葉青橋

（四川路橋盛通建筑工程有限公司， 成都 610000）

在經(jīng)濟(jì)飛速增長的背景下，公路橋梁承載大量的車輛，很好地促進(jìn)不同地區(qū)的物資交流。但是，由于公路橋梁自身所具有的承載的能力有限，在長期的壓力下會(huì)影響公路橋梁的質(zhì)量。因此，工作人員在做好維護(hù)工作的前提下還需要在施工階段加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量，能夠切實(shí)保障公路橋梁的質(zhì)量。在本文中，重點(diǎn)分析公路橋梁工程質(zhì)量管理的策略。

1 概述我國公路橋梁工程的施工情況

在改革的背景下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得令人矚目的成果，隨之也很好地推進(jìn)我國其他方面的事業(yè)發(fā)展。其中公路橋梁作為重要的服務(wù)設(shè)施之一，在持續(xù)發(fā)展過程中取得顯著的成就，例如在橋梁工程中，以“大跨度、大載荷為代表的橋梁工程享譽(yù)中外，而公路方面逐漸延長里程，為人們的出行帶來極大的便利性。

通過分析可知，當(dāng)前許多公路橋梁工程的施工過程中所采取的技術(shù)有一定的差異性，這主要是受到公路橋梁施工的地理位置、周圍環(huán)境以及社會(huì)因素等的影響。但是，對于公路橋梁工程而言，在施工過程中無論采取何種技術(shù)，都有一定的施工模式，即：探究公路橋梁擬建位置的環(huán)境情況、實(shí)施地質(zhì)條件的勘察、制定施工方案、組織施工等[1]。通過收集資料可知，公路橋梁工程中十分重要的技術(shù)就是鉆孔灌注技術(shù)或者是混凝土技術(shù)等，運(yùn)用該技術(shù)可以很好地提升公路橋梁工程的質(zhì)量。

2 分析公路橋梁實(shí)施質(zhì)量控制的策略

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在公路橋梁施工過程中，施工準(zhǔn)備十分重要，這是保障后續(xù)施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在質(zhì)量控制方面，工作人員需要采取良好的措施加強(qiáng)控制，從而保障公路橋梁的質(zhì)量。例如在橋梁工程施工過程中，先在路面建立鋪裝，可以在施工過程中充分保障工程的質(zhì)量。這就需要施工單位需要做好設(shè)計(jì)方案，同時(shí)做好技術(shù)的交底工作，能夠很好地保障整個(gè)工程施工過程與相鄰合同段的水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測在一起，結(jié)合補(bǔ)充橋梁以及隧道路面具體的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)而有效控制墩臺(tái)中的墊石高程，使得梁板預(yù)制對應(yīng)高度和橫坡提升承受能力。除此之外，在公路橋梁中，還要擬好相關(guān)的施工圖紙和會(huì)議記錄，同時(shí)結(jié)合施工現(xiàn)場的情況而在地以及鄰近區(qū)做好地下管線的準(zhǔn)備工作；還有相關(guān)的機(jī)械器材和配套的設(shè)備以及一些技術(shù)資料，便于相關(guān)工作人員在施工過程中可以優(yōu)化樁基部分的處理，例如結(jié)合施工現(xiàn)場的情況做好設(shè)計(jì)工作，能夠制定出切實(shí)可行的方案[2]，此外，樁基施工之前，工作人員需要在施工平面位置中做好標(biāo)注工作，即明確樁位位置、編號(hào)以及實(shí)際的施工順序，能夠?qū)⑺娋€路以及臨時(shí)設(shè)施情況合理搭配好，保障整個(gè)工程施工順利進(jìn)行。

2.2 控制好施工環(huán)節(jié)

例如在橋梁工程中，做好支座部分的施工環(huán)節(jié)十分重要。因?yàn)檫@其中包含了縱向。橫向軸線的定位，必須組好墊石頂面標(biāo)高控制，這樣好確保梁板安裝的準(zhǔn)去定位，而且能夠避免受到標(biāo)高不足的情況而導(dǎo)致的問題，工作人員則可以通過墊放大量的鋼板做好調(diào)整工作，結(jié)合梁板縱向的兩端彈出對應(yīng)支撐中心線，這樣可以迅速的進(jìn)行現(xiàn)場安裝。每一個(gè)橋的跨版梁在進(jìn)行正常的吊裝的時(shí)候，它的順序應(yīng)該是先安裝左右兩邊的邊梁，然后在從左到右按照順序安裝。但是，工作人員需要注意的是板梁安裝過程中，盡量避免對應(yīng)板式制作在受力作用下承受壓力，此時(shí)工作人員就可以通過撬棍撬動(dòng)，防止梁板剪切變形，進(jìn)而對支座使用壽命帶來不良影響[3]。除此之外，，在梁板吊裝施工過程中，需要專門工作人員進(jìn)行指揮，一方面可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中所存在的各種問題，另一方面則可以避免梁板整個(gè)上升中發(fā)生水平傾斜的情況，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.3 做混凝土臥層以及鋼筋質(zhì)量的控制

在工程施工過程中，混凝土實(shí)施鋪裝層，需要對下臥層做好質(zhì)量控制工作，可以很好地保障整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，工作人員可以從如下的幾個(gè)方面著手：第一個(gè)方面，要達(dá)到復(fù)合平整以及整潔需求，能夠讓縱橫坡滿足相關(guān)的規(guī)范要求；對第二個(gè)方面，下臥層表面以及已澆路面之間的鋪裝中，其側(cè)面需做好鑿毛的處理工作，此時(shí)，工作人員可以通過高壓風(fēng)以及水沖洗干凈，然后在澆建混凝土施工之前，則可以讓下臥層的表面得到清水浸潤，使得新老混凝土之能夠很好地連接在一起；第三個(gè)方面，路面鋪裝層這部分的施工，注意控制其預(yù)埋件和預(yù)留孔洞位置的設(shè)計(jì)，可以很好地填補(bǔ)梁體中的孔洞。

鋼筋加工過程主要通過點(diǎn)焊方式，能夠在預(yù)先模架參照原計(jì)劃而制作網(wǎng)片。但是，需要注意的是采用綁扎式需要做好足夠的措施，使得鋼筋網(wǎng)片可以獲得良好的牢固性。然而，已安裝梁板頂面則需要做好預(yù)埋工作，即通過錨固架立鋼筋提供良好的支撐，使得整個(gè)施工過程中有良好的牢固性。

2.4 鉆孔灌注混凝土樁質(zhì)量控制策略

當(dāng)工作人員在處理鉆孔灌注橋樁中，由于大部分的工程在都在水下或者是地下進(jìn)行，因此，整個(gè)施工過程中難以很好地觀察，而且在成樁之后不可以直接實(shí)施開挖驗(yàn)收，此時(shí)則難以保障工程的質(zhì)量，為了可以提升鉆孔灌注的質(zhì)量，工作人員在施工中，可以從如下的三個(gè)方面加強(qiáng)質(zhì)量控制：第一個(gè)方面，挖出的土石方以及時(shí)運(yùn)離孔口全部挖出，然后不要有堆積，不要把這些堆放在孔口四周 1cm的范圍內(nèi)，影響車輛通過；第二個(gè)方面，施工人員還需要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的其他線路進(jìn)行歸置，保障鉆孔灌注的施工過程中不會(huì)受到其他電路帶來影響。例如電源以及電路安裝工作以及拆除工作等都需要專業(yè)的工作人員操作，此外，工作人員還需要加強(qiáng)對電器等監(jiān)控，如做好接地工作、接零以及漏電保護(hù)器等，有效為施工提供安全保障；第三個(gè)方面，工作人員在完成樁基成孔后，還需要做好相關(guān)的質(zhì)量檢查以及復(fù)查工作，例如工作人員需要及時(shí)清除孔底中所隱藏的各種雜質(zhì)，能夠讓混凝土在灌注中可順利進(jìn)入管道。除此之外，如果在施工過程中，遇到地下水的情況，如果滲水量不大，此時(shí)工作人員就需要提前的抽除多余的積水，可以防止灌注混凝土的質(zhì)量受到影響。

由于橋梁工程具有一定的復(fù)雜性，在實(shí)施質(zhì)量控制過程中，工作人員還需要

加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)置和張拉的控制。在底模臺(tái)座可以安裝橫向的鋼筋，但是需要提前涂刷脫模劑才可以鋪設(shè)，使得施工中的鋼絞線可以很好地拉脫住臺(tái)座，防止鋼絞線施工控制過程中出現(xiàn)超量的情況，從而難以取得良好的設(shè)計(jì)效果。

3 結(jié)束語

公路橋梁工程作為十分重要的交通設(shè)施，但是公路橋梁自身所具有的承載的能力有限，在長期的壓力下會(huì)影響公路橋梁的質(zhì)量，因此，工作人員在做好維護(hù)工作的前提下還需要在施工階段加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量，能夠切實(shí)保障公路橋梁的質(zhì)量。結(jié)合上述分析可知，工作人員在施工過程中需要采取量化的措施控制其質(zhì)量，可以很好地提升公路橋梁使用的壽命。此外，工作人員在質(zhì)量管理工作中需要結(jié)合公路橋梁的情況積極優(yōu)化工作，從而保障公路工程的施工安全性，同時(shí)也可以保障公路橋梁施工順利完成。