記者 蔣安琪

“嗚——”隨著一聲汽笛長鳴，滿載貨物的藍(lán)色列車從蘇州出發(fā)，一路向西，從滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，19天后，這趟列車將抵達(dá)波蘭華沙，在那里開展對捷克、匈牙利、意大利等歐洲國家的分撥業(yè)務(wù)。從駝鈴聲聲到列車轟鳴，沉寂了幾個(gè)世紀(jì)的古絲綢之路再次熱鬧起來。

2012年11月12日“蘇滿歐”鐵路貨運(yùn)專線通車

重來重往新絲路上的“中國名片”

中歐班列是按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。2012年11月12日，中歐班列“蘇州—華沙”（即“蘇滿歐”）鐵路貨運(yùn)專線通車。至今，這條長達(dá)11200公里的鐵路線上共有近600趟貨運(yùn)列車往返運(yùn)輸。

得益于蘇州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，該班列運(yùn)輸?shù)亩酁殡娮赢a(chǎn)品、汽車零部件等附加值較高的貨物，它把“蘇州制造”乃至“中國制造”源源不斷地運(yùn)往歐洲，同時(shí)把歐洲的木材、鋼材、機(jī)械配件等商品運(yùn)回國內(nèi)。2016年6月8日，“蘇滿歐”中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)班列。每次發(fā)車，一排排標(biāo)志性的藍(lán)色集裝箱格外醒目。

“‘蘇滿歐’線路開通以來，綜保通運(yùn)就一直擔(dān)任班列營運(yùn)平臺(tái)的角色?！碧K州高新區(qū)綜保通運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理張帆說。懸掛在公司會(huì)議室里的一幅亞歐大陸地圖直觀地展示了多年來中歐班列的行駛軌跡：一條條中歐班列通道橫貫東西，紅色的“蘇滿歐”，僅僅是這些鐵路線中的一條。

責(zé)任擔(dān)當(dāng)先鋒團(tuán)隊(duì)保駕護(hù)航

細(xì)細(xì)算來，“蘇滿歐”列車已經(jīng)疾馳在第七個(gè)年頭。如今，從蘇州出發(fā)的“蘇滿歐”“蘇滿俄”“蘇新亞”3條國際班列，已輻射超過20個(gè)國家，為蘇州乃至華東地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品出口至歐洲、中亞，開辟了一條安全、高效、便捷的物流通道，在中國內(nèi)陸城市與歐洲、中亞之間搭建起一座經(jīng)貿(mào)合作和文化交流的友誼之橋，成為新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。

中歐班列的發(fā)展有目共睹，而張帆所帶領(lǐng)的綜保通運(yùn)為其付出的努力卻不那么受矚目。隨著往來合作的日益緊密，“蘇滿歐”的發(fā)車頻次也越來越高?！懊ζ饋韮商炀鸵l(fā)一列車”，張帆說，這些都為這個(gè)20多人的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)帶來了不小的壓力。好在，年輕的小團(tuán)隊(duì)很能“吃苦”。

從攬活、裝卸到通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，再到對客服務(wù)等，面面俱到，一絲不茍。時(shí)差的緣故，中歐班列往返運(yùn)行時(shí)間常常是凌晨發(fā)車或到站，為了和歐洲工作時(shí)間保持一致，大家工作起來往往不分晝夜，加班加點(diǎn)更是平常。

百分百的認(rèn)真與嚴(yán)謹(jǐn)不會(huì)被辜負(fù)。2016年，蘇州被國家發(fā)改委列為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)之一。2017年，蘇州高新區(qū)綜保區(qū)以共同發(fā)起單位身份成為此中歐班列最高協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的副主席單位，并獲得中國鐵路總公司頒發(fā)的“中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)發(fā)起單位（蘇州）”銅牌。蘇州高新區(qū)綜保區(qū)是江蘇省唯一一家獲此殊榮的單位。

綜保通運(yùn)總經(jīng)理張帆

奔馳在新絲路上的藍(lán)色長龍

向陸而生發(fā)力才能拓展未來

列車轟鳴飛馳，中歐班列正以一股強(qiáng)勁的助力，激發(fā)著中國未來四分之三的發(fā)展?jié)撃?，推?dòng)中西部地區(qū)形成開放的新格局。這也是“一帶一路”倡議的本質(zhì)和初心。

在發(fā)展的同時(shí)，中歐班列背后也藏著憂慮。張帆介紹：“一直以來，江蘇省和蘇州市的財(cái)政補(bǔ)貼極大支持了國際班列的順利發(fā)展。”但隨著國內(nèi)多 個(gè)省份相繼開通中歐班列，尤其是西部地區(qū)一直積極地調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的“運(yùn)貿(mào)一體化”發(fā)展，行業(yè)競爭日趨激烈，省市的扶持優(yōu)勢因此顯得不那么明顯了。

如今，中歐班列已成為蘇州市乃至江蘇省、華東地區(qū)貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略的抓手，而其實(shí)，2012年“蘇滿歐”通車的初衷僅僅是想為地區(qū)客商的貨運(yùn)提供多一種選擇與便利?！?013年，國家正式提出‘一帶一路’的合作倡議，在這方面，蘇州可以說是‘無心插柳柳成蔭’了”，張帆笑說。

風(fēng)物長宜放眼量。在古老的絲綢之路上，中歐班列再次將歐亞大陸緊緊地聯(lián)系在一起。未來，隆隆的“鋼鐵駝隊(duì)”還將承載著活力與擔(dān)當(dāng)，昂首前行。