陳洪波

（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222000）

0 引言

現(xiàn)階段，我國(guó)路基路面壓實(shí)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，雖然在建設(shè)公路實(shí)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生很多問(wèn)題，但是路基路面壓實(shí)技術(shù)本身所帶來(lái)的影響一定要受到重視。第一，路基路面壓實(shí)技術(shù)能夠很大程度上提高公路的質(zhì)量，可以說(shuō)路基路面壓實(shí)工作做得好相當(dāng)于公路工程質(zhì)量好，因?yàn)槁坊访鎵簩?shí)可以很好的提高公路的使用期限及耐用度，在某種意義上也便利了人民的生活。第二，政策上都說(shuō)“要致富，先修路”，路修的好人民的生活也就變得更加好，所以公路工程中最重要的路基路面壓實(shí)技術(shù)要不斷的去增強(qiáng)技術(shù)強(qiáng)度。最后，路基路面壓時(shí)可以代表著我國(guó)的整體水平，所以說(shuō)提高路基路面壓實(shí)技術(shù)也是建筑公路工程行業(yè)責(zé)任所在。

1 公路工程路面壓實(shí)施工對(duì)公路的作用

公路質(zhì)量?jī)?yōu)良是居民生活便利出行的基礎(chǔ)，為了使公路工程達(dá)到現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)施工前對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)估及質(zhì)量監(jiān)測(cè)。路面壓實(shí)是公路工程中第一個(gè)環(huán)節(jié)，如果此環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，后期施工將會(huì)面臨更多的困難，嚴(yán)重可導(dǎo)致工程無(wú)法正常進(jìn)行，甚至危害人的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，要想充分解決公路工程安全問(wèn)題，一定要對(duì)路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

1.1 提高路基路面的壓實(shí)效果是確保路面強(qiáng)度的前提

在當(dāng)前社會(huì)背景下，各方面發(fā)展迅猛，對(duì)于道路的要求也就越來(lái)越嚴(yán)格，所以就要求公路工程質(zhì)量要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。在具體施工時(shí)，一般情況下是應(yīng)用較薄的路面，這樣會(huì)極大的減少行業(yè)成本的投入，基于此，路面壓實(shí)質(zhì)量將更好地反映著路面的質(zhì)量。只有好的壓時(shí)效果，才能夠讓路面更加的持久耐用，反之，路面將會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 提高公路路基路面壓實(shí)效果是確保路面穩(wěn)定性的基礎(chǔ)

在施工工作進(jìn)行中，如果壓實(shí)度不夠，將會(huì)導(dǎo)致材料間的孔隙粗大，這種情況水分就更容易滲入地下，經(jīng)過(guò)水浸泡的路基耐用度將會(huì)持續(xù)下降。這種樣的公路如果開(kāi)始投入使用，在很短一段時(shí)間內(nèi)就要進(jìn)行維修，甚至重新開(kāi)始修建公路，所以提高路基路面的壓實(shí)度可以保障路面長(zhǎng)久耐用。

2 分析影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的主要因素

2.1 施工環(huán)境的影響

施工環(huán)境的影響主要是土質(zhì)問(wèn)題，不同的土質(zhì)要采用不同的壓實(shí)方法，從而讓路面有著更大的承載能力。例如，軟土地基在進(jìn)行修路前要提前加固，不然很難順利完工。還有就是所采用的材料含水量問(wèn)題，不同材料還有不同的水分，同時(shí)修出公路的效果也是不同的，所以路面壓時(shí)要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行考察后，用合適的方法進(jìn)行壓實(shí)。

2.2 碾壓的厚度

碾壓的厚度并不是越厚越好，碾壓的厚度對(duì)于路面施工影響很大，但是我們要對(duì)其進(jìn)行合理的認(rèn)知。如果厚度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致下層出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而上層也無(wú)法達(dá)到質(zhì)量要求，進(jìn)而整個(gè)公路工程無(wú)法質(zhì)檢合格。所以在碾壓時(shí)要選擇相應(yīng)的工具與不同的厚度，不同的厚度要根據(jù)不同施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境決定。

2.3 碾壓的速度

碾壓的速度也可對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，如果速度慢，對(duì)于被壓材料兒來(lái)說(shuō)可能會(huì)超出其最大的荷載能力，最后致使沒(méi)有良好的壓實(shí)效果；如果碾壓速度快，極有可能發(fā)生路面受力不均勻或者壓實(shí)不平整等情況，所以碾壓速度的設(shè)定也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇和設(shè)定。

2.4 碾壓的方式

碾壓方式在路基路面施工中是一項(xiàng)重要的存在，因?yàn)槟雺悍绞竭x擇正確與否，將直接影響著壓時(shí)效果。一般情況下，碾壓時(shí)先邊緣后中間，也可采用先輕后重、先快后慢的方式。充分的利用以上方式可極大程度的提高壓實(shí)效果。在特定情況下，不可盲目的遵循以上碾壓方式，以免造成質(zhì)量問(wèn)題，要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r做出調(diào)整。

2.5 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的類型對(duì)于路基路面壓實(shí)施工的影響

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，壓實(shí)，不同的設(shè)備、不同的厚度、不同的方式都會(huì)對(duì)其有著很大的影響。就設(shè)備方面和多年的施工經(jīng)驗(yàn)而言，同種重量的振動(dòng)壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)效果更加好。還有就是輕型壓石機(jī)設(shè)備壓實(shí)度較小、重型的較大。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施

3.1 做好壓實(shí)工作

壓實(shí)工作，上述我們講了很多影響其質(zhì)量的因素。那么如何在施工過(guò)程中最大限度地保障壓實(shí)的質(zhì)量，就需要工作人員充分的去把控壓實(shí)中的注意事項(xiàng)。首先要將壓路機(jī)碾壓段的各方面問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，例如，長(zhǎng)度、速度、必要時(shí)還要考慮氣溫、風(fēng)速等。因?yàn)樵谀雺哼^(guò)程中，溫度高，長(zhǎng)度也就會(huì)隨之增大；若風(fēng)速高，長(zhǎng)度則要減少。除此，還要防止使用的材料粘在碾壓機(jī)的車輪上，這種情況在碾壓過(guò)程中非常常見(jiàn)；碾壓過(guò)的路面未冷卻上面是不可以有重型設(shè)備的，同時(shí)油料和礦料也不可以灑落在路面上，要充分保證其干凈和整潔。如果在施工過(guò)程中發(fā)生意外，比如受到其他因素及天氣影響無(wú)法正常進(jìn)行壓實(shí)工作，就需要依靠振動(dòng)劣板。同時(shí)每次碾壓段長(zhǎng)度的設(shè)定，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境而定，主要包括天氣、瀝青溫度和材料性質(zhì)。碾壓工作完成后要對(duì)其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能夠做好路基路面壓實(shí)工作。

3.2 加強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

針對(duì)于我國(guó)當(dāng)前的公路路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，大都采用核子密度儀法對(duì)現(xiàn)階段的路面壓實(shí)工作進(jìn)行檢測(cè)，核子密度以法檢測(cè)的厚度小于20cm。方式原理主要是通過(guò)位置選擇和儀器的預(yù)熱進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取。使用核子密度儀來(lái)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)工作測(cè)量時(shí)一定要按照測(cè)量方法來(lái)進(jìn)行，數(shù)據(jù)讀取環(huán)節(jié)要做到認(rèn)真細(xì)心，杜絕錯(cuò)誤讀取數(shù)據(jù)的情況發(fā)生。檢測(cè)完成后，儀器要及時(shí)放置到規(guī)定的位置。放置過(guò)程中要非常小心，避免損壞，最后進(jìn)行妥善保存，在這過(guò)程中要注意不要讓核子密度儀給身體帶來(lái)危害。核子密度儀法大多數(shù)都是在瀝青公路路面上進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可同時(shí)對(duì)壓實(shí)密度進(jìn)行散射檢測(cè)和投射檢測(cè)，其可靠性強(qiáng)，可行度高。

灌砂法在瀝青公路路面的質(zhì)量檢測(cè)中也是一種常用的方式，但是它較核子密度儀法而言有著測(cè)量的局限性。例如填石路堤的路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)就不可以運(yùn)用灌砂法。灌砂法檢測(cè)，一般情況下應(yīng)用于比較均勻的砂質(zhì)路面。測(cè)量原理主要是一定的要求下對(duì)砂進(jìn)行選擇，要采用均勻的砂，然后在特定的高度下將均勻的細(xì)砂拋入到需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的洞口中，最后根據(jù)一些理論知識(shí)進(jìn)行分析，最后得出檢測(cè)結(jié)果。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，路基路面壓實(shí)會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量，在公路質(zhì)量檢查中壓實(shí)度作為一項(xiàng)重要的參考指標(biāo)，用來(lái)反映公路的質(zhì)量好壞與否。所以建筑行業(yè)在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目時(shí)，要對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在此基礎(chǔ)上提高工程的質(zhì)量和公路的耐用度，為中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)提供有力的幫助。同時(shí)國(guó)家要對(duì)公路工程的施工人員足夠的重視，從而保障工人的合法權(quán)益，以此來(lái)推動(dòng)公路質(zhì)量的提高。