陳 靈
(福建第一公路工程集團(tuán)有限公司,福建 泉州 362000)
如今我國(guó)城市的交通運(yùn)輸狀況在不斷的改善,解決交通運(yùn)輸擁堵的方法之一就是路橋工程的建設(shè)。如今路橋工程施工技術(shù)在不斷的革新、不斷進(jìn)步,人們對(duì)于路橋工程也有了更高的要求,不僅要對(duì)路橋施工的技術(shù)方法進(jìn)行鉆研,還要考慮到整個(gè)路橋工程施工的整體質(zhì)量問題。本文通過對(duì)路橋工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行分析,從而對(duì)路橋工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制提出相應(yīng)的對(duì)策。
在路橋工程施工的過程當(dāng)中,存在著諸多的不確定因素。與一般的建筑工程項(xiàng)目不同,路橋工程在施工過程當(dāng)中,涉及的技術(shù)項(xiàng)目非常廣泛,施工環(huán)境也較為復(fù)雜,而且還容易受到諸多因素的影響,天氣狀況的改變、環(huán)境的變化、地理位置的特殊性及周邊設(shè)施的影響,都會(huì)影響路橋工程的施工技術(shù)質(zhì)量。
另外,路橋工程施工過程當(dāng)中涉及的工程技術(shù)比較廣泛[1]。由于現(xiàn)在的路橋施工都是在原有的市政路橋工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè),因此,自由發(fā)揮的空間非常小,再加上路橋工程施工技術(shù)本身的復(fù)雜性,這就給路橋工程的施工帶來了很多的難題,路橋工程施工過程當(dāng)中的技術(shù)復(fù)雜性高,所以在施工過程中會(huì)涉及到多方面專業(yè)性知識(shí),無論是對(duì)于材料的篩選還是專業(yè)設(shè)備的運(yùn)用,都要由專門人員進(jìn)行操控,涉及領(lǐng)域非常廣泛。
2.1.混凝土澆筑不均勻
現(xiàn)有的路橋工程施工技術(shù)人員容易忽略對(duì)于混凝土質(zhì)量的檢測(cè),認(rèn)為混凝土的質(zhì)量差別不大,但其實(shí)混凝土的質(zhì)量也有著不同的規(guī)格,其中混凝土原材料的配比非常重要。只有在采購過程當(dāng)中對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制,才能使得路橋工程的整體施工質(zhì)量得到提高。另外把購置的混凝土原材料進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的振搗也很重要,如今的路橋工程施工人員對(duì)于混凝土原材料的振搗過程缺乏技術(shù)規(guī)范性,使得混凝土的澆筑質(zhì)量下降。
2.2.排水系統(tǒng)不完善
如今的路橋工程施工人員更注重路橋結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性及整體的美觀性。而在路橋的排水施工技術(shù)上會(huì)出現(xiàn)忽略,尤其是我國(guó)的南方地區(qū),常年降水量大,排水系統(tǒng)的質(zhì)量不好,使得路橋受到雨水的侵蝕,對(duì)路橋工程的安全性產(chǎn)生影響[2]。并且墻面的排水系統(tǒng)不完善會(huì)導(dǎo)致橋面打滑,也會(huì)給人們的出行安全帶來隱患。
2.3.路基施工強(qiáng)度不夠
如今路橋工程當(dāng)中的路基施工技術(shù)更強(qiáng)調(diào)路基的強(qiáng)度,卻缺乏對(duì)于路基整體韌性的考慮。路基的韌性好,可以有效的延長(zhǎng)路橋的使用壽命。如今的路橋施工人員在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮交通強(qiáng)度大的地區(qū)與交通強(qiáng)度小的地區(qū)之間的差異,整體進(jìn)行維護(hù),但對(duì)于交通樞紐地區(qū)要進(jìn)行特別的措施處理,加大整體路橋工程強(qiáng)度,使得過橋人員的安全性得到保障,如果路橋工程施工設(shè)計(jì)人員在這方面考慮不全面,會(huì)使得路橋完工后使用年限變短。
2.4.橋面防水處理不好
還有的路橋工程的施工管理人員,對(duì)于排水系統(tǒng)也有著相應(yīng)的重視,但是對(duì)于橋面的防水處理做的不到位,認(rèn)為只要排水系統(tǒng)好橋面防水防護(hù)就可有可無。這種想法有著一定的誤區(qū),它會(huì)導(dǎo)致橋面在雨水天氣過后橋面的積水滲入到橋體當(dāng)中,久而久之會(huì)腐蝕橋體的鋼筋結(jié)構(gòu),也使得混凝土當(dāng)中融入大量的水,導(dǎo)致其膨脹,帶來嚴(yán)重后果。
在探討具體的路橋工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制對(duì)策之前,要加大管理人員的技術(shù)與質(zhì)量控制意識(shí),只單純注重施工技術(shù)與質(zhì)量控制的方法研究,而缺少對(duì)于施工人員的意識(shí)培訓(xùn),還是會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的技術(shù)與質(zhì)量問題,因此要在探討技術(shù)與質(zhì)量控制之前,加大人員的培訓(xùn)力度。另外,也要制定相應(yīng)的路橋工程管理制度,完善的管理制度使得路橋工程的施工技術(shù)及質(zhì)量控制人員能夠有很好的依據(jù)。通過對(duì)于項(xiàng)目施工人員實(shí)施問責(zé)制度,可以有效的提升路橋工程施工人員的責(zé)任意識(shí),使相關(guān)人員更加重視技術(shù)及質(zhì)量的管理[3]。
在這些基礎(chǔ)之上,再進(jìn)行路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制的對(duì)策研究。下面對(duì)路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制對(duì)策進(jìn)行研究:
所有的路橋工程施工都離不開對(duì)于混凝土的澆筑。混凝土的澆筑質(zhì)量會(huì)直接影響著整體的路橋工程施工質(zhì)量。因此要對(duì)混凝土澆筑施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理。要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行校驗(yàn),路橋工程施工技術(shù)人員要從混凝土的原材料入手,進(jìn)行很好的檢測(cè)并嚴(yán)格的對(duì)混凝土的采購環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān),只有把混凝土的澆筑質(zhì)量提高上來,才能最大限度的提高路橋工程的整體質(zhì)量水平。
排水不好會(huì)直接導(dǎo)致路橋路面發(fā)生侵蝕,尤其是暴雨天氣的發(fā)生,使得路橋的路面承載壓力增大,而我國(guó)的南方雨水天氣較多,橋面受到雨水侵蝕的可能性也變大。要在具體的施工過程當(dāng)中,提升施工技術(shù),結(jié)合路橋工程的實(shí)際情況,將橋面的路中心進(jìn)行抬高處理,同時(shí)將橋面的兩側(cè)降低坡度,并要在橋面的最外兩側(cè)設(shè)置水溝,使得水從水溝流出,最大限度的保證了橋面的順暢,防止橋面被雨水侵蝕。
路基的施工十分的關(guān)鍵,它承載著橋面車輛的重量,尤其是交通強(qiáng)度大的地區(qū)更要對(duì)路基的整體強(qiáng)度進(jìn)行把控。路基的強(qiáng)度不僅僅是它的堅(jiān)固性,還包括路基的韌性,必要的時(shí)候可以對(duì)路基鋪設(shè)鋼絲網(wǎng),使得路基的整體韌性得到提高。在施工的技術(shù)細(xì)節(jié)上也可以在鋼絲網(wǎng)線上灑下細(xì)沙[4]。這種技術(shù)方案能夠提升整體橋面的抗壓能力,讓橋面工程的整體質(zhì)量得到提高,使得路橋的壽命延長(zhǎng)。此外,通過化學(xué)凝結(jié)劑的方法,也能夠有效的改善路橋工程路面的整體強(qiáng)度。
不僅僅要對(duì)路橋工程的排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,更要對(duì)路橋的橋面實(shí)施有效的防水防護(hù)處理。雖然排水系統(tǒng)能夠很大程度上排掉路橋路面的積水,但在雨水量大的情況下,路面的積水不可能立即排除。如果路面的防水做的不好,水在流淌的過程中會(huì)滲入到橋體當(dāng)中,給路橋工程的質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。為此路橋工程在施工過程當(dāng)中要進(jìn)行橋面的防水處理。在橋面的施工過程當(dāng)中,當(dāng)混凝土澆筑以后要進(jìn)行有效的防水措施,保護(hù)橋體的施工質(zhì)量。
路橋工程的施工技術(shù)和質(zhì)量涉及的方面比較多、復(fù)雜性強(qiáng)、受到的外界環(huán)境的影響也比較大。這就對(duì)路橋工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制提出了更高的要求。本文詳細(xì)的介紹了路橋工程施工過程的技術(shù)特點(diǎn),對(duì)如今的路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,從而提出了路橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制的有效對(duì)策,所有技術(shù)及質(zhì)量控制對(duì)策的前提都是對(duì)于人員的培訓(xùn)與管理,把這方面做好以后,再對(duì)混凝土澆筑技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,完善排水施工技術(shù),提升路基整體強(qiáng)度,對(duì)橋面進(jìn)行防水處理,就能夠使得路橋工程施工技術(shù)和質(zhì)量整體上得到提高。