左 權(quán)

（沈陽市沈河區(qū)市政公用工程有限公司 1 10001）

1 市政道路橋梁工程的常見病害

1.1 路面與橋面的破損和裂縫

在市政道路橋梁工程常見的病害中，破損和裂縫問題經(jīng)常出現(xiàn)。這是由于在施工建設(shè)中，沒有進(jìn)行因地制宜的選擇材料，再加上設(shè)計(jì)不合理，施工不夠規(guī)范，路面長期被車輛反復(fù)碾壓，而且車輛的超載問題，路面承受的負(fù)荷過大，后期的養(yǎng)護(hù)又常常不及時和不到位，再加上天氣和自然災(zāi)害影響，在以上種種綜合作用下，造成路面與橋面裂縫破損的現(xiàn)象。裂縫有不同種類，有安全的工作裂縫，以及危險(xiǎn)裂縫，也有結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫[1]。

一部分原因是在選擇材料的過程中，現(xiàn)代市政道路橋梁工程多選擇半剛性的路面鋪裝層施工材料，這種材料既有強(qiáng)度高，壓實(shí)效果好的優(yōu)點(diǎn)，也同時具有一系列缺陷，比如容易受到溫度的影響加劇了熱脹冷縮影響下造成的路面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。

1.2 剝蝕和損壞

市政道路橋梁施工中會發(fā)現(xiàn)路面或橋梁出現(xiàn)剝蝕和損壞現(xiàn)象。比如因風(fēng)化或者水質(zhì)問題造成的墻皮脫落，酥松，出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。對橋體的長期使用帶來一系列不良影響。比如，這一現(xiàn)象會導(dǎo)致橋體構(gòu)建截面變小，增強(qiáng)了空氣對橋梁的侵蝕作用，經(jīng)年累月自然會造成破壞?？傮w來說，剝蝕現(xiàn)象分為幾個類別，比如風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等等，都需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行防范和處理。

1.3 鋼筋銹化和混凝土碳化

我國道路橋梁工程大多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋雖然承重力強(qiáng)嗎，但由于其特殊的材質(zhì)受到空氣中水分子及化學(xué)品的影響，極易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，再加上混凝土的碳化，出現(xiàn)膨脹，從而導(dǎo)致市政道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)質(zhì)量問題。這樣的工程基礎(chǔ)抗拉力性較差，如果遇到較大拉力的情況極易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，橋梁的使用壽命被大大縮短[2]。

1.4 路基沉降

我國大多數(shù)的道路橋梁工程基本采用軟土路基，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性沒有經(jīng)過有效的提升就會出現(xiàn)施工以及實(shí)際的使用中的路基沉降現(xiàn)象。因此，路基的實(shí)際情況需要專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)地的調(diào)查分析，及時采取保護(hù)措施。尤其是在山區(qū)、濕地等特殊地質(zhì)條件的路橋建設(shè)中要重點(diǎn)關(guān)注。如果不及時處理，很容易發(fā)生地基不均勻沉降，給市政道路橋梁帶來安全隱患甚至是災(zāi)害。

2 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 裂縫和破損的施工處理技術(shù)

市政道路橋梁裂縫和破損的處理需要因地制宜，選擇適合的技術(shù)進(jìn)行處理，對于較小的路面裂縫可以進(jìn)行表面修補(bǔ)處理，這種方法比較常見和簡單，成本也比較低，不必借助大型機(jī)械。處理方法是需要先找到混凝土裂縫，在裂縫處涂抹水泥漿或者環(huán)氧膠泥，再涂抹油漆或者瀝青，最后將裂縫用玻璃纖維布粘合起來。對于寬度和深度較大的裂縫，則需要采用注漿修補(bǔ)技術(shù)，用大量的水泥砂漿和環(huán)氧砂漿材料填充粘結(jié)，這兩種材料更加適合裂縫的修補(bǔ)，處理質(zhì)量較好。同時可以在裂縫方位開鑿槽位，再用防水性較好的丁基橡膠等材料進(jìn)行填充加固。市政道路橋梁工程實(shí)施之后，要及時進(jìn)行交通管制，保護(hù)道路橋梁表面。一旦發(fā)現(xiàn)病害現(xiàn)象要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。對于大型車輛要進(jìn)行交通管制，避免壓力過重和輪胎磨損工程路面[3]。

2.2 剝蝕和損壞的處理技術(shù)

一旦發(fā)現(xiàn)道路橋梁路面出現(xiàn)剝和損壞現(xiàn)象，要及時清理劣質(zhì)緩凝土，再重新填充混凝土，延長路橋梁工程的使用壽命。在道路橋梁工程的建設(shè)中，由于施工使用的材質(zhì)不合格，橋梁承載過大，還會出現(xiàn)橋頭破損現(xiàn)象，帶來橋頭兩端發(fā)生變形，破壞橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，降低橋梁的使用壽命。采用錨噴施工技術(shù)可以有效的處理橋頭破損。這種技術(shù)具有穩(wěn)固性高和凝結(jié)速度快的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施方法是通過錨噴設(shè)備向橋頭破損部位噴射硅膠，然后進(jìn)行模板加固。硅膠材料具有非常優(yōu)質(zhì)的強(qiáng)度和度，可以最終達(dá)到理想的處理效果。

2.3 鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理技術(shù)

在對鋼筋銹蝕進(jìn)行處理之前，要先提升混凝土的強(qiáng)度，充分發(fā)揮其保護(hù)作用才能避免鋼筋受到侵害。具體實(shí)施技術(shù)是通過添加劑的使用，提升混凝土的質(zhì)量，再合理配比混凝土，適當(dāng)?shù)奶砑用夯曳酆偷V渣，這樣既可以增加混凝土的厚度，還具有防滲透的功能[4]。運(yùn)用以上的處理方法，一定能對鋼筋銹蝕以及混凝土碳化問題進(jìn)行很好的防范，提高市政道路橋梁工程的質(zhì)量。

2.4 路基沉降的處理技術(shù)

道路橋梁路基沉降不均可以采用加固技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)處理。對于沉降幅度小一些的路面，可以進(jìn)行修補(bǔ)或者填充，先及時緩解沉降程度，避免更嚴(yán)重的沉降。如果路基大幅度的沉降，就要更換方法進(jìn)行解決，比如置換、壓實(shí)、灌注技術(shù)可以有效的解決這一問題。置換施工置換的主要是軟土地基，保證回填土的質(zhì)量；壓實(shí)技術(shù)則是運(yùn)用壓路機(jī)壓實(shí)和平整沉降的路基，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理填充；灌注施工是對發(fā)生沉降的路基底下面充灌水泥砂漿來固定軟土或是黏土，從而達(dá)到增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和承載力的效果，有效防止路面沉降問題的再次發(fā)生?？梢栽O(shè)計(jì)多種市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方案以供選擇，并在實(shí)踐中優(yōu)化和改進(jìn)。結(jié)合結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)和工程經(jīng)濟(jì)的整體指標(biāo)，使施工方案更加合理化，高效化，在有限的時間內(nèi)完成工程的各個步驟。

2.5 日常維護(hù)與管理工作

除了采取不同的有針對性的處理技術(shù)，提高施工質(zhì)量外，市政道路橋梁工程中常見病害的處理，還需要日常的維護(hù)和管理到位，配備專業(yè)的維護(hù)人員定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁所出現(xiàn)的問題，及時上報(bào)給相關(guān)責(zé)任人和有關(guān)部分進(jìn)行方案的制定和施工技術(shù)的有效處理。在日常維護(hù)工作中，交通部門也要積極配合施工部門，特別是道路橋梁剛剛投入使用階段要根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際承載量進(jìn)行車輛管控，減少路面的負(fù)荷，避免車輛損壞剛剛完工的市政道路橋梁工程，這樣才能保證市政道路橋梁安全運(yùn)行[5]。

3 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程在實(shí)施和投入使用的過程中會受到多方面因素的影響受到不同程度的損壞，再加上使用時間的增加，會造成市政道路橋梁不同種類的病害。道路橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要基礎(chǔ)，道路橋梁工程的質(zhì)量影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。再這樣的社會背景下，必須因地制宜，對于路橋梁工程出現(xiàn)的病害進(jìn)行全面科學(xué)的分析，有關(guān)部門要及時實(shí)施有效的施工處理技術(shù)，讓問題得到及時解決，保證道路橋梁提供良好安全的性能。