倪松松

中煤集團(tuán)大屯公司姚橋煤礦 江蘇 徐州 221611

一、多繩摩擦輪提升機(jī)鋼絲繩防滑研究現(xiàn)狀

（一）國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)及專利情況：

目前,國(guó)內(nèi)煤礦和非煤礦山豎井提升機(jī)中,因多繩提升機(jī)有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)而普遍應(yīng)用。多繩提升機(jī)是利用提升鋼絲繩與主導(dǎo)輪摩擦襯墊之間的摩擦力帶動(dòng)鋼絲繩使容器移動(dòng),完成升降重物任務(wù)的。生產(chǎn)實(shí)踐表明,如果使用不當(dāng),鋼絲繩就會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng),一直以來(lái),多繩提升機(jī)鋼絲繩防滑一直是亟待解決的問(wèn)題。因此,應(yīng)對(duì)鋼絲繩滑動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)分析,并采取相應(yīng)措施,防止鋼絲繩打滑造成事故。

多繩摩擦提升機(jī)提升鋼絲繩防滑研究一直受到礦山用戶的關(guān)注,采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)提升鋼絲繩防滑實(shí)施檢測(cè)控制,是多繩摩擦提升機(jī)提高安全性能和增加提升高度的有效途徑。對(duì)煤礦豎井服役的多繩摩擦提升機(jī),可以通過(guò)升級(jí)改造提升其安全性能。使用輔助夾緊裝置增加提升鋼絲繩防滑安全系數(shù),可以有效抑制提升鋼絲繩打滑,保證礦井提升安全。

(二)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的目的、意義

我礦主井提升機(jī)曾多次出現(xiàn)提升機(jī)不到位停車故障，經(jīng)過(guò)多個(gè)途徑的協(xié)調(diào)處理，未果。后檢查發(fā)現(xiàn)，提升機(jī)在滾筒上有大幅度的單向滑動(dòng)，懷疑其為故障的主因。在更換新的提升鋼絲繩后，故障消失。而且提升鋼絲繩損傷嚴(yán)重，鋼絲繩在使用不足1年的情況下，即出現(xiàn)斷絲、縮徑等現(xiàn)象，當(dāng)然這與鋼絲繩本身質(zhì)量也有關(guān)系，不可否認(rèn)的是鋼絲出現(xiàn)了大幅度的單向滑動(dòng)，這對(duì)整改提升系統(tǒng)是不利的，對(duì)鋼絲繩的損傷也是不可忽視的。本項(xiàng)目主要是對(duì)提升鋼絲繩單向滑動(dòng)機(jī)理進(jìn)行研究，以便通過(guò)一些途徑解決提升鋼絲繩的單向滑動(dòng)問(wèn)題，從而減少對(duì)提升系統(tǒng)的危害，保證提升安全。

(三)本項(xiàng)目達(dá)到的技術(shù)水平及市場(chǎng)前景

該項(xiàng)目具有創(chuàng)新性，由于我礦具有落地式多繩摩擦輪提升機(jī)和井塔式多繩摩擦輪提升機(jī)，兩者相比,更能準(zhǔn)確分析出兩者的優(yōu)勢(shì)。研究成果將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤和研究可以得出，原設(shè)計(jì)的多繩摩擦輪提升機(jī)防滑系數(shù)在實(shí)際應(yīng)用中是否相符，并可以通過(guò)跟蹤研究每天實(shí)際的滑繩曲線圖，與絞車故障是否有一定的關(guān)系，根據(jù)以上對(duì)比可以得出，鋼絲繩是在什么時(shí)候出現(xiàn)滑繩現(xiàn)象，并且通過(guò)滑繩與絞車出現(xiàn)故障的頻率更準(zhǔn)確的判斷出故障的真相，從而更好更快的處理故障，并且做到防范于未然，因此，項(xiàng)目的研究具有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)前景廣泛。

二、我礦對(duì)滑繩的研究?jī)?nèi)容和目標(biāo)

(一)項(xiàng)目主要內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

1、研究?jī)?nèi)容：

（1）對(duì)我礦絞車防滑重新取值計(jì)算，是否符合防滑安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（2）采用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)絞車運(yùn)行曲線圖和鋼絲繩運(yùn)行曲線圖，并比較分析，得出在哪一曲線內(nèi)曲線圖變化較明顯；

（3）使用新的防滑油，檢驗(yàn)是否也有滑繩現(xiàn)象，驗(yàn)證滑繩是否與油質(zhì)有關(guān)；

（4）使用新的摩擦襯墊，檢驗(yàn)是否也有滑繩現(xiàn)象，驗(yàn)證滑繩是否與摩擦襯墊有關(guān)；

（5）控制最大加減速度，減小動(dòng)負(fù)荷，記錄曲線圖，分析曲線變化是否與加速度快慢有關(guān)。

2、目標(biāo)：

通過(guò)該項(xiàng)目的研究工作，得出我礦單項(xiàng)滑繩與那幾個(gè)因數(shù)有關(guān)，評(píng)價(jià)各因素的危險(xiǎn)性，從而揭示單項(xiàng)滑繩的主要原因。最后提出繩摩擦輪提升機(jī)鋼絲單向滑動(dòng)治理措施，對(duì)其進(jìn)行有效治理，最終形成一套適合完整的防治體系，達(dá)到絞車安全運(yùn)行目的。

3、關(guān)鍵技術(shù)：

（1）使用轉(zhuǎn)速傳感器分別檢測(cè)鋼絲繩和主導(dǎo)輪速度,轉(zhuǎn)速信號(hào)傳送到控制計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行比對(duì)判斷是否產(chǎn)生滑動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)打滑時(shí),計(jì)算機(jī)發(fā)出指令,執(zhí)行元件即可動(dòng)作,夾緊輪同襯墊把鋼絲繩夾緊,阻止鋼絲繩打滑；

（2）通過(guò)分析導(dǎo)致滑繩的綜合因素，得出最有效的治理方案。

(二)主要技術(shù)指標(biāo)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（1）預(yù)計(jì)研究成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；

（2）得出我礦多繩摩擦輪提升機(jī)鋼絲單向滑動(dòng)危險(xiǎn)性的評(píng)價(jià)方法以及綜合危險(xiǎn)性指數(shù)；

（3）結(jié)合實(shí)際條件：增加轉(zhuǎn)速傳感器、更換新的防滑油、使用新型摩擦襯墊、控制最大加減速度，得出我礦絞車防滑安全系數(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的意義。

三、開(kāi)發(fā)試驗(yàn)方法及技術(shù)路線（工藝路線）

我礦絞車防滑重新取值計(jì)算→是否符合防滑安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)→采用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)絞車運(yùn)行曲線圖和鋼絲繩運(yùn)行曲線圖，并比較分析→得出在哪一曲線內(nèi)曲線圖變化較明顯→使用新的防滑油檢驗(yàn)是否也有滑繩現(xiàn)象→驗(yàn)證滑繩是否與油質(zhì)有關(guān)→使用新的摩擦襯墊檢驗(yàn)是否也有滑繩現(xiàn)象→驗(yàn)證滑繩是否與摩擦襯墊有關(guān)→控制最大加減速度，減小動(dòng)負(fù)荷，記錄曲線圖→分析曲線變化是否與加速度快慢有關(guān)→課題總結(jié)

四、現(xiàn)有開(kāi)發(fā)條件和工作基礎(chǔ)

(一) 承擔(dān)單位開(kāi)展本項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)（人才、設(shè)施條件）

我礦機(jī)電科運(yùn)轉(zhuǎn)車間技術(shù)人員均為目前提升系統(tǒng)骨干，已主持或參加了許多項(xiàng)科研項(xiàng)目，均得到了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，且業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，組織能力強(qiáng)，在公司暨我礦深部開(kāi)采的各項(xiàng)工作中，對(duì)工程環(huán)境與工程實(shí)踐的結(jié)合已有一定經(jīng)驗(yàn)，因此，能全力支持和組織好該項(xiàng)研究工作，特別是在提升系統(tǒng)中，將組織技術(shù)力量和管理力量均強(qiáng)的施工隊(duì)伍，且在提升控制中專人負(fù)責(zé)。

(二)已有的工作基礎(chǔ)，如預(yù)試及小試成果等

上述為開(kāi)展本項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，也是進(jìn)行本課題的工作基礎(chǔ)。課題組在立項(xiàng)過(guò)程中在現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行多次分析研究，并對(duì)深部采區(qū)礦壓顯現(xiàn)進(jìn)行了探討工作。這些均為本課題順利完成提供了可靠保證。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)更換高耐磨防滑襯墊；更換鋼絲繩；安裝轉(zhuǎn)速傳感器，跟蹤檢測(cè)數(shù)據(jù)；控制最大加減速度，減小動(dòng)負(fù)荷，記錄曲線圖；并重新測(cè)定各類防滑數(shù)據(jù)，并分析整理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，解決了多繩摩擦輪提升機(jī)鋼絲單向滑動(dòng)問(wèn)題，保證提升安全。