何事軒

（四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川 廣漢 618300）

道路工程是市政工程的重要組成部分，道路的質(zhì)量影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。因此，在進行道路工程施工的過程中，確保道路工程質(zhì)量十分重要。除了在施工過程中確保施工人員操作規(guī)范外，還應(yīng)該對道路的原材料以及道路路基進行試驗檢測。通過試驗檢測能夠有效的保證道路工程施工的穩(wěn)定性，推動道路工程施工體系的發(fā)展，促進道路施工結(jié)構(gòu)的升級。

1 道路原材料及道路路基試驗檢測在道路工程中的重要性

道路工程的質(zhì)量對于工程建設(shè)來說具有極其重要的意義，然而，在進行道路施工的過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題影響道路工程的質(zhì)量。例如，道路工程的施工工藝、施工人員的操作、施工材料的選擇都會影響到道路工程的施工質(zhì)量。首先，針對于道路原材料來說，其試驗檢測對于道路工程的安全性和穩(wěn)定性都有著十分重要的作用。一般情況下，對于道路工程建設(shè)來說需要對砂石、混凝土、瀝青、水泥等膠結(jié)材料有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求。舉個簡單的例子，混凝土在進行澆筑的過程中一旦出現(xiàn)氣泡、空洞的產(chǎn)生會影響到道路工程的質(zhì)量；瀝青材料的配比一旦未按要求進行就會導(dǎo)致道路的平整性與耐用性受到影響。其次，針對于道路路基來說，其是車輛能夠穩(wěn)定運營的基礎(chǔ)保證，因此，一定要在道路工程竣工之前對其進行試驗檢測，保證道路路基的穩(wěn)定可靠。如果一旦發(fā)生了道路路基檢測不合格的情況，會嚴(yán)重危及到人們的出行安全。除此之外，還造成了資源的浪費，降低了道路工程的經(jīng)濟效益。

2 道路原材料試驗檢測方法

2.1 取樣檢測方法

在對道路原材料進行檢測的首要任務(wù)就是進行取樣工作，在取樣時要確保樣品具有代表性，且真實可靠。以對水泥取樣為例，在進行樣品的選取時要保證樣品具有良好的代表性，即樣品的質(zhì)量能夠反映出水泥的平均質(zhì)量。具體的取樣方法為：按照GB/T 12573-2008《水泥取樣方法》，采用連續(xù)取樣，或從20 個以上不同部位取等量樣品混合，總量至少12kg，取混合樣進行試驗檢測。此種方法能夠保證樣品數(shù)據(jù)的真實可靠，同時也能夠保證試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，在進行取樣檢測時可以根據(jù)試驗裝置對水泥樣品的質(zhì)量進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，避免由于設(shè)備原因造成的數(shù)據(jù)失真的問題。

2.2 膠結(jié)材料檢測方法

在道路工程施工前，需要對各類原材料進行檢驗，就膠結(jié)材料來說，筆者提出以下檢測方法。以水泥的檢測為例，針對于其安定性的檢測來說，可以采用煮沸法來進行檢測。通常而言，水泥的含堿量需要通過相關(guān)的公式進行計算，其燒失量、硫化物含量一般不超過3%；針對于硅酸鹽水泥來說，氧化鎂含量不超過5%。根據(jù)已知的水泥質(zhì)量合格條件，與試驗檢測出水泥的各項指標(biāo)進行對比，一旦檢測出水泥質(zhì)量不合格的問題，要及時和水泥的生產(chǎn)商家聯(lián)系，針對此批水泥材料進行處理，且不可將質(zhì)量不合格的水泥在道路施工中使用。

2.3 混凝土檢測方法

在進行混凝土的檢測時，首先要明確混凝土中的成分標(biāo)準(zhǔn)。例如，混凝土中砂的細度模數(shù)在2.5 以上；對于有特殊要求的混凝土，也有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)：抗疲勞、耐磨性混凝土在完全循環(huán)后的質(zhì)量損失不能超過8%；抗?jié)B、抗凍混凝土的云母含量不超過1%；混凝土拌制時要保證碎石、砂礫中不能夠摻有雜質(zhì)，避免混凝土質(zhì)量受到影響。其次，就是對混凝土進行試驗檢測?；炷恋目箖鲂允瞧錂z測的主要方向，簡單來說就是通過硫酸鈉溶液進行測定。除此之外，對于地下水位高的地區(qū)還要對地下水水質(zhì)進行檢測，從而判斷地下水對混凝土工程是否產(chǎn)生一定的影響。

3 道路路基試驗檢測方法

3.1 地基系數(shù)檢測法

道路最基本的承重結(jié)構(gòu)就是路基。眾所周知，道路經(jīng)過長時間的使用，由于車輛的荷載作用，會導(dǎo)致道路的路基產(chǎn)生塑性變形或者不均勻的變形，從而導(dǎo)致了道路病害的產(chǎn)生，造成了道路不能夠正常投入使用，更嚴(yán)重的會引起交通事故，危害人們的生命安全。因此，對道路路基進行試驗檢測十分必要。通過地基系數(shù)檢測法可以對道路路基的承載力和剛度進行檢測，從而確保道路的質(zhì)量。其具體檢測方法為：先將地基系數(shù)檢測的裝置的地板與支架水平放置，然后利用較高配重的車輛對檢測設(shè)施施加支撐反力，并隨時間的變化逐漸加大。在此過程中，要保證對檢測設(shè)備的荷載力在道路路基完全沉降變形后再施加，每級荷載施加后待地基變形穩(wěn)定要用千斤頂進行補充，確保試驗過程中荷載的穩(wěn)定性。除此之外，在進行地基系數(shù)檢測前可以適當(dāng)對地基進行預(yù)壓，縮小地基與荷載板之間的縫隙，保證試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2 灌砂法

灌砂法是道路工程路基檢測常用的方法之一。此方法操作簡單、技術(shù)要求不高，且穩(wěn)定性強、波動小。但正是由于其技術(shù)要求不高，導(dǎo)致檢測結(jié)果缺乏參考依據(jù)，要求檢測人員具有豐富的操作經(jīng)驗。因此，灌砂法通常用于道路路基壓實度的檢測中。在利用灌砂法進行測定時，首先，根據(jù)尺寸進行試坑的挖掘，稱量樣品的質(zhì)量，并測定樣品中的含水率。然后，向灌砂筒內(nèi)注砂，稱量灌砂筒與砂的總質(zhì)量，單位精確到克。最后，將灌砂筒灌砂閥門打開，將砂注入試坑內(nèi)，當(dāng)砂注滿時關(guān)閉閥門，稱量灌砂筒與余砂的總質(zhì)量，單位精確到克。通過以上的操作可得出樣品的濕密度、干密度，然后通過計算可以得出路基的壓實度，完成對道路路基的壓實度的檢測。

3.3 環(huán)刀法

環(huán)刀法作為傳統(tǒng)的道路工程的檢測方法主要用于道路路基的壓實度檢測、土質(zhì)樣本收集、土樣原位檢測中。此方法的投入較小，且能夠有效控制路基的穩(wěn)定性。但是，環(huán)刀法由于技術(shù)有限，對于松散土質(zhì)無法進行檢測，只能針對于小顆粒的粘性土進行檢測。除此之外，在進行環(huán)刀法檢測時，裝置的穩(wěn)定性不強。當(dāng)使用該裝置時用力過猛會導(dǎo)致裝置產(chǎn)生形變，從而造成了后續(xù)工作產(chǎn)生困難，即后續(xù)插入裝置的阻力相對較大。因此，在進行環(huán)刀法檢測時，要求檢測人員對于環(huán)刀的插入深度與插入力度的掌控力較高。環(huán)刀法檢測的具體步驟為：先對環(huán)刀的質(zhì)量與容積根據(jù)檢測的路基進行適當(dāng)?shù)倪x擇，然后進行取樣，取樣結(jié)束后立即測量環(huán)刀、土樣重量，根據(jù)相關(guān)公式計算出土壤密度。

4 結(jié)束語

道路工程作為一項重要的市政工程，其質(zhì)量不僅直接影響著人們的出行安全，還影響著城市的發(fā)展規(guī)劃，并且對城市的經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。目前，我國在進行道路工程建設(shè)時還存在著許多問題，如施工工藝、施工操作、施工原料等因素導(dǎo)致的道路工程不達標(biāo)的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，由此造成了道路病害的產(chǎn)生。因此，為了提高道路工程的質(zhì)量，施工單位在施工過程中加強對施工材料、施工人員的管理，同時還要對道路原材料及道路路基進行試驗檢測，提高施工水平，促進我國的基建發(fā)展。