竇林峰

（淇縣公路管理局 456750）

0 引言

采用瀝青混凝土作為路面材料，可使公路路面平整，并且此類(lèi)公路行車(chē)噪音小，舒適度高。為確保路面工程質(zhì)量，相關(guān)管理人員和工作人員應(yīng)該加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。盡管如此，很多施工單位并未對(duì)此引起重視，相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和管理制度沒(méi)有得到有效落實(shí)，工程質(zhì)量有待提高，甚至影響了車(chē)輛的正常行駛。針對(duì)這些問(wèn)題，本文對(duì)路面施工過(guò)程質(zhì)量控制的不足進(jìn)行淺析，并提出相關(guān)措施，希望能促進(jìn)瀝青混凝土路面工程質(zhì)量的提高。

1 路面施工過(guò)程質(zhì)量控制的不足

現(xiàn)階段，雖然很多施工單位具備施工過(guò)程質(zhì)量控制的意識(shí)，但是由于管理制度不完善，所以目前瀝青混凝土路面質(zhì)量控制仍然存在不足，車(chē)輛的通行并未得到全面保障。

1.1 集料質(zhì)量控制被忽視

集料質(zhì)量是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，也是保障施工順利進(jìn)行的前提，但是某些施工人員和單位忽視集料質(zhì)量控制，對(duì)其重視程度不夠高，導(dǎo)致公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在選材時(shí)，未事前對(duì)供貨商進(jìn)行實(shí)地考察，一些黑心商家以次充好，將不合格的原材料摻入集料被運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.2 不重視攤鋪碾壓質(zhì)量控制

在攤鋪過(guò)程中并未考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，所以沒(méi)有采用科學(xué)、合理的攤鋪方式，甚至出現(xiàn)攤鋪速度控制不到位、混合料攤鋪不均勻等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了整個(gè)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

1.3 路面檢測(cè)工作不到位

路面檢測(cè)作為整個(gè)工程的收尾部分，它也是很多施工單位不重視的一個(gè)部分，很多施工人員或施工單位為了盡快竣工，因此往往會(huì)忽略路面質(zhì)量檢測(cè)，或者一些責(zé)任單位為了偷工減料，并未嚴(yán)格按照相關(guān)要求檢測(cè)施工質(zhì)量，只是走了一下形式，并沒(méi)有真正的去檢測(cè)路面是否存在問(wèn)題，從而嚴(yán)重了影響路面工程質(zhì)量。

2 控制路面施工質(zhì)量的措施

A 公路工程全長(zhǎng)25.6km，屬于4 車(chē)道工程類(lèi)型，行車(chē)速度80km/h，路面寬26m，選取瀝青混凝土為原材料。為了保障路面施工質(zhì)量，防止不必要的事故發(fā)生，擬從以下幾個(gè)方面對(duì)該施工進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.1 瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制

為了保證瀝青混凝土施工質(zhì)量，要加強(qiáng)粗細(xì)集料、瀝青、填料質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照采購(gòu)要求進(jìn)行采購(gòu)，并對(duì)供貨商家進(jìn)行調(diào)查，保證原材料質(zhì)量，決不能讓不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，材料選購(gòu)時(shí)還要根據(jù)路面施工的實(shí)際情況，選擇科學(xué)、合理的施工方式方法，選購(gòu)性?xún)r(jià)比高的施工材料；根據(jù)施工環(huán)境和類(lèi)型，選擇合適的瀝青材料類(lèi)型；做好材料檢測(cè)工作，保證集料綜合性能。根據(jù)A公路工程的實(shí)際情況以及瀝青混凝土各面層的配合比與厚度，將混合料的粗細(xì)集料含量標(biāo)準(zhǔn)定為69%-78%，礦粉含量6%-10%，油石比5%左右，從而保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土路面攤鋪過(guò)程的質(zhì)量控制

施工環(huán)境是影響攤鋪施工的重要因素，根據(jù)A 公路工程的實(shí)際情況，采用機(jī)械式攤鋪方式，進(jìn)行全幅路面攤鋪，防止出現(xiàn)接縫問(wèn)題。在路面攤鋪的過(guò)程中，要盡量保證緩慢、連續(xù)、均勻進(jìn)行。將混合料置于攤鋪機(jī)料斗上，再由傳輸設(shè)備將原料送至螺旋攤鋪器，攤鋪機(jī)勻速、緩慢地行駛，在搗實(shí)混合料后，由熨平板整平。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，為了防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，螺旋攤鋪機(jī)高度不能過(guò)高，并且針對(duì)一些攤鋪未達(dá)標(biāo)的部分，還要采用人工方式填補(bǔ)或修正，以此確保攤鋪質(zhì)量，為后續(xù)碾壓施工奠定好基礎(chǔ)。

2.3 瀝青混凝土路面碾壓質(zhì)量控制

碾壓是整個(gè)施工的重要環(huán)節(jié)，它是影響工程質(zhì)量的主要因素，因此相關(guān)的管理人員和工作人員要對(duì)碾壓過(guò)程引起高度重視。混合料攤鋪完成后應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，保證瀝青混合料的粘稠度，確保整個(gè)路面的完整性，并且碾壓過(guò)程依然要確保連續(xù)、緩慢、均勻進(jìn)行。根據(jù)A 公路的實(shí)際情況，我們選擇分層碾壓方式，將厚度控制在20cm 左右，科學(xué)、合理地安排壓路機(jī)位置，并加強(qiáng)初壓、復(fù)壓、終壓施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行操作。

2.4 瀝青混凝土路面施工接縫

接縫處理是整個(gè)施工的收尾部分，這個(gè)步驟亦十分重要，它不僅涉及到對(duì)施工作業(yè)設(shè)備的選取，還要注意施工工藝的合理性和可操作性。根據(jù)操作手法的不同，我們將其分為熱接縫和冷接縫兩種；根據(jù)位置來(lái)分，又可將其分為縱向和橫向接縫。

熱接縫主要用于混合料還處于熱狀態(tài)時(shí)，將其原材料預(yù)留一部分作為后期修補(bǔ)原材料，壓路機(jī)的碾輪要與冷料車(chē)道的重疊保持15cm 的跨縫，便于消除縫隙。冷接縫顧名思義是指新鋪層與已鋪層進(jìn)行的拼接。因時(shí)間關(guān)系，混合料已經(jīng)冷卻，所以無(wú)法采用熱接縫。此接縫方式要用壓路機(jī)將壓實(shí)邊沿部位構(gòu)建成一個(gè)垂直面，在攤鋪相鄰半幅時(shí)將混合料重疊在上方進(jìn)行加熱即可。

縱向接縫涵蓋了熱接縫和冷接縫兩種，均要求攤鋪帶的邊緣必須齊整；橫向接縫應(yīng)用范圍較廣，某種原因?qū)е聰備佒袛嗷蛟俅伍_(kāi)始攤鋪，都會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這時(shí)便需要采取橫向接縫的方式進(jìn)行補(bǔ)鋪。一般情況下，橫縫碾壓溫度比正常碾壓溫度低5-10℃，在接縫過(guò)程中必須注意接縫位置、方式以及施工方法。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，瀝青混凝土常被作為路面施工的原材料，它的各項(xiàng)性能受到了建筑行業(yè)的一致好評(píng)。在施工過(guò)程中，我們要對(duì)相關(guān)人員、材料、設(shè)備進(jìn)行合理配置。其次，相關(guān)管理人員和單位還要對(duì)施工環(huán)境、施工人員技術(shù)、設(shè)備性能、原材料的購(gòu)買(mǎi)和檢測(cè)等進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)每一個(gè)路面施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格把控。除此之外，項(xiàng)目管理人員在施工過(guò)程中要注重應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高瀝青混合料的質(zhì)量。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理，合理配置施工人員，采取科學(xué)合理的施工方式，重視對(duì)瀝青混凝土的質(zhì)量檢測(cè)，加強(qiáng)比對(duì)試驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該立即查找問(wèn)題源頭，并采取相關(guān)措施，力爭(zhēng)施工出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，為運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)和保障。