李 雪 楊洪永 張 超

（沈陽(yáng)晟普商砼有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110500）

0 引言

水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提高公路工程的強(qiáng)度，耐久性，荷載承受力等各項(xiàng)性能。水泥混凝土路面施工技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)單，施工流程簡(jiǎn)潔，施工成本較低的特征，且該技術(shù)的應(yīng)用不會(huì)對(duì)施工區(qū)域的周邊環(huán)境造成較大的影響，這也是該技術(shù)成為我國(guó)公路建設(shè)核心技術(shù)的原因。

1 水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1 前期準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是保證施工有序開(kāi)展的基本條件，其對(duì)于施工質(zhì)量，施工進(jìn)度有著直接的影響作用。首先，公路工程的承建單位需要聘請(qǐng)專業(yè)的地質(zhì)勘測(cè)單位對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)地形條件進(jìn)行全面的勘測(cè)，并對(duì)各項(xiàng)勘測(cè)因素，即數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的考察和分析，從而為施工方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的有序開(kāi)展創(chuàng)造基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)條件，確保最終設(shè)計(jì)出的施工方案能夠與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相吻合，這對(duì)于工程質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)的控制有著直接的關(guān)聯(lián)性。當(dāng)施工方案設(shè)計(jì)完成之后，需要將其上報(bào)給政府相關(guān)監(jiān)督部門，在專業(yè)機(jī)構(gòu)的審核之下對(duì)設(shè)計(jì)方案的使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面的評(píng)估分析，并在審核通過(guò)后才可以應(yīng)用該設(shè)計(jì)方案。其次，施工單位需要在設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工材料、施工設(shè)備及施工人員的準(zhǔn)備。

1.2 模板的安裝

在公路路面施工當(dāng)中，模板的主要作用是在于提高路面的平整程度，因而模板需要在規(guī)格上保持一致，且模板之間的接頭處需要具有一定的平順程度。在安裝模板的過(guò)程中，施工單位需要確保模板的穩(wěn)定性，避免在攤鋪水泥混凝土材料之后模板出現(xiàn)坍塌或傾斜的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致水泥混凝土材料泄漏。

1.3 原料的拌和

在開(kāi)展拌和作業(yè)是施工單位需要嚴(yán)格控制水泥混凝土材料的混合比例，并對(duì)拌和的時(shí)間和含水量進(jìn)行有效的控制。一般情況下，水泥混凝土的拌和時(shí)間不會(huì)超過(guò)150s，且水泥混凝土材料的攪拌現(xiàn)場(chǎng)一般遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.4 混合料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸水泥混合料時(shí)，一般使用自動(dòng)攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸時(shí)，需要確保車廂空間的密事項(xiàng)，避免出現(xiàn)水泥混合料泄漏的現(xiàn)象，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保持勻速，盡量減少車輛的顛簸，以免水泥混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。其次，施工單位需要在運(yùn)輸車輛上方加蓋帳布，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于車廂內(nèi)部的溫度及濕度控制，避免水泥混合料中的水分快速蒸發(fā)。一般而言，若在夏季進(jìn)行水泥混合料的運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間需要控制在30min 之內(nèi)。若在冬季進(jìn)行水泥混合料的運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)不宜超過(guò)90min，且冬季運(yùn)輸時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取一定的保暖措施。為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的流暢性，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)始終保持三臺(tái)以上的水泥混合料運(yùn)輸車輛在等候卸料，且卸料時(shí)應(yīng)當(dāng)確保卸料的高度低于1.5m。

1.5 水泥混凝土的攤鋪

運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥混合料，可以直接向安裝好模具的路面進(jìn)行卸料，隨后施工單位需要采取人工的方式，保證水泥混合料的分布均勻性，若發(fā)現(xiàn)水泥混合料存在明顯的離析問(wèn)題時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行重新攪拌處理。一般情況下攤鋪時(shí)的水泥混合料高度需要超過(guò)預(yù)期設(shè)計(jì)高度的10%左右。施工單位取要確保攤鋪的連續(xù)性，若因特殊情況必須添加間歇期時(shí)，則應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制間歇時(shí)間，并在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留施工縫。水泥混凝土路面的振搗一般使用插入式振搗棒，振搗棒的作用半徑需要控制在30cm 至40cm 之間，每一振搗點(diǎn)的振搗時(shí)間需要持續(xù)30s 左右。

1.6 后期養(yǎng)護(hù)

當(dāng)水泥混凝土路面的強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，施工單位即可在路面上進(jìn)行草墊的覆蓋，并在草墊上進(jìn)行灑水處理。草甸的主要作用是為了減少陽(yáng)光對(duì)水泥混凝土路面的直射，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面表面溫濕度的有效控制。一般情況下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間需要持續(xù)5d 至7d，即可拆除表面覆蓋物。當(dāng)公路正式通車后，還需要連續(xù)3d 對(duì)路面進(jìn)行灑水處理。

2 質(zhì)量控制措施分析

2.1 加強(qiáng)對(duì)于施工材料的質(zhì)量控制

由于施工材料的質(zhì)量與公路工程的質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)性，因而在選擇施工材料時(shí)應(yīng)當(dāng)始終圍繞設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)出發(fā)，保證所選擇的材料質(zhì)量和規(guī)格，達(dá)到設(shè)計(jì)方案的基本要求。在選擇粗集料時(shí)，需要確保其具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，表面需要干凈整潔，且含泥量不得超過(guò)1%。在選擇細(xì)集料時(shí)，應(yīng)當(dāng)重視細(xì)集料的顆粒規(guī)格及粘性。在選擇碎石材料時(shí)，碎石材料的級(jí)配需要達(dá)到施工設(shè)計(jì)的基本要求，且碎石材料的顆粒大小需要具有一定的均勻性，針片狀顆粒含量不得超過(guò)15%，而碎石材料的壓碎值需要低于17%，其含泥量與粗集料相同均不得超過(guò)1%。由于碎石材料是水泥混凝土路面施工中的核心材料之一，因而碎石材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，施工單位需要對(duì)其采取抽樣檢測(cè)，確保材料規(guī)格和質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)后才可批準(zhǔn)其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。水泥材料的選擇需要以其基本性能為主，性能和質(zhì)量達(dá)標(biāo)即可。由于公路工程施工對(duì)于水泥材料的需求量較大，因而施工單位應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇在行業(yè)內(nèi)部具有一定聲望和資質(zhì)的水泥材料供應(yīng)商，并與其建立長(zhǎng)期的水泥材料供應(yīng)關(guān)系。同時(shí)，水泥材料在進(jìn)場(chǎng)之后需要采取特定的防潮措施，避免水泥材料在存儲(chǔ)的過(guò)程中出現(xiàn)損壞。

2.2 加強(qiáng)對(duì)施工工藝的應(yīng)用控制

從某種角度來(lái)看，施工人員對(duì)于施工工藝的應(yīng)用掌握情況，對(duì)于施工質(zhì)量有著直接的影響。因此，施工單位需要強(qiáng)化對(duì)施工工藝的應(yīng)用控制，規(guī)范施工人員的施工行為，確保施工技術(shù)應(yīng)用合理科學(xué)。在實(shí)際施工的過(guò)程當(dāng)中，施工單位需要確保施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作的有效落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員需要對(duì)施工人員的行為進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)督，并對(duì)其技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行一定的指導(dǎo)。此外，在正式開(kāi)展施工之前，公路工程的設(shè)計(jì)單位需要與施工單位全面落實(shí)技術(shù)交底工作，確保施工人員可以掌握設(shè)計(jì)圖紙中的基本內(nèi)容及技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。

2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量檢驗(yàn)

為確保公路工程的質(zhì)量可以在可控范圍之內(nèi)，當(dāng)當(dāng)每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)完成之后，均需要對(duì)施工工藝的應(yīng)用及施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，并在確保質(zhì)量檢查通過(guò)后，才可以開(kāi)展下一環(huán)節(jié)的施工工作，若檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，則施工人員需要對(duì)其采取返修處理。

3 結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看，盡管水泥混凝土路面施工技術(shù)在我國(guó)經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展和長(zhǎng)期的應(yīng)用，但在實(shí)際施工的過(guò)程當(dāng)中難免會(huì)因?yàn)槭┕挝粚?duì)于技術(shù)應(yīng)用條件的把握不當(dāng)而出現(xiàn)一定的施工質(zhì)量問(wèn)題。因此，公路工程施工單位需要強(qiáng)化對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用流程，落實(shí)質(zhì)量控制措施，確保公路工程可以達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以取得預(yù)期的社會(huì)效益。