韓英才

（菏澤市公路管理局工程一處，山東 菏澤 274000）

0 引言

近年來，汽車保有量的快速提升及城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的逐步深入，對(duì)城市中道橋建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量都提出了更高的要求，政府在此方面的積極投入在一定程度上緩解了城市所面臨的交通壓力，原有的城市交通網(wǎng)絡(luò)得到了相當(dāng)大的改善，但隨著道橋使用年限的遞增，傳統(tǒng)道橋建設(shè)理念的弊端逐漸顯現(xiàn)出來，主要體現(xiàn)在防水措施的缺失或不足等方面，路基面泄漏的情況時(shí)有發(fā)生，路面層剝離情況及混凝土堿骨料反應(yīng)異常等現(xiàn)象也不鮮見，個(gè)別嚴(yán)重的路段甚至出現(xiàn)了路基松動(dòng)及路面翹裂的情況，不僅影響道橋的使用壽命，也會(huì)威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1 防水基面出現(xiàn)問題的原因

道路在長(zhǎng)期的使用過程中，防水設(shè)施的性能在不斷減弱，一旦進(jìn)入雨季雨水過多，道路受到水侵害的幾率急劇增加，嚴(yán)重影響了基面的穩(wěn)固性。根據(jù)大量施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，防水基面出現(xiàn)問題總結(jié)為以下幾方面的原因：

1.1 毀損的原因

眾所周知，道橋防水路基面受損的影響因素較多，若只進(jìn)行表面的修補(bǔ)，則屬于治標(biāo)不治本，是解決不了根本性問題的，而且暫時(shí)的掩蓋還可能影響更深層次問題的暴露，最終導(dǎo)致問題越來越嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，因此，筆者認(rèn)為，如果防水路基面出現(xiàn)毀損，必須對(duì)內(nèi)外因素進(jìn)行綜合考量，分析出其破損的真正原因，從而對(duì)癥下藥，從根源上清除導(dǎo)致其毀損的因素。

1.2 設(shè)計(jì)方面的原因

可以認(rèn)為，在最初的路基面設(shè)計(jì)時(shí)，忽視了防水功能的設(shè)計(jì)，歸根結(jié)底還是傳統(tǒng)思維在作怪，沒有充分認(rèn)識(shí)到防水功能對(duì)道橋路基面的重要影響，因此，使得正式投入使用之后，路面開裂或路面滲漏等問題層出不窮，久而久之，導(dǎo)致道橋質(zhì)量嚴(yán)重受損，即使后期投入再多的資金，也難以根治。

1.3 材料方面的原因

傳統(tǒng)道橋建設(shè)思維中對(duì)防水功能的忽視，必然會(huì)引發(fā)在實(shí)際施工中不會(huì)添加防水防滲材料的惡果；當(dāng)然也存在由于專業(yè)知識(shí)的缺乏，使得所選擇和使用材料的防水性能達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，導(dǎo)致路基面防水效果不理想，引發(fā)路基裂縫，并最終使道橋的使用功能受到限制。

1.4 施工技術(shù)方面的原因

在道橋路基面的施工過程中過于隨意，未做到嚴(yán)格按照施工要求流程規(guī)范施工；或者相關(guān)人員專業(yè)素質(zhì)不夠，缺乏必要的質(zhì)量安全意識(shí)，導(dǎo)致了施工中的防水涂層不規(guī)范、基面不夠平整或混凝土拉毛處理不符合規(guī)范等一系列問題，從而造成了防水路基面的質(zhì)量問題和安全隱患。

1.5 管理方面的問題

我國(guó)的道橋路面以瀝青混凝土路面為主，此類材料的最大弊端即是滲水后容易斷裂，若只是依靠瀝青混凝土來實(shí)現(xiàn)防水功能是不現(xiàn)實(shí)的，只有進(jìn)行一定的技術(shù)處理，才能有效避免這一弊端，充分發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì)。因此，在現(xiàn)代道橋施工過程中，普遍采用在瀝青混凝土中添加防水材料，以提高材料的防水防滲性能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的保護(hù)作用；實(shí)踐表明，科學(xué)的防水系統(tǒng)會(huì)對(duì)道路底面防水產(chǎn)生重要影響，而且其強(qiáng)大的滲透性能可以有效防止地下水的累積。所以說，合理的技術(shù)改造是完全必要的，防水排水系統(tǒng)建設(shè)要力求科學(xué)合理，并且要使對(duì)排水系統(tǒng)的檢查實(shí)現(xiàn)常態(tài)化和制度化，從而確保道橋路基表面的排水效果。

2 防水路基面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前質(zhì)量控制

道橋工程屬于重要的民生基礎(chǔ)設(shè)施，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。所以，在正式施工之前，有必要對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量安全意識(shí)的培訓(xùn)，提升全員的質(zhì)量安全意識(shí)，樹立質(zhì)量至上，安全第一的管理理念；同時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系和獎(jiǎng)懲機(jī)制，結(jié)合施工實(shí)際情況制定安全責(zé)任制，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題互相推諉，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)深植頜心中，為確保道橋工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 重視先進(jìn)施工技術(shù)的引進(jìn)

毫無疑問，施工技術(shù)會(huì)對(duì)道橋工程質(zhì)量帶來決定性影響，所以，施工企業(yè)一方面要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究和改進(jìn)，同時(shí)也要勇于承認(rèn)自身技術(shù)的不足，充分借鑒國(guó)外的先進(jìn)施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，尤其是個(gè)別技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，要敢于引進(jìn)，勇于引進(jìn)，切實(shí)提升企業(yè)的施工技術(shù)水平和綜合管理水平。

2.3 加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

水泥、砂石和施工機(jī)械設(shè)備是道橋施工的基本施工材料，看似材料簡(jiǎn)單，但也關(guān)系到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，因此，萬萬不可省略對(duì)材料的檢測(cè)環(huán)節(jié)，需要檢查的內(nèi)容包括生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證等，對(duì)于施工設(shè)備則要保持實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，確保其保持良好的工作狀態(tài)。

2.4 鑿毛處理

鑿毛機(jī)是道橋工程水泥混凝土基面處理中不可缺少的重要設(shè)備，特別是在水泥混凝土側(cè)立面、頂面、水平面施工和后期維修加固中，通過鑿毛處理能夠有效提升水泥混凝土表面的附著力，使新老材料的結(jié)合更加的緊密。

2.5 設(shè)計(jì)要科學(xué)合理

科學(xué)合理的路基面設(shè)計(jì)方案是道橋施工質(zhì)量的前提和保證，特別是隨著汽車數(shù)量的持續(xù)遞增，道橋的改擴(kuò)建施工或?qū)⒊蔀槲磥硪欢螘r(shí)期的常態(tài)，如果忽視了設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，則勢(shì)必會(huì)對(duì)道橋的后續(xù)施工和正常使用帶來影響。

3 結(jié)語

綜合上述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹膭傂孕枨螅敲?，隨著汽車保有量的越來越大，道橋工程的質(zhì)量必然會(huì)引進(jìn)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。所以，對(duì)于道橋的建設(shè)者而言，必須從根源抓起，從防水路基面施工準(zhǔn)備和施工技術(shù)工藝抓起，選擇符合施工要求的材料，做好工程施工全過程的質(zhì)量管理控制，以確保道橋路基面質(zhì)量，不斷提升我國(guó)的公路建設(shè)質(zhì)量。