五峰山長(zhǎng)江大橋最后一根主纜索股近日架設(shè)完成。

懸鏈線形狀的主纜是懸索橋上部結(jié)構(gòu)的主要承重結(jié)構(gòu)，而主纜架設(shè)則是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正在建設(shè)的五峰山長(zhǎng)江大橋，是世界上第一座可以跑高速鐵路的公鐵兩用懸索橋，首次實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁一跨飛越長(zhǎng)江天塹。大橋主纜直徑1.3 m，為目前世界上最大直徑主纜，單根主纜拉力高達(dá)9萬(wàn)t，足以吊起1.5艘滿載的“遼寧”號(hào)航空母艦。全橋共有2根主纜，上下游各一根，每根主纜有352根索股組成，每根索股由127絲直徑5.5 mm、抗拉強(qiáng)度為1 860 MPa的鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲組成，單根索股長(zhǎng)約1 933 m，重約 48.6 t。

索股采用雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)，牽引系統(tǒng)在上下游各設(shè)一套，兩根主纜保證同步架設(shè)。通過在北岸設(shè)置一個(gè)放索區(qū)，南岸設(shè)置一個(gè)牽引區(qū)，利用牽引區(qū)的30 t卷?yè)P(yáng)機(jī)往復(fù)地進(jìn)行牽引，把主纜由北岸牽引至南岸。