衣承昕

（龍建路橋股份有限公司第七分公司， 黑龍江 哈爾濱）

自進入21 世紀以來，在社會經濟穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國公路橋梁隧道工程施工技術日趨成熟，社會對于公路橋梁隧道工程施工質量提出全新的要求及標準。與其它類型工程相比，公路橋梁隧道工程具有施工規(guī)模龐大、施工流程復雜及施工周期漫長等鮮明特點，一旦加固技術水平不足則極易產生施工裂縫，直接或間接影響公路橋梁隧道工程的使用安全性及使用年限[1]。同時，灌漿加固技術作為公路橋梁隧道工程最為常用的加固方法之一，主要通過物體與液體間相互凝合增強工程堅固度，其加固效果好且施工操作便捷，具有勞動強度低及成本支出合理等鮮明特點。鑒于此，本文針對公路橋梁隧道工程施工應用灌漿法加固技術的研究具有重要的現(xiàn)實意義。

1 灌漿法加固技術的概述

1.1 概念

一般說來，灌漿法適用于公路橋梁隧道工程，主要通過電化學、氣壓及液壓等技術手段充分發(fā)揮高壓強的作用促使特定漿液注入至縫隙的技術手段，能有效填補消除工程表面所產生的各種類型施工裂縫，減輕工程裂縫所產生的損害。同時，從本質角度來看，灌漿法能利用高壓作用將特定填充漿液滲透至工程表面施工裂縫完成填充壓密處理，直至形成灌漿脈絡及漿柱體，促使?jié){柱體與公路橋梁隧道工程間相互作用，以達到控制沉降及增強地基承載性能的目標[2]?？偠灾?，灌漿法加固技術是公路橋梁隧道工程最為常用的加固方法之一，其操作流程相對簡單。

1.2 技術優(yōu)點

灌漿法加固技術的應用優(yōu)勢相對鮮明，包括預防工程滲漏、保證工程質量、增強工程強度及消除沉降傾斜等。其中，灌漿法加固技術能填充工程表面施工縫隙，預防工程出現(xiàn)跑漏的問題，充分發(fā)揮填充物的阻截作用，消除影響工程質量的風險因素；灌漿法加固技術能明顯降低工程滲透性，利用減少滲透量大幅度增強工程抗?jié)B透能力；灌漿法加固技術主張?zhí)畛湮锱c工程表面裂縫相結合，二者間產生相應的抵抗作用，大幅度提升工程強度，取得令人滿意的加固作用；灌漿法加固技術能恢復不均勻沉降所引發(fā)的工程傾斜現(xiàn)象。由此可見，灌漿法加固技術是一項相對成熟的加固技術手段，占據著公路橋梁隧道工程施工極其重要的地位。

2 公路橋梁隧道工程施工裂縫的產生原因及具體表現(xiàn)

2.1 產生原因

混凝土材料“熱脹冷縮”特性是公路橋梁隧道工程表面產生施工縫隙的主要原因，特別是施工期間周圍自然環(huán)境溫度變化出現(xiàn)明顯差異性則可能產生表面裂縫，并且溫度所產生的變化往往由表及里，例如：內外溫差過大時混凝土率先發(fā)生形變，一旦形變產生形變阻礙力時則其內部出現(xiàn)相應的結構應力，結構應力超過混凝土自身拉力抵抗時形成相應的裂縫[2]。同時，與其它類似工程相比，公路橋梁隧道工程具有施工流程復雜及施工周期漫長等鮮明特點，而施工人員無法遵循施工方案及施工標準進行作業(yè)時則可能埋下質量安全隱患，直接影響工程結構內部的穩(wěn)定性，促使工程表面出現(xiàn)各種類型裂縫。

2.2 具體表現(xiàn)

公路橋梁隧道工程表面出現(xiàn)裂縫則存在引發(fā)砌漿脫落問題的可能性，尤其是公路橋梁工程中砌漿占據著極其重要的地位及作用，不止能加固工程，大幅度增強工程自身穩(wěn)定性，更能提高工程外在美觀[3]。一旦砌漿出現(xiàn)脫落問題則工程墻體喪失其原本的裝飾性，極大程度上削弱工程原本的穩(wěn)定系數。同時，工程表面出現(xiàn)裂縫極易造成砌筑石塊松動，而放任砌筑石塊松動不管則大大加重其脫落情況，減輕工程表面承載力，可能引發(fā)公路橋梁隧道工程傾斜坍塌等情況。無論是公路橋梁隧道工程出現(xiàn)任何程度裂縫均嚴重影響工程實用性，甚至威脅周圍行人及車流的行駛安全性。

3 公路橋梁隧道工程施工應用灌漿法加固技術的要點

公路橋梁隧道工程應用灌漿法加固技術能固定周圍松動的砌石，重新恢復砌漿作用，真正意義上做到保護工程表面，大幅度增強工程總體穩(wěn)固性。

3.1 制定灌漿標準

在實際施工的過程中，相關施工單位秉持實事求是的工作原則，結合工程具體情況制定灌漿加固的技術標準，尤其是加固強度及加固質量，充分發(fā)揮技術標準的參照作用，真正意義上做到規(guī)范灌漿加固施工流程[4]。同時，相較于其它工程，橋梁工程應用灌漿法加固技術強調徹底解決橋臺或橋梁墩臺等區(qū)域所產生的裂縫損害，客觀上要求相關施工人員仔細標記墩臺及橋臺所出現(xiàn)裂縫的具體位置，全面分析裂縫的產生原因，待得出具體合理的結論后，采取相應的加固技術手段，制定最為科學合理的灌漿加固施工方案，有助于大幅度提高灌漿加固施工效率保證其施工質量。

3.2 明確擴散半徑

絕大多數公路橋梁隧道工程施工中所使用的灌漿材料為水泥粉煤球，內含粉煤灰及水泥等物質。如何有效搭配水泥粉煤球的配置比例，是施工單位所面臨的主要挑戰(zhàn)。因此在實際施工的過程中，相關施工單位加大對于灌漿材料比例配置的重視程度，做好施工現(xiàn)場實地勘察工作，結合工程表面裂縫程度及產生原因，明確工程所使用灌漿材料各個成分間比例關系，真正意義上做到滿足工程施工質量的具體要求[5]。同時，公路橋梁隧道工程施工期間綜合考慮各個區(qū)域地質條件的差異性，以往常經驗值為參照計算出科學合理的擴散半徑，再以此為基礎予以靈活上下浮動。

3.3 規(guī)范操作流程

在實際施工的過程中，相關施工單位加大對于灌漿法加固技術應用的重視程度，規(guī)范具體操作流程，以明確要求灌注填充漿液達到飽和要求為前提條件，仔細核實填充漿液是否流入地基各個孔隙，方可得出確切的灌漿量。通常情況下，施工期間無任何特殊情況下灌注填充物所選擇的壓強往往處于0.3 至0.5MPa 區(qū)段間，一旦出現(xiàn)其它異常情況則需要技術人員結合現(xiàn)場具體情況及質量要求有效調控所需壓強。同時，通過規(guī)定具體灌漿壓力等方法合理分析灌漿結束的具體時機，例如：普遍以孔段吸漿量為參照進行決定，即孔段吸漿量每分鐘不超過0.5 升時則以此為基礎30 分鐘后結束灌漿作業(yè)。

4 結語

通過本文探究，認識到受社會經濟蓬勃發(fā)展的影響，大量全新施工技術及施工方法涌入公路橋梁隧道工程施工領域。如何徹底解決工程表面裂縫問題，成為施工單位所面臨的主要挑戰(zhàn)。因此，相關施工單位秉持具體問題具體分析的工作原則，全面分析公路橋梁隧道工程表面裂縫的產生原因，靈活運用灌漿法加固技術，規(guī)范技術應用流程，做好施工前期各項準備工作，為促進我國公路橋梁隧道工程施工技術進步提供強有力的支持。