崔 婷

（蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 215000）

0 引言

市政路橋在長期的使用過程中會出現(xiàn)正常的損耗，使其承載能力逐漸降低，因此，相關(guān)部門為了保證交通運作的安全性，需要針對市政路橋各部分的破損情況，來展開相應(yīng)的加固改造工作，維護市政路橋使用性能的穩(wěn)定，從而進一步保障廣大人民群眾出行的安全和便利。

1 市政路橋加固改造設(shè)計中需要考慮的問題

通常來講，隨著城市交通運輸量的不斷增加，市政路橋的負載也越來越高，在此過程中路橋難免會出現(xiàn)消耗和損傷，因此市政路橋加固改造設(shè)計中需要考慮的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，裂縫，如果路橋在建設(shè)期間使用的材料存在問題或者路橋的使用周期過長，就會使路橋的結(jié)構(gòu)中存在裂縫問題，工作人員在加固改造設(shè)計中，要針對裂縫出現(xiàn)的原因，來采取相應(yīng)的補救措施延長路橋壽命；第二，地基下沉，在長期的使用中，路橋結(jié)構(gòu)會因為日常荷載、自然侵害等原因出現(xiàn)變形，從而出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降的現(xiàn)象；第三，剝落，在路橋的使用過程中，由于車輛運行摩擦以及其它自然原因，路橋會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)老化，造成混凝土脫落、蜂窩、露石等現(xiàn)象。

2 市政路橋加固改造設(shè)計的重要性

在當(dāng)代社會中國，市政路橋的建設(shè)是保證城市日常運作的重要因素，同時，隨著人們生活水平的上升，機動車的數(shù)量也越來越多，據(jù)統(tǒng)計，2019 年上半年，我國機動車保有量高達3.4 億，也就是說平均4 個人中就會有1 個人擁有機動車，因此當(dāng)代的市政路橋荷載壓力正在不斷的加重，為了保證群眾出行的方便和安全，相關(guān)部門必須做好市政路橋的加固改造設(shè)計，確保市政路橋的正常使用。通常情況下，市政路橋加固改造設(shè)計，是加固改造工程的主體依據(jù)，優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案能夠保證加固改造工程的質(zhì)量和可行性，同時還可以有效優(yōu)化市政路橋的使用性能，延長市政路橋的使用壽命，并確保加固改造工程成本的合理性，從而緩解城市交通的擁堵、安全等問題。

3 市政路橋加固改造設(shè)計要點分析

3.1 預(yù)應(yīng)力加固

在長期的使用中，市政路橋的結(jié)構(gòu)承載能力會逐漸下降，從而出現(xiàn)裂縫、下沉等問題。預(yù)應(yīng)力加固作為市政路橋加固改造設(shè)計的要點之一，能夠改善原結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力分布的狀態(tài)，從而達到加固路橋結(jié)構(gòu)的目的。在預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計中，工作人員要選取預(yù)應(yīng)力鋼拉桿或型鋼撐桿，通過改變路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，來使拉桿或撐桿來承受一部分預(yù)應(yīng)力，減少路橋原有結(jié)構(gòu)的承重，增強路橋的承載能力，從而達到了加固路橋的效果，在此過程中，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)增強了路橋的剛度和抗裂能力，在大跨度路橋結(jié)構(gòu)以及受壓墩柱的加固方面得到了廣泛的應(yīng)用，但是設(shè)計人員要注意，此種方式不適用于高濕度條件下的路橋結(jié)構(gòu)加固以及收縮徐變較大的混凝土路橋結(jié)構(gòu)加固中，因此設(shè)計人員需要考察市政橋路的具體情況，來進行相應(yīng)的加固改造設(shè)計，從而進一步優(yōu)化設(shè)計效果，延長市政路橋的使用壽命。

3.2 路基沉降處理

路基沉降主要由兩種原因?qū)е拢撮L期使用和建設(shè)不當(dāng)。通常情況下，沉降現(xiàn)象會發(fā)生在新老路橋交接的位置，因此設(shè)計人員在路橋加固改造設(shè)計中應(yīng)當(dāng)針對新老路橋交接的位置進行路基沉降加固改造設(shè)計。在加固改造中，設(shè)計人員可以在原來路基的基礎(chǔ)上敷設(shè)一層土工格柵，將老路基和新路基隔離開來，并在土工格柵的內(nèi)部填充細砂石，然后在其上再敷設(shè)一層木工格柵同時填充砂石，這樣就可以做好老路基和新路基交接部分的重點加固改造處理工作。除此之外，針對其它部位的路基沉降處理設(shè)計，設(shè)計人員也可以采用土工格柵，在此過程中，由于其具有重量小、耐腐蝕、操作簡單等優(yōu)勢，在路基沉降處理施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但對于橋頭的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，設(shè)計人員可以采用砂樁的方式，來抑制路基的沉降，達到加固改造目的，從而穩(wěn)定市政橋路路基，保障橋路的使用性能。

3.3 擴大混凝土截面

就目前來看，擴大混凝土截面這種加固改造設(shè)計通常應(yīng)用在市政路橋的主梁上，由于路橋在長期使用過程中，主梁的強度和承重能力會逐漸降低，相關(guān)部門需要對主梁進行加固改造，來保證路橋的正常使用。在加固改造設(shè)計中，一般來講，擴大混凝土截面這種改造加固設(shè)計方案比較適用于結(jié)構(gòu)跨度較小的市政橋路，同時，當(dāng)設(shè)計人員采用該種設(shè)計方案時，主要有兩種實際施工方式可供選擇，即增加橋面板厚度和增強橋梁高度、寬度，兩種施工操作都比較便捷，能夠有效增強路橋的負載能力，但在此過程中，設(shè)計人員收集好相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如單個支撐橋墩的承重標準、主梁跨度、主梁寬度等現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，從而做好增加截面高度、厚度的設(shè)計，避免過度依賴主觀經(jīng)驗，增加市政路橋在使用中的潛在風(fēng)險。

3.4 鋼板、復(fù)合纖維加固

隨著當(dāng)代社會節(jié)奏的加快，城市交通運輸量不斷攀升，路橋承重超過設(shè)計額度時，相關(guān)部門可以利用鋼板、復(fù)合纖維，來對已建設(shè)完工的路橋進行加固改造處理，提高路橋適應(yīng)交通現(xiàn)狀的能力，例如：2018 年1 月16 日，為了配合電力工程大件運輸，宜昌市部分市政路橋開始實施加固改造，預(yù)計2019 年3 月能夠順利運輸電力工程大件。在加固改造設(shè)計中，設(shè)計人員通常會采用粘合材料或者錨栓，來將鋼板、復(fù)合纖維固定在路橋的重點受力部位，或者結(jié)構(gòu)承重能力薄弱的地方，增強市政路橋的承重能力，這種方式未改變路橋的原有結(jié)構(gòu)，施工操作簡潔，非常適用于對加固改造工作工期、效率有要求的工程。除此之外，在鋼板、復(fù)合纖維加固改造設(shè)計方案的制定中，設(shè)計人員一定要注意，由于鋼板、復(fù)合纖維的強度往往會受橋梁結(jié)構(gòu)變形的影響，而無法達到原有的設(shè)計強度，因此要合理考慮方案的實際操作，不要對鋼板、復(fù)合纖維的作用有太高的預(yù)測[1]。

3.5 橋面加固改造

橋面加固改造作為市政路橋加固改造設(shè)計的要點之一，在實際施工操作上具有很多選擇方案，比如局部修復(fù)、設(shè)置補強層等，設(shè)計人員需要根據(jù)路橋的具體磨損情況，來制定合理的加固改造設(shè)計方案。通常情況下，如果橋面的破損面積比較小，設(shè)計人員可以采用局部修復(fù)設(shè)計方案，該方案首先需要鑿除路面松動破損的部分，鑿除深度以露出內(nèi)部鋼筋為準，其次清晰鑿除端面，最后用標號相同的水泥進行填充修補，待水泥養(yǎng)護完成后即可再次投入使用。除此之外，當(dāng)路橋表面的破損、裂縫、剝落等部位比較多，分布也比較零散的情況下，設(shè)計人員可以在原來的橋面上設(shè)計敷設(shè)一層補強層來進行加固，通常情況下，補強層材料以鋼筋混凝土或混凝土為主，這樣可以有效增強橋面的強度，達到市政路橋加固改造的目的，延長路橋的使用壽命[2]。

4 結(jié)論

綜上所述，做好市政路橋加固改造設(shè)計，可以提高市政路橋的耐久性。在市政路橋加固設(shè)計中，工作人員通過改變路橋內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定路基、增加主梁承重能力、提高路橋適應(yīng)能力、優(yōu)化橋面強度，能夠保證加固改造工作的效果，增強城市交通運輸?shù)目煽啃浴?/p>