陳清岳

（廈門鷺路興綠化工程建設(shè)有限公司 361000）

只有基礎(chǔ)打的牢，才能夠順利建筑起高樓大廈，在公路工程亦是如此，路基的好壞直接關(guān)系到整個公路的質(zhì)量。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的運輸業(yè)達到了高潮階段，交通運輸壓力不斷增大，公路路面的耐久性面臨著巨大的挑戰(zhàn)。因此在路面路基施工過程中，對施工必須有嚴格的要求，具備專業(yè)的施工水平，以此保證施工活動的順利進行。

1 公路工程路面路基施工的常見問題

1.1 縱向裂縫

通過觀察我們會發(fā)現(xiàn)很多公路路面都有出現(xiàn)裂縫，這就是典型的縱向裂縫，是公路路基施工中常見的問題之一。施工單位在前期的鑲邊工程中前期工作沒有做好充分準備，碾壓時未采用分成碾壓，致使鑲邊下沉，路基出現(xiàn)裂縫，這是主要原因。除此之外，如果路基施工前的清潔工作不到位，比如植被或者淤泥沒有及時處理，都會導(dǎo)致路基邊緣下沉。

1.2 路基沉陷

路面上出現(xiàn)路基沉陷，有可能是填方路基沒有壓實，產(chǎn)生下沉。也有可能是軟土路基的處理方法存在不妥之處，導(dǎo)致路基沉陷。除此之外，也有可能是壓實時含水量控制不到位，防曬、防雨工作落實不到位，導(dǎo)致路基填筑時無法達到規(guī)定的壓實度，致使路基沉陷。

除此之外，路基施工還有一些通病，整體不均勻，路面會出現(xiàn)地基下陷情況，路基整體質(zhì)量較差。還有一點往往會被忽視：現(xiàn)場勘查過程，很多設(shè)計人員在設(shè)計過程中并沒有實地考察，根據(jù)現(xiàn)場地形及環(huán)境進行設(shè)計，使路基的結(jié)構(gòu)、強度等不適合路面環(huán)境。

2 公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施

公路的主要作用就是保證車輛順利通行，并且也要保證通行過程中的舒適、安全，將公路的穩(wěn)定性和承載能力也列入考慮范圍之內(nèi)。因此，在路面路基施工過程中，施工單位可以引入先進的設(shè)備及科學(xué)的手段加強質(zhì)量控制，將工程做大最優(yōu)化，從而提升路面路基施工工程質(zhì)量。

2.1 施工前期工作

在公路工程施工前，首先要進行必要的測量工作，重點注意中線樁的丟失和損壞情況。在測量過程中，可以采用制定坐標法等方法借助精密儀器恢復(fù)中線，將相應(yīng)的坐標與實際工程位置進行重合，從而恢復(fù)中線。這種方法一般用于較高級的公路。在普通的公路中，想要恢復(fù)中線需要控制好各個控制點。對于情況較為復(fù)雜的公路，可以結(jié)合實際情況、測量方案及圖紙要求，積極協(xié)調(diào)相關(guān)問題，確保測量工作的有序進行。在做出路基施工方案前，應(yīng)詳細調(diào)查路基范圍內(nèi)的水文及地質(zhì)情況，設(shè)計出適合當?shù)厝宋臈l件的公路。設(shè)計人員可以采取對周邊土場等進行取樣試驗，判斷水準點、導(dǎo)線點等。

2.2 路基填筑施工

在填筑前，需要再三確認淤泥是否完全清理、軟土基的處理工作是否完成。了解了地質(zhì)狀況后，可以采用夯實法、置換法等對軟土基進行適當處理。路基填料可以因地制宜，選擇適宜實際情況的材料，在施工過程中再用水加以清潔，從而為路基填料工程奠定良好的基礎(chǔ)。選擇材料時，施工單位不能為了壓縮成本選擇劣質(zhì)材料，凍土、腐蝕土及有機土一般都不能作為填料。在選擇時，可以以含水量和塑性是否達標為雙向標準，選擇兩者兼?zhèn)涞耐痢⑸暗[，或者是人工粉碎的砂巖。有些項目中，填筑材料有硬性指標，比如必須選擇粘土，這樣的情況下需要格外注意含水量，在碾壓工作完成后及時進行排水，控制水量。為了使各項指標都符合施工要求，可以選擇一小段路程作為實驗路段，以前期測量及準備的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)展開施工，對實驗結(jié)果進行分析，并根據(jù)預(yù)期目標及時作出修改，以實現(xiàn)施工的順利進行。

2.3 路基壓實施工

我們經(jīng)常可以看到施工的公路上有壓實機等大噸位機器來往頻繁，這就是借助機器對路基進行壓實所采取的措施，借助機器的大體積、大重量加快路基壓實進程，使路面平整度達到預(yù)期標準。例如借助重力壓實機對路基實施振動壓實，由輕到重，由慢到快，反復(fù)碾壓。使用壓路機時，首先需保證平地機將將土壓平，降低厚度。土壤最佳含水量狀態(tài)下展開碾壓，才能確保最大密實度，在路基填土壓實施工過程中必須要做好含水量控制，含水量過大時應(yīng)適當晾曬風(fēng)干。一般在碾壓一般由路基邊緣開始，逐漸向中間位置靠攏。在碾壓路面邊緣時，要時刻注意機器與路面外側(cè)的距離，避免產(chǎn)生不必要的麻煩，必要時可以采取人工或者振動夯實的處理方式。另外需要注意的是嚴格把控碾壓距離和次數(shù)。碾壓結(jié)束后，可以采用灌砂法檢測路基的壓實度，確保其夯實度達標。

2.4 路基排水施工

各地氣候千差萬別，有些地區(qū)氣候較為濕潤，有些區(qū)域多雨水，這些都會使地基下沉、滑坡等，針對此類現(xiàn)象，施工單位可以因地制宜，依據(jù)當?shù)貙嶋H氣候條件等做好防御工作，防患于未然，保證路基施工質(zhì)量。對于多雨水的區(qū)域，要做好路基排水系統(tǒng)的設(shè)計，以當?shù)氐臍夂驐l件、地形等為主要依據(jù)，合理恰當?shù)耐诰蚺潘溃瑸槁坊┕ぬ峁┝己玫呐潘畻l件，及時對路基進行排水，將含水量控制在可控范圍內(nèi)，從源頭上避免雨水對路基的危害。在鄉(xiāng)村區(qū)域，施工工程應(yīng)減少農(nóng)田灌溉及日常用水對路基的負面影響，做好防御工作。除此之外，還需要注意的是排水溝的堵塞情況，在路基開挖施工中，基土應(yīng)及時運送并進行夯實或者換填處理，放置點或處理點可以設(shè)置在離路基施工較遠的位置。

2.5 路基防護措施

路基是公路的基礎(chǔ)，占有重要地位，因此保證路基的完整性是必須工作，對于路基的防護絲毫不得馬虎。在施工前施工單位應(yīng)前往施工場所進行查看，了解施工沿線的水文地質(zhì)等，掌握全面的施工及后期維護資料，也可以走訪周邊居民詢問相關(guān)信息，了解地表水的沖刷情況，并將公路后期可能遭受的侵蝕危害等列入考慮范圍，提前做好防護工作。公路建設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，受到很多外在因素的影響。因此，要對公路路基坡度進行控制，通過科學(xué)的計算預(yù)估路基的沉降值和坡度值，合理配置及調(diào)整坡度，最大程度上提升路基穩(wěn)定程度，確保公路建設(shè)質(zhì)量。公路建設(shè)的路段無法做到大幅度的更改，更無從選擇，如果公路建設(shè)途經(jīng)破裂巖石邊坡時，應(yīng)提前鋪設(shè)高強度的塑料網(wǎng)絡(luò)，并借助噴漿等技術(shù)延緩路基風(fēng)化，必要時可以在路基兩側(cè)采用植被的方式展開護坡工作，完成整體防護。

2.6 強化施工現(xiàn)場

施工單位要加強對現(xiàn)場的管理，每個崗位都配備相應(yīng)的負責(zé)人，充分發(fā)揮建立責(zé)任制，多角度監(jiān)督施工建設(shè)，以此保證施工各環(huán)節(jié)都在控制范圍內(nèi)且達到預(yù)期標準。在驗收環(huán)節(jié)，應(yīng)做到嚴格審核驗收，在質(zhì)量合格后再進入下一施工階段。另外，施工人員的素質(zhì)水平也直接關(guān)乎到施工質(zhì)量，高度責(zé)任心和高水平的技能都能夠促進路基施工工作的順利進行。各單位可以在施工前進行動員大會，不定期的進行培訓(xùn)，提升施工人員的技術(shù)水平。在施工過程中將每一個細節(jié)落實到實處，明確責(zé)任到人，進一步提升施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

在本次探討中，我們以公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制為核心，分析了目前路基施工存在的主要問題，并探討出公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施。公路工程施工質(zhì)量與人們的生活和社會的發(fā)展息息相關(guān)，因此在施工過程中，要注重每一個小細節(jié)，將每一個可能存在的隱患扼殺在搖籃中，促進施工工作的順利進行，保證施工質(zhì)量。公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施仍需各位同仁的不斷探索，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，制定行之有效的解決方法，以期取得理想的建設(shè)效益和社會效益。