辛 宇

（核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610000）

0 前言

對(duì)于一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展而言，公路有著極為重要的作用，所以我國(guó)要想促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，其就需要對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行高度重視。所謂公路工程造價(jià)，其實(shí)際上就是公路在建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際價(jià)格，它不但會(huì)對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，同時(shí)在很大程度上還關(guān)乎著公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。所以，要想促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)可以進(jìn)行可持續(xù)、健康的發(fā)展，在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，我國(guó)相關(guān)部門(mén)就需要合理采用有效手段對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行合理控制，這樣不但可以對(duì)社會(huì)資源起到節(jié)省的作用，同時(shí)還可以將我國(guó)公路的建設(shè)成本進(jìn)行大幅度的降低[1]。

1 會(huì)對(duì)公路工程造價(jià)產(chǎn)生影響的相關(guān)因素

1.1 受到觀念因素的影響

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也在不斷優(yōu)化，而我國(guó)公路工程的價(jià)格管理機(jī)制也得到了相應(yīng)的完善。對(duì)于計(jì)價(jià)模式而言，其早已不是傳統(tǒng)的定額計(jì)價(jià)模式，如今所采用的是工程量清單計(jì)價(jià)模式。對(duì)于相關(guān)的建設(shè)書(shū)，其通常是通過(guò)建設(shè)部門(mén)進(jìn)行投資估算，從而為企業(yè)的投資部門(mén)提交相應(yīng)的計(jì)劃書(shū)。然而，這種建設(shè)書(shū)的內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單，再加上有些建設(shè)部門(mén)不具備足夠的專(zhuān)業(yè)性，這也使得建設(shè)叔出現(xiàn)了各種漏項(xiàng)問(wèn)題。雖然我國(guó)也采用了工程量清單這種計(jì)價(jià)模式，并且使用的時(shí)間極長(zhǎng)，但是由于某些從事公路工程造價(jià)的工作人員，其對(duì)于傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)模式，即定額計(jì)價(jià)模式極為深根固蒂，這也使得他們無(wú)法更好的接受工程量清單計(jì)價(jià)模式，而這在很大程度上也使得建設(shè)部門(mén)在進(jìn)行投資估算的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致無(wú)法相符于公路工程的實(shí)際情況。

1.2 受到材料因素的影響

隨著公路工程的不斷建設(shè)，也使得公路建設(shè)材料的價(jià)格在不斷升高，而隨著材料價(jià)格的上漲，對(duì)于相關(guān)的輔助材料，我國(guó)相關(guān)部門(mén)也需要對(duì)其上漲的價(jià)格對(duì)公路工程造價(jià)所產(chǎn)生的影響進(jìn)行全面的估算。在此期間，如果公路建設(shè)輔助材料的價(jià)格上漲10%，那么公路工程的整體造價(jià)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的提高，由此可見(jiàn)，只要公路工程建設(shè)的輔助材料價(jià)格出現(xiàn)變動(dòng)，其對(duì)整個(gè)公路工程都有著很大的影響，尤其是對(duì)橋涵工程而言，其影響最大。除此之外，對(duì)于公路工程造價(jià)而言，設(shè)備材料的相關(guān)費(fèi)用在其中也起著很大的作用，因此，只要公路工程施工設(shè)備及材料的價(jià)格出現(xiàn)變動(dòng)，其對(duì)于公路工程造價(jià)便會(huì)產(chǎn)生很大的影響[2]。

1.3 受到國(guó)家政府的影響

對(duì)于公路工程造價(jià)而言，國(guó)家政府對(duì)其也有著很大的影響。在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過(guò)程中，其經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生很多計(jì)劃之外的費(fèi)用，隨著這些費(fèi)用的產(chǎn)生，其在很大程度上都會(huì)影響相關(guān)部門(mén)對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行全面、合理的分析。此外，對(duì)于公路工程建設(shè)而言，其在進(jìn)行準(zhǔn)備籌劃的過(guò)程中，從事工程造價(jià)的工作人員其也要對(duì)有關(guān)的法律條例進(jìn)行了解，其中就包括相關(guān)的補(bǔ)償條例等，只有這樣，公路工程建設(shè)的違規(guī)操作才會(huì)得到避免，而工程資金的損失也會(huì)得到最大限度的降低。

1.4 受到社會(huì)的影響

我國(guó)要想開(kāi)展公路工程建設(shè)工作，其不但需要人力支持以及技術(shù)支持，其還需要有資金幫助和物力的投入，同時(shí)這也使得其極容易受到周邊環(huán)境的影響，從而出現(xiàn)工程造價(jià)的差異。此外，受到當(dāng)?shù)匚镔Y條件以及社會(huì)環(huán)境的影響，公路工程的造價(jià)也會(huì)受到很大的影響。

2 控制管理的相關(guān)對(duì)策

2.1 明確定價(jià)模式

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程量清單計(jì)價(jià)模式是最符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的，在此期間，我國(guó)必須要嚴(yán)格采用工程量的清單計(jì)價(jià)，只有這樣公路工程所涉及到的人力、設(shè)備等相關(guān)要點(diǎn)才能更具市場(chǎng)化。對(duì)于公路工程建設(shè)的投資預(yù)算而言，我國(guó)相關(guān)部門(mén)要想將其做好，那么就需要通過(guò)大量的文件資料進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，比如工程建設(shè)的材料設(shè)備、工程建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境等資料數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，其也需要通過(guò)大量的資料才能實(shí)現(xiàn)。此外，在進(jìn)行分析造價(jià)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要保證相關(guān)資料的準(zhǔn)確性及合理性，同時(shí)也要明確工程項(xiàng)目的投資預(yù)算。

2.2 對(duì)于前期的公路工程造價(jià)，要進(jìn)行合理控制

首先，公路工程的設(shè)計(jì)人員其必須要擁有足夠的能力和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)方案，其也要能熟練掌握，同時(shí)其也要懂得采用動(dòng)態(tài)分析法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程方案的比較。在對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，施工單位必須要結(jié)合公路工程的實(shí)際狀況，從而對(duì)其進(jìn)行全面的分析，制定相應(yīng)的施工方案。同時(shí)，參與到工程建設(shè)的相關(guān)單位，其也要進(jìn)行合理的技術(shù)交流，對(duì)于工程的設(shè)計(jì)方案也要合理挑選，只有這樣公路工程的各施工環(huán)節(jié)才可以結(jié)合實(shí)際的工程額，從而開(kāi)展工程設(shè)計(jì)工作。其次，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，工作人員也需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)情況進(jìn)行全面的了解，只有這樣，施工單位才可以根據(jù)外界因素從而對(duì)施工方案進(jìn)行合理控制，最終明確最為合理的工程標(biāo)底。

2.3 對(duì)于相關(guān)政策進(jìn)行進(jìn)一步的完善

在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過(guò)程中，我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的合理控制，其就需要將工程管理所存在的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行合理解決，對(duì)于相關(guān)的政策，政府也要將其進(jìn)行進(jìn)一步完善，只有這樣，不論是公路工程建設(shè)還是公路工程管理，才能更加的規(guī)范、有序。

2.4 合理進(jìn)行招標(biāo)

公路工程在進(jìn)行招標(biāo)的過(guò)程中，必須要采用公平、公正、公開(kāi)的招標(biāo)形式進(jìn)行，因?yàn)橹挥羞@樣，才能合理選出適合公路工程建設(shè)的承包商。在此期間，相關(guān)部門(mén)必須要將招標(biāo)工作進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)于投標(biāo)也要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，只有這樣公路工程造價(jià)才能得到最大限度的降低，才能真正實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程造價(jià)的合理控制。此外，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)也要對(duì)工程造價(jià)的控制目標(biāo)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)于工程造價(jià)的目標(biāo)值和實(shí)際值，其也要進(jìn)行嚴(yán)格的比較，在此期間如果有差異存在，相關(guān)部門(mén)也要對(duì)其出現(xiàn)的原因進(jìn)行合理分析，同時(shí)還要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行合理控制，這樣工程造價(jià)目標(biāo)才能得到更大的保證。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的公路事業(yè)也取得了很大的進(jìn)步，隨著公路工程的不斷發(fā)展和建設(shè)，工程造價(jià)在其中起著越來(lái)越重要的作用。公路工程造價(jià)其實(shí)際上是一項(xiàng)極為繁雜的系統(tǒng)工程，在開(kāi)展公路工程建設(shè)的過(guò)程中，我國(guó)相關(guān)部門(mén)必須要對(duì)其進(jìn)行高度重視，對(duì)于相關(guān)的控制工作和管理工作也要將其做好。