北京國際城市軌道交通高峰論壇發(fā)展至今，已成每年一度的行業(yè)盛會。

今年是中國地鐵運營50周年。50年來，我國城軌交通取得了長足的發(fā)展和巨大的進步，運營線路規(guī)模位居世界前列，在建線路遙遙領(lǐng)先于世界，基本建成城軌交通裝備制造體系，關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)自主創(chuàng)新突破。過去50年的成就，為我國城軌交通奠定了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)；未來迅猛的發(fā)展勢頭和龐大的市場規(guī)模，為城軌交通提供了廣闊的發(fā)展舞臺。當(dāng)前，我們已經(jīng)來到了一個新的發(fā)展階段——就是要努力推動城軌交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的階段。

我們要處理好發(fā)展節(jié)奏。去年國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》。這是針對部分城市規(guī)劃過度超前、建設(shè)規(guī)模過于集中現(xiàn)象，“對癥下藥”出臺的文件?！兑庖姟诽岢觥傲苛Χ校行蛲七M”、“因地制宜，經(jīng)濟適用”、“銜接協(xié)調(diào)，集約高效”、“嚴控風(fēng)險，持續(xù)發(fā)展”的要求，提出了更嚴格的建設(shè)申報條件。我們應(yīng)準確把握《意見》精神，深入貫徹落實《意見》要求，更加注意防范風(fēng)險，特別是注重建設(shè)規(guī)模和資金能力的匹配，切實把握好發(fā)展節(jié)奏，推動城軌交通發(fā)展從數(shù)量向質(zhì)量提升。

我們要注重新技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)前全球正處于新一輪科技革命的浪潮之中，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等新技術(shù)對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響愈加顯現(xiàn)。城市軌道交通作為創(chuàng)新城市發(fā)展模式的有效手段、城市公共交通的主要支撐和自主創(chuàng)新的重要陣地，更應(yīng)熱情擁抱新技術(shù)，通過新技術(shù)的應(yīng)用促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。具體而言，就是要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為方向，打造智能裝備系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌。一是“智造”，即以裝配式建造技術(shù)、機器人施工等科技手段，科技興安，技術(shù)提效，綠色建設(shè)。二是“智行”，即通過加快全自動運行、全時運營、區(qū)域聯(lián)運、智慧安檢、無感支付等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)服務(wù)智能化、精準化、個性化，更好滿足人民出行需求。三是“智維”，即用好云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，持續(xù)提升運維生產(chǎn)效率，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。

我們要鼓勵和支持自主創(chuàng)新。加快推動軌道交通自主創(chuàng)新，是實現(xiàn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)安全可控的緊迫任務(wù)；是掌握軌道交通裝備國內(nèi)市場主導(dǎo)權(quán)并進入國際市場有效競爭的必要條件；也是我國軌道交通由大國邁向強國的根本之舉。國家發(fā)改委今年3月在北京燕房線召開了軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展會議，是20年前國務(wù)院印發(fā)軌道交通裝備國產(chǎn)化文件以來的又一個重要轉(zhuǎn)折點，標志著我國軌道交通裝備進入自主化主導(dǎo)發(fā)展的新階段。要扎根我國城軌交通實踐，以需求為導(dǎo)向，不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量；要加強原創(chuàng)技術(shù)的研發(fā)與突破，力爭搶占發(fā)展先機、引領(lǐng)新的發(fā)展潮流和趨勢。同時，自主創(chuàng)新的發(fā)展壯大離不開業(yè)主單位的相伴而行和共創(chuàng)共贏，也離不開業(yè)主單位的超前意識和慧眼膽識?？傮w而言，我們的自主產(chǎn)品并不差，缺的是應(yīng)用的信心和耐心。借此機會，我呼吁業(yè)主單位應(yīng)著眼行業(yè)、放眼未來，更加積極自覺地支持自主創(chuàng)新，同等條件下優(yōu)先選用自主產(chǎn)品，在應(yīng)用中幫助其提高和完善。

接下來，協(xié)會將繼續(xù)在政府部門的指導(dǎo)下，立足行業(yè)，服務(wù)會員，圍繞智慧城軌建設(shè)、都市圈/城市群城軌交通發(fā)展等重大課題以及行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實際需求，以示范工程為抓手，不斷挖掘創(chuàng)新成果，推動技術(shù)突破，以更加昂揚的姿態(tài)，更加堅定的信念，共同推動城軌交通高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)交通強國貢獻更大、更新的力量！

視界在線

視界軌道：今天非常高興邀請到丁會長接受采訪，今年恰是中國地鐵運營50年，請丁會長談?wù)劦罔F50年。

丁建?。鹤鳛榈罔F人，我在行業(yè)里工作將近30年，可以說親眼見證了近30年城市軌道交通發(fā)展。從1969年中國第一條地鐵誕生，這50年可以說是從無到有，從小到大。僅半個世紀，中國已建成接近6000公里的城軌交通線路，尤其是近二十幾年的發(fā)展是極其快速，得到社會各界的認可。

視界軌道：您理解高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展有哪些特點呢？軌道交通在這方面有哪些心得體會呢？

丁建?。喝绻f過去50年是從無到有，從小到大。從規(guī)模上來講，我們已經(jīng)進入世界前列，未來發(fā)展將是從數(shù)量到高質(zhì)量的發(fā)展的轉(zhuǎn)型發(fā)展，接下來，高質(zhì)量發(fā)展有幾個方面需要關(guān)注：

第一，在規(guī)劃層面，地鐵發(fā)展和城市發(fā)展如何緊密結(jié)合，以及城市群的發(fā)展結(jié)合，應(yīng)使用更高的視野來看待一個城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)。比如說，在城市群當(dāng)中，現(xiàn)在要求我們這個城市應(yīng)該跳出城市的本體，從城市群的角度，比如說粵港澳大灣區(qū)，從粵港澳大灣區(qū)角度規(guī)劃、設(shè)想城市軌道交通，并能夠和周邊城市的軌道交通和城際鐵路和大鐵能夠完好融合在一起，真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，給老百姓提供便捷交通。

第二，在核心技術(shù)方面，應(yīng)該還會有比較大的突破。過去，城軌發(fā)展多是引進國外的先進技術(shù)及專業(yè)。之后經(jīng)過幾十年發(fā)展，可以講，城市軌道交通裝備已經(jīng)實現(xiàn)絕大部分的國產(chǎn)化，接下來我們還需要有更大的創(chuàng)新，就是核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。

視界軌道：您也是連續(xù)幾屆參加北京展，請問您對這屆北京展的體會以及未來北京展看法？

丁建?。何矣X得今年是規(guī)模最大的一次，證明我們的路子是對的。每年展會產(chǎn)品越來越豐盛，而且自主化的產(chǎn)品越來越多，尤其是核心產(chǎn)品，感到非常自豪。

第二，24場論壇的召開證明大家非常踴躍，就說明城市軌道交通有一個非常好的交流平臺，就是我們協(xié)會的平臺，即北京展。此外，此次主論壇的議題非常好，各城市都在思考如何高質(zhì)量發(fā)展，這是新時代賦予我們地鐵人的責(zé)任，應(yīng)思考如何更好、更快、更優(yōu)地建設(shè)好城軌交通，為城市和老百姓提供更好的服務(wù)，帶動好城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。