呂日華

（廈門市科發(fā)交通工程有限公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

高速公路護(hù)欄端不包括路側(cè)波形梁護(hù)欄，起點(diǎn)終點(diǎn)以及三角分流區(qū)端部，而互聯(lián)起點(diǎn)以及三角分流區(qū)端部是整個(gè)護(hù)欄結(jié)構(gòu)的最薄弱位置如果沒有能夠更好的進(jìn)行設(shè)置不僅會導(dǎo)致防護(hù)失效，而且嚴(yán)重情況下還會造成車體變形嚴(yán)重護(hù)欄板插入車體內(nèi)，給成員造成嚴(yán)重的危害，所以為了能夠盡可能的增強(qiáng)高速公路的防護(hù)能力，必須要針對高速公路護(hù)欄端部處置的設(shè)計(jì)策略進(jìn)行全面的分析，通過設(shè)置緩沖吸能的裝置可以為事故車輛與護(hù)欄之間提供一層緩沖層，盡可能的減速緩行保證護(hù)欄端部的導(dǎo)向作用充分發(fā)揮增強(qiáng)護(hù)欄端部的安全水平。

1 波形梁護(hù)欄端部處置

1.1 目前常見波形梁護(hù)欄端頭性能分析

在高速公路兩側(cè)通過設(shè)置防護(hù)欄能夠保證路堤填土邊坡坡度得到有效控制，但是由于路側(cè)護(hù)欄設(shè)置并不連續(xù)，所以往往在危險(xiǎn)地段才考慮設(shè)置防護(hù)欄，這樣就造成每一個(gè)護(hù)欄之間都存在著起始點(diǎn)，也就是護(hù)欄端頭，除了路側(cè)護(hù)欄端頭之外，在互通立交進(jìn)出口，三角地帶，護(hù)欄端頭等如果這些道路護(hù)欄設(shè)置在路側(cè)的禁區(qū)范圍之內(nèi)，很容易被駛離路線的事故車輛碰撞，必須要加強(qiáng)對端部防撞問題的有效處理從目前來看作為。撞設(shè)施的主要護(hù)欄及端部處理不當(dāng)，會與其他的障礙物一樣，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，當(dāng)事故汽車撞在端不上而沒有及時(shí)的進(jìn)行處理，則非常容易穿透汽車車身，從目前來看護(hù)欄，端部處理主要目的就是通過采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段來降低碰撞車輛的整體速度使其快速停止或者起到一定的導(dǎo)向作用。使事故車輛可以快速的避開目測危險(xiǎn)物的碰撞，由于高速路護(hù)欄分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄等，則必須要加強(qiáng)對于端部處置的手段來保證護(hù)欄整體的安全性。

最常見的波形梁護(hù)欄端頭包括圓頭式和地錨式兩種，其中源頭是波形梁護(hù)欄，磚頭就是通過將半圓形的鋼板在波形梁的端部進(jìn)行安裝，而地錨式波形梁護(hù)欄端頭則是通過將波形梁端部直接嵌入到地下，起到防護(hù)的效果。從目前來看，大多數(shù)的單車事故中護(hù)欄上游端部隊(duì)車輛的傷害非常嚴(yán)重，通過計(jì)算機(jī)的模擬仿真實(shí)驗(yàn)，能夠明確波形梁護(hù)欄端頭的性能對小客車碰撞產(chǎn)生的影響也并不相同，當(dāng)車輛正面與源頭是波形梁護(hù)欄端頭碰撞時(shí)，會直接插入到車體，很容易給車內(nèi)的乘員造成嚴(yán)重的傷害，當(dāng)車輛側(cè)面碰撞的源頭是波形梁護(hù)欄端頭時(shí)，車輛會直接沖出護(hù)欄，并且駛出道路。當(dāng)車輛與地某是波形梁護(hù)欄發(fā)生碰撞之后，車輛會沿著發(fā)行量不斷攀升，引發(fā)翻車事故，所以這兩種形式的護(hù)欄端部設(shè)置都沒有能夠?qū)囕v進(jìn)行有效防護(hù)，而且車輛在碰撞的護(hù)欄之后會呈現(xiàn)出明顯的加速度超標(biāo)的問題造成護(hù)欄阻擋緩沖導(dǎo)向的功能下降。當(dāng)護(hù)欄端部是源頭由于其位置固定，而且裝機(jī)面積小，所以無法隨著車輛的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，很容易直接插入到車體內(nèi)部，而地錨式的波形梁端頭由于其有一個(gè)緩坡，所以當(dāng)車輛碰撞到護(hù)欄之后，沒有能夠起到良好的減速效果，反而會直接翻車等情況。

1.2 新型波形梁護(hù)欄端頭

針對目前波形梁護(hù)欄端頭存在的問題，必須要及時(shí)的轉(zhuǎn)變新型波形梁護(hù)欄端頭的設(shè)計(jì)樣式首先根據(jù)地錨式端頭設(shè)計(jì)理念，通過車輛爬升來減少車輛的動(dòng)能，但是這樣的設(shè)計(jì)會造成車輛翻車以及加速度超標(biāo)等問題，所以在新型的波形梁護(hù)欄端頭不宜采取的模式，但是為了能夠避免車輛翻車以及加速度的指標(biāo)可以直接通過立柱倒伏的形式，避免車輛慢阻等問題。為了減少車輛側(cè)沖出路外的情況必須要加強(qiáng)新型波形梁護(hù)欄端頭的錨固力，避免其造成不良影響，保證正常的防護(hù)能力，為了減少波形梁板插入車體，強(qiáng)化新型波形梁板與車輛的接觸面積，可以直接飲用波形梁板的方向進(jìn)行移動(dòng)，所以在新型波形梁護(hù)欄端頭設(shè)計(jì)時(shí)，可以分為緩沖區(qū)和加強(qiáng)區(qū)在緩沖區(qū)內(nèi)，其主要的作用就是來吸收碰撞端頭事故車輛的動(dòng)能，然后。加強(qiáng)曲折能夠保護(hù)緩沖段與正常之間的過渡，為護(hù)欄提供充足的約束動(dòng)力。卷板器的結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向框架擠壓和孔以及前端擋板等部分共同組成通過導(dǎo)向框架能夠隨著車輛的運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng)護(hù)欄而護(hù)欄通過擠壓和孔的方式被擠壓展開，并且會沿著弧線板的弧線軌跡。從端頭處擠出，通過波形梁展開卷曲變形，保證對車輛碰撞產(chǎn)生的能量充分吸收，避免對乘員造成傷害而可倒伏立柱包括上部立柱連接螺栓以及底部立柱共同組成底部立柱在混凝土之中固定通過大小螺栓與上部立柱相連接在車輛碰撞時(shí)，立柱的小螺栓會事先剪斷，然后上部立柱則會形成大螺栓為旋轉(zhuǎn)倒地實(shí)現(xiàn)可倒伏的效果。

1.3 應(yīng)用效果

通過新型波形梁護(hù)欄端頭的改進(jìn)能夠進(jìn)一步明確通過新型波形梁護(hù)欄端頭當(dāng)車輛與護(hù)欄端部發(fā)生碰撞之后，可以最大限度上減少護(hù)欄端部插入到車體的問題也能夠有效避免翻車事故，保護(hù)碰撞護(hù)欄端部事故車輛中司乘人員的人身安全。

2 三角分流區(qū)端部處置

2.1 三角分流區(qū)端部一般處置措施

三角分流區(qū)域如果出現(xiàn)事故很容易造成嚴(yán)重的傷害，從目前來看大多數(shù)高速公路的三角分流區(qū)端部一般都包括。標(biāo)志標(biāo)線等進(jìn)行交通疏導(dǎo)，還有的放置了防撞桶和。防撞墊等起到警示作用，但是這些設(shè)置卻無法起到應(yīng)有的防護(hù)效果，造成導(dǎo)向功能和防護(hù)無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2.2 新型可導(dǎo)向防撞墊

防撞墊能夠通過在分流處或者障礙物前端吸收動(dòng)能，尤其是當(dāng)車輛正面受到碰撞時(shí)，可以通過防撞墊自身的變形來減少碰撞的力量，避免乘員造成嚴(yán)重傷亡，另外通過這種新型的可導(dǎo)向防撞墊，能夠在車輛側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)提供基礎(chǔ)的保護(hù)力并且保證事故車輛發(fā)揮良好的導(dǎo)向功能。通過利用智能單元立柱導(dǎo)向結(jié)構(gòu)等部分共同構(gòu)成，當(dāng)汽車正向碰撞可導(dǎo)向防撞墊時(shí)，其單圓筒會產(chǎn)生明顯的壓縮變形情況，并且波形梁的導(dǎo)向板會明顯的向外張開，在車輛運(yùn)行1.62米之后，停下車輛的動(dòng)能就會轉(zhuǎn)變?yōu)榉雷矇|的性能，此后防撞墊開始反彈，并且將部分的變形能轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)能，在碰撞之后車輛以及防撞墊的凹陷情況僅有20厘米并且最大加速度值在10.7克左右各向指標(biāo)都符合評價(jià)的要求，此外根據(jù)高速公路安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，能夠顯示小客車側(cè)向碰撞新型可導(dǎo)向服裝店的過程中，車輛側(cè)防撞墊會順利倒出，最大加速度值在15.6克左右。防撞墊的最大動(dòng)態(tài)橫向位移為 207毫米?？梢园l(fā)揮良好的導(dǎo)向性能，并且碰撞時(shí)結(jié)構(gòu)變形非常小，并且沒有明顯的班組現(xiàn)象，所有的指標(biāo)都符合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 應(yīng)用效果

新型可導(dǎo)向防撞墊具有非常良好的吸收碰撞能力的效果，也能夠最大限度上減少司乘人員自身受到嚴(yán)重傷害，保證高速公路的整體質(zhì)量安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而且通過實(shí)際應(yīng)用能夠最大限度上保護(hù)車輛。

3 結(jié)論

本文通過對目前高速公路護(hù)欄端處的設(shè)置存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析總結(jié)，高速公路護(hù)欄端部設(shè)計(jì)的不合理之處，并且提供了相應(yīng)的解決策略，通過兩種新型的高速公路護(hù)欄端部設(shè)置的效果，能夠提高整個(gè)護(hù)欄的防護(hù)水平，保證人員和群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。