閆俊偉

（晉中開發(fā)區(qū)路橋建設(shè)工程有限公司， 山西 晉中 030600）

1 市政道路施工質(zhì)量影響因素

1.1 工程設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)直接決定市政道路的施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)要求高，施工質(zhì)量也會(huì)提高。市政道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)該具有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，具體問題具體分析，因地制宜制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。施工過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況完善工程設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量。另外，市政道路設(shè)計(jì)中，前期地質(zhì)勘測(cè)和測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，是確定工程設(shè)計(jì)是否合理的重要依據(jù)。由于測(cè)量和勘測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，甚至?xí)?dǎo)致道路建設(shè)出現(xiàn)缺陷，給市政道路帶來很多質(zhì)量隱患。

1.2 施工人員素質(zhì)

市政道路施工單位的施工技術(shù)人員和管理人員素質(zhì)直接影響市政道路質(zhì)量，應(yīng)合理選派施工人員。施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并做好安全技術(shù)交底和施工技術(shù)交底。施工人員應(yīng)具有較高的技術(shù)水平，滿足市政道路施工的要求。施工人員應(yīng)該能夠按照施工順序安排施工，加快施工進(jìn)度。如在施工現(xiàn)場(chǎng)遇到問題，應(yīng)能夠快速解決或上報(bào)，以確保市政道路的施工順利進(jìn)行。

1.3 施工工藝

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的施工方案。合理安排各施工步驟，在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。嚴(yán)格進(jìn)行各施工工序的質(zhì)量驗(yàn)收，上一道工序驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下一道工序施工。如水穩(wěn)基層質(zhì)量驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行瀝青面層施工。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)的調(diào)整施工方案，保證按時(shí)完工。

1.4 施工原材料

施工原材料是市政道路工程質(zhì)量的重要保證，進(jìn)場(chǎng)材料必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。所選路基填料內(nèi)部不能含泥炭、有機(jī)質(zhì)土等雜物，路面材料必須經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格方可選用。個(gè)別施工單位在施工過程中，選用不合格的路基填料，造成路基路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合格，導(dǎo)致市政道路通車后不久就出現(xiàn)破壞。

1.5 工程造價(jià)

市政道路需要通過招投標(biāo)確定施工單位，如果工程造價(jià)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成很大的影響。如工程造價(jià)過高，會(huì)造成不必要的浪費(fèi)；如工程造價(jià)過低，出現(xiàn)低價(jià)中標(biāo)的情況，施工單位為了追求利潤，就會(huì)偷工減料，降低工程質(zhì)量。因此，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段合理確定市政道路工程造價(jià)，防止出現(xiàn)低價(jià)中標(biāo)。

2 市政道路常見質(zhì)量問題

2.1 道路壓實(shí)質(zhì)量不合格

路基的施工質(zhì)量關(guān)系到路基路面整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，而市政道路壓實(shí)質(zhì)量不合格會(huì)直接影響路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，降低使用壽命。在市政道路施工過程中，個(gè)別施工單位為了降低施工成本，選用不合格的路基填料，造成路基承載力降低。另外，在施工過程中為了加快施工進(jìn)度，增加填層厚度，減少碾壓次數(shù)，造成道路壓實(shí)質(zhì)量不合格，降低道路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2.2 路面開裂

市政道路最常見的病害類型是路面開裂，開裂產(chǎn)生的原因有多種。施工單位為了追求利潤，節(jié)約開支，選用質(zhì)量不合格的原材料，達(dá)不到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，給瀝青路面開裂埋下了安全隱患。車輛超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成較大的危害，使路面結(jié)構(gòu)變形開裂，甚至造成大面積破壞。施工工藝不規(guī)范，如水穩(wěn)基層養(yǎng)護(hù)不到位，開裂后在瀝青路面形成反射裂縫。另外，接縫位置控制不當(dāng)，沒有采用切割機(jī)切除多余混合料，壓實(shí)不合格等，都是造成瀝青路面開裂的主要原因。最后，氣候因素會(huì)使瀝青路面材料產(chǎn)生熱脹冷縮，尤其是低溫季節(jié)，容易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

2.3 路基沉陷

在市政道路施工過程中，由于路基局部存在翻漿，路基壓實(shí)質(zhì)量不合格等原因，造成路基局部出現(xiàn)沉陷。對(duì)下水井蓋周邊處治不當(dāng)，會(huì)直接導(dǎo)致井蓋周邊出現(xiàn)沉陷，破壞路基路面結(jié)構(gòu)。

2.4 路基臨時(shí)排水設(shè)置不合理

市政道路施工過程中，應(yīng)做好臨時(shí)排水，及時(shí)排出地表水，防止浸泡路基。水會(huì)降低路基土的內(nèi)摩擦力，進(jìn)而降低路基填土的強(qiáng)度。路基范圍內(nèi)的地表水如果不能及時(shí)排出，路基土?xí)霈F(xiàn)彈簧、翻漿病害，降低路基承載力。因此，在市政道路施工過程中，應(yīng)按照要求設(shè)置排水溝、截水溝等排水措施，及時(shí)排出地表水，防止水浸泡路基。

2.5 橋面開裂及橋頭跳車

由于橋梁伸縮縫施工材料選擇不當(dāng)，施工質(zhì)量不合格，橋面鋪裝施工不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致橋面開裂，進(jìn)而反射到面層，造成橋面結(jié)構(gòu)破壞。另外，橋梁臺(tái)背回填填料不合格，壓實(shí)度不夠，會(huì)造成橋梁與路基銜接處的出現(xiàn)不均勻沉降，產(chǎn)生橋頭跳車。橋面開裂及橋頭跳車都會(huì)影響行車安全，降低市政道路使用性能。

3 市政道路常見質(zhì)量問題防治措施

3.1 路基沉陷防治

路基沉陷會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞，在施工中應(yīng)從填層厚度、壓實(shí)質(zhì)量控制等方面進(jìn)行防治。在路基填料攤鋪時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，分層攤鋪，分層壓實(shí)。在新舊路基銜接處，嚴(yán)格控制接茬臺(tái)階長度，防止一次攤鋪厚度過大，導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量不合格。對(duì)壓實(shí)機(jī)械達(dá)不到的邊角，采用振動(dòng)平板夯進(jìn)行補(bǔ)壓，嚴(yán)禁漏壓。嚴(yán)禁在冬季進(jìn)行路基填筑施工，否則會(huì)造成不均勻沉降。同時(shí)，路基填筑施工前必須取樣做擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水量和最大干密度，作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 瀝青路面早期破損防治

市政道路瀝青路面早期破壞主要形式包括裂縫、坑槽、泛油等，需要在設(shè)計(jì)與施工中進(jìn)行防治。在市政道路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合道路所在地的氣候條件，合理選擇路面結(jié)構(gòu)類型，合理選擇原材料，如夏季氣溫較高，應(yīng)選擇稠度較高瀝青。嚴(yán)格控制路基的使用質(zhì)量，保證路基的壓實(shí)度和承載能力。嚴(yán)格控制瀝青混合料配合比，嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，保證碾壓質(zhì)量，防止出現(xiàn)橫向裂縫。采用改性瀝青，提高瀝青混合料的路用性能，防治瀝青路面破壞。

3.3 排水工程設(shè)置

水會(huì)影響路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)在施工過程中合理設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，及時(shí)排出施工范圍內(nèi)的地表水。另外，雨水井、檢查井與瀝青路面結(jié)合處容易出現(xiàn)沉陷，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行處理。對(duì)大于500mm 寬的中等井背縫隙，采用水泥混凝土分層回填，每層厚度不超過100mm，并分層搗實(shí)；對(duì)小于500mm 寬的小型井背縫隙，采用水泥砂漿砌筑填充，并按要求分層搗實(shí)。

3.4 橋梁伸縮縫和橋頭跳車防治

橋梁伸縮縫應(yīng)精心施工，保證伸縮縫位置平整完好。橋面鋪裝嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，保證鋼筋位置準(zhǔn)確，防止開裂破壞。橋梁臺(tái)背回填應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能良好的填料，并分層回填，分層壓實(shí)，以減少后期沉降。樁柱式橋臺(tái)，可先進(jìn)行填方施工，填方部分沉降穩(wěn)定后，在進(jìn)行樁柱式橋臺(tái)施工，以減少橋臺(tái)與路基銜接處的不均勻沉降，減少橋頭跳車。嚴(yán)格控制橋頭搭板施工質(zhì)量，也可以在橋梁與路基銜接處布設(shè)土工格柵，減少不均勻沉降，控制橋頭跳車。

4 結(jié)語

本文對(duì)市政道路施工質(zhì)量影響因素進(jìn)行闡述，并對(duì)常見質(zhì)量問題成因進(jìn)行分析，并提出了防治措施。市政道路施工過程中應(yīng)注重對(duì)每一道施工工序進(jìn)行質(zhì)量控制，減少不利因素的影響，有效預(yù)防市政道路常見質(zhì)量問題。通過對(duì)市政道路常見質(zhì)量問題進(jìn)行分析，提出了防治措施，可提高市政道路的運(yùn)行質(zhì)量，更好的服務(wù)城市交通。