何 偉

（重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司，重慶 400060）

0 引言

瀝青路面是當(dāng)代公路工程施工當(dāng)中最主要的形式之一，對于這項技術(shù)來說，一般地采用攤鋪與碾壓。其技術(shù)具有很多優(yōu)勢，包括是得路面的平整度變得更好，行車舒適度更高，更為耐磨，噪音更小等等方面，其中路面的耐高溫水平是瀝青路面保持高使用壽命的重要因素，也是其抗變形的重要原因，綜合來看，瀝青路面可以在較少維護(hù)的基礎(chǔ)上，整體性能表現(xiàn)更好，所以，瀝青路面的有效攤鋪對公路發(fā)展極為重要。

1 新形勢下路面瀝青攤鋪施工新方法和新工藝

1.1 瀝青攪拌運(yùn)輸技術(shù)

混合后，溫度應(yīng)保持在175-185℃，出口溫度應(yīng)約為140℃，到達(dá)施工現(xiàn)場后的溫度約為130℃。在混合物混合完成后，應(yīng)使用自卸卡車運(yùn)輸，并應(yīng)覆蓋表面層以避免溫度下降并導(dǎo)致分離。

1.2 瀝青攤鋪工藝

鋪路是整個施工過程中最關(guān)鍵的過程之一，對項目的整體質(zhì)量有直接影響。在施工前準(zhǔn)備：第一個方面，要對基層表面的殘渣進(jìn)行徹底的清潔，一般使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)，主要目標(biāo)是保障整個基層能達(dá)到比較清潔的狀態(tài)。第二個方面是要對基層的設(shè)計要求嚴(yán)格把控，包括厚度等等指標(biāo)。第三個方面是要保證基層自身的穩(wěn)定性良好，我們知道，基層在施工過程中，往往會出現(xiàn)材料松散等問題，這些都是影響其穩(wěn)定性的重要因素，所以要在實(shí)際操作施工中有效解決此類問題，對其攤鋪質(zhì)量有一定的保障。第四個方面是要保障其主要的干燥度以及平整度，這主要是由于路面會受到很多環(huán)境因素的影響，在實(shí)際操作過程中，如果原有路面為其他材質(zhì)，就會留下一些殘渣，如果前期不及時清潔，對于平整度造成影響，所以往往在瀝青噴涂前要對其水分和平整度做一定的要求，一般時間維持在6 天左右，以保障瀝青有效粘結(jié)。

此外，應(yīng)注意瀝青攤鋪施工：首先，由于工程環(huán)節(jié)較多，所以在實(shí)際攤鋪過程中，要求相關(guān)人員有很強(qiáng)的技術(shù)性，在一般地施工過程中，除了要對施工人員做嚴(yán)格審核外，還應(yīng)該定期對其進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，以保障其可以接收到最先進(jìn)的攤鋪工藝，尤其是對施工的順序，相關(guān)的新技術(shù)及國家和地市規(guī)則要求做全面的了解，這也是保障在實(shí)際工程中，施工人員能夠準(zhǔn)確有效的應(yīng)對出現(xiàn)的問題，從而從工程整體來提高瀝青路面的攤鋪質(zhì)量。此外，攤鋪機(jī)配有自動找平裝置和厚度自動調(diào)節(jié)裝置。施工人員必須能夠準(zhǔn)確地確定基線，這需要工作人員進(jìn)行精確計算，以獲得下承載面高程與設(shè)計高程之間的具體差異。然后通過基線確定鋪路的厚度。這要求員工掌握常用基線的控制方法，且工作人員掌握并能正確應(yīng)用。

1.3 瀝青碾壓施工工藝和方法和裝備配置

在鋪路材料混合之后，碾壓機(jī)械的選擇必須根據(jù)攤鋪設(shè)備的生產(chǎn)能力和施工需要，選擇合適有效的軋制設(shè)備。碾壓分為三個階段：初始-復(fù)壓-最終碾壓。軋制過程主要是梯形碾壓，起動速度必須慢，這樣可以減少對道路平整度的影響。在碾壓時，重要的是要注意鋪設(shè)設(shè)備的匹配和碾壓設(shè)備的工作能力。

第一個方面，對于瀝青路面的初壓施工。我們知道，在實(shí)際工程中，初壓階段在整個工程占有舉足輕重的地位，往往這項工作是保障基礎(chǔ)的穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計要求。一些工程實(shí)例表明，如果在初壓階段不能夠?qū)β访孢M(jìn)行有效的壓實(shí)，那么路面會變得比設(shè)計強(qiáng)度更為脆弱，這不僅影響使用，對后期的壓實(shí)工作也極其不利。鑒于此，就需要對此階段進(jìn)行有效控制，筆者長期工作經(jīng)驗顯示，一般瀝青材料要控制在150℃左右，因為在這個溫度下，需要的壓實(shí)力非常小，換句話說，想要達(dá)到比較理想的壓實(shí)度，并不需要費(fèi)力的壓實(shí)工作。一般地，在這個溫度左右效果比較良好，若超出或低于這個溫度，要在現(xiàn)場進(jìn)行有效的調(diào)整，尤其是對于溫度變化幅度較大的公路工程，要及時檢查路面是否符合平坦度的標(biāo)準(zhǔn)要求。

第二個方面，對于復(fù)壓施工。復(fù)壓對瀝青路面施工的整體質(zhì)量也至關(guān)重要。在初始碾壓后立即進(jìn)行再碾壓，并且在再碾壓期間溫度必須控制在115℃（±5℃）左右之間。以這種方式，成形的效果更好。重新碾壓時，應(yīng)選擇雙輥振動壓路機(jī)。

第三個方面，對于終壓施工。其是整個碾壓過程的最后一關(guān)，主要工作是保證缺陷盡可能的少，壓實(shí)度盡可能的高，當(dāng)然，必須要在這一階段使得路面達(dá)到規(guī)范要求，在最終壓力施工期間，應(yīng)將溫度調(diào)節(jié)到最佳。一般地，在上一環(huán)節(jié)結(jié)束后，就要對路面實(shí)施終壓，一般次數(shù)在2 次左右，為了保證路面整潔一定要在這一階段完全清楚車輪痕跡，相關(guān)缺陷部分要全部修繕。

1.4 當(dāng)代瀝青路面鋪設(shè)過程在其他設(shè)備配置

實(shí)際工作中，除了完善以上的一些階段外，還應(yīng)該對瀝青路面鋪設(shè)過程的其他設(shè)備進(jìn)行配置。包括運(yùn)輸，裝載等等環(huán)節(jié)，在工程現(xiàn)場要使用的材料有很多，配置好有效的運(yùn)載設(shè)備對于材料交付和工程進(jìn)度有十分重要的作用與意義，需要特別注意的是，在實(shí)際工程中，為了避免材料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)混合，工程調(diào)度人員需要合理安排好運(yùn)輸工具。且在工程完成基本工作后，要用輔助設(shè)備鞏固路面，這也是表現(xiàn)配到施工提升工作質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)。

2 新形勢下路面瀝青攤鋪后路面的表面和接縫處理技術(shù)

2.1 路面瀝青攤鋪后接縫處理技術(shù)

當(dāng)瀝青攤鋪完成后，對其進(jìn)行接縫處理是十分必要的，合理的處理接縫可以有效的增強(qiáng)路面的平整度，提升使用舒適度。目前，主要的處理技術(shù)包括兩種類型，其第一種類型是縱向接縫，主要是：鋪設(shè)路面的兩條路面應(yīng)重疊。第二種類型是橫向接縫，這種技術(shù)一般用于高速公路和一級公路中下層。當(dāng)鋪設(shè)多層混合物時，上層和下層的接縫是交錯的，并且在縱向和橫向上交錯的距離分別為1 米或更大且1.5 米或更大。需要指出的是，第二種接縫在接縫錯來之后，要將熱瀝青圖在接縫斷面，這主要是有助于接縫的良好“愈合”，當(dāng)碾壓開始之后，要保障與冷料存在一定的距離（15±5 厘米左右），主要是保障接縫位置的良好壓實(shí)度。

2.2 瀝青公路路面主要的表面處理施工

在實(shí)際工程中，在處理瀝青路面時，所用材料為瀝青和集料，施工方法為混合或分層。鋪筑的厚度大約1.5 厘米～3 厘米。瀝青路面通常采用分層方法處理，因為分層方法可以有效增加顆粒之間的摩擦力，這是保障路面穩(wěn)定性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)在機(jī)理。而在實(shí)際噴灑完瀝青后，相關(guān)施工人員要及時進(jìn)行石料的撒布，鋪筑時應(yīng)控制厚度，使其小于 3 厘米，形成薄層路面，再進(jìn)行碾壓使其成型。如今，這種加工技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于瀝青路面的維護(hù)，改進(jìn)和修復(fù)中，并且取得良好的效果。

3 結(jié)語

綜上所述，新形勢下路面瀝青攤鋪施工技術(shù)不斷完善。鑒于我國大部分公路工程采用瀝青路面。所以必須嚴(yán)格按照施工工藝，掌握技術(shù)要點(diǎn)，加大施工過程的管理水平。本文對是瀝青路面攤鋪施工的關(guān)鍵步驟和環(huán)節(jié)從工藝，方法和設(shè)備層面進(jìn)行了總結(jié)和剖析。對全面提升攤鋪工程的質(zhì)量有一定參考價值。