過初期和二次襯砌建成相應(yīng)的支護(hù)體系?？赡軙?huì)出現(xiàn)隧道承載力不足的現(xiàn)象，一旦存在相應(yīng)的問題，可能會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果，如斷裂塌落等。這主要與襯砌厚度有著較大的關(guān)系。而傳統(tǒng)的通過人工經(jīng)驗(yàn)判定混凝土厚度存在著滯后性。所以現(xiàn)階段襯砌混凝土灌注系統(tǒng)中還存在著一定的問題。

合理的檢測體系對(duì)于隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)有著非常重要的意義，所以要建立起合理的監(jiān)測體系。超聲波測量是現(xiàn)場監(jiān)測中比較常用到的一種測量方式。其能夠通過測量防水板和臺(tái)車最高處的距離，進(jìn)而計(jì)算出混凝土的壓力，監(jiān)測混凝土壓力，準(zhǔn)確的掌握襯砌的厚度。

6 鐵路隧道工程施工技術(shù)的基本措施

6.1 注漿加固

注漿加固指的是將準(zhǔn)備好的漿液，利用注漿設(shè)備注入到地層的工藝流程。利用這種工藝，能夠?qū)α严都右蕴畛?，使巖體的穩(wěn)定性提高，還能穩(wěn)定開挖面，實(shí)現(xiàn)防水的效果。但在進(jìn)行注漿加固時(shí)，要嚴(yán)格的根據(jù)施工地的地質(zhì)條件進(jìn)行施工。注漿前要做好試驗(yàn)工作，嚴(yán)格依照定壓注漿原則進(jìn)行注漿，監(jiān)控珠江參數(shù)，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。主講結(jié)束以后還要對(duì)注漿的效果進(jìn)行檢查，只有確保注漿合格了后，才能開始下一步工作。

6.2 爆破控制

爆破挖掘是比較常用的一種挖掘方法，但是爆破也存在著許多風(fēng)險(xiǎn)，如果沒有做好爆破工作，可能會(huì)對(duì)施工人員和施工環(huán)境造成破壞。對(duì)于爆破而言，最重要的就是控制好爆破的威力和爆破的范圍。做好爆破中的安全管理，在爆破工作中分配好每一個(gè)工作人員的工作任務(wù)，避免爆破過程中可能出現(xiàn)的問題。

7 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于我國鐵路施工技術(shù)的要求也越來越高，本文主要針對(duì)鐵路橋梁路基隧道關(guān)鍵工序的監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行探究，針對(duì)路基和隧道施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)、橋梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制技術(shù)、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了探討，期望能夠提升鐵路橋梁的施工技術(shù)，確保鐵路橋梁施工過程的安全，提升鐵路橋梁的工程質(zhì)量。