張曉利

（山東省濟(jì)寧市梁山縣交通運(yùn)輸局公路管理處，山東 濟(jì)寧 272600）

在城市化進(jìn)程顯加快的背景下，車(chē)輛的數(shù)量與日俱增，致使道路橋梁的負(fù)荷也越來(lái)越大。作為一種土木結(jié)構(gòu)，路基是路梁最底層的結(jié)構(gòu)，承載著路面的行車(chē)載荷與重力，只有保證路基的結(jié)實(shí)和平穩(wěn)，才能確保行車(chē)的暢通和安全。道路橋梁工程的整體質(zhì)量取決于路基施工技術(shù)，但在實(shí)際的路基施工中還存在諸多問(wèn)題，所以要認(rèn)真分析與總結(jié)道路橋梁路基施工技術(shù)，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量的提升。

1 道路橋梁路基的特性及施工現(xiàn)狀

1.1 特性

第一，耐久性強(qiáng)。道路橋梁在應(yīng)用中會(huì)受外界各種因素的制約，加上車(chē)輛的長(zhǎng)期行駛影響到路基材料，所以路基極易出現(xiàn)老化的問(wèn)題，導(dǎo)致路面性能降低，損壞路基結(jié)構(gòu)。由此可見(jiàn)，耐久性強(qiáng)是道路橋梁路基必須具備的一大特性。第二，穩(wěn)定性好。路基會(huì)直接影響到道路橋梁的穩(wěn)定性，因此在實(shí)際施工、地質(zhì)勘測(cè)、路基線路選擇等方面要采用相應(yīng)的施工技術(shù)，以確保路基的穩(wěn)定性。第三，抗滑性好。在道路橋梁的具體應(yīng)用中，要求路基具備較好的抗滑性，因此要合理選擇施工材料，以便車(chē)輛在雨雪天氣能正常行駛[1]。第四，承載能力強(qiáng)。承載能力強(qiáng)是道路橋梁路基應(yīng)具備的特性之一，這是因?yàn)槁访嫘旭偟能?chē)輛會(huì)借助車(chē)輪向路面?zhèn)鬟f荷載，加上路面需承受車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的應(yīng)力，若路基的承載能力不強(qiáng)，則會(huì)發(fā)生變形等問(wèn)題，甚至造成路基塌陷與斷裂，降低道路橋梁的使用性能。

1.2 施工現(xiàn)狀

當(dāng)前道路橋梁路基施工面臨的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為兩點(diǎn)：①承載能力低。道路橋梁工程完工之后，車(chē)流量會(huì)明顯增加，但如果路基缺乏較強(qiáng)的承載能力，極易受外在荷載的影響而出現(xiàn)路基不均沉降和形變等情況，不利于道路橋梁的正常運(yùn)行。因此施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該以施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況為依據(jù)，制定科學(xué)合理的施工方案，使路基承載能力得以增強(qiáng)。②穩(wěn)定性不高。在路基施工過(guò)程中，如果不能很好地開(kāi)挖坡體支撐，往往會(huì)引發(fā)路基坍塌或下沉的問(wèn)題，降低路基的安全性與穩(wěn)定性，不利于道路橋梁的使用；同時(shí)若路基材料的壓實(shí)不合格或攤鋪不均勻，會(huì)對(duì)路基表面的平整度造成影響。此外，如果路基表面的承載不同，也會(huì)造成路基的不均勻沉降，因此施工單位在施工中要立足實(shí)際，選用科學(xué)的技術(shù)措施，確保路基的穩(wěn)定性。

2 道路橋梁工程的路基施工技術(shù)分析

2.1 填料控制技術(shù)

通常填料質(zhì)量是保證道路橋梁施工效果的關(guān)鍵，只有選擇質(zhì)量合格的施工填料，才能滿足工程施工的需要，有效避免質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。由于不同批次、不同產(chǎn)家的路基填料在成分方面存在很大的不同，所以施工單位要結(jié)合路基的設(shè)計(jì)要求和特點(diǎn)來(lái)選擇填料，并且采購(gòu)材料時(shí)要詳細(xì)了解供應(yīng)商的基本情況，原材料的采購(gòu)要選擇質(zhì)量可靠、信譽(yù)度高、價(jià)廉質(zhì)優(yōu)、供貨及時(shí)的供應(yīng)商。我國(guó)詳細(xì)規(guī)定了路基填料在不同深度的最大粒徑與最小強(qiáng)度，如一級(jí)公路和高速公路的上路床填料的最大路徑、最小強(qiáng)度分別為100mm、8，下床路等也有相應(yīng)的規(guī)定值。同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的要求，對(duì)原材料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，如水泥、粗細(xì)集料、鋼筋和外加劑等，只有各項(xiàng)指標(biāo)都與施工要求相符，才能促進(jìn)道路橋梁路基施工效果的提升，而不合格的原材料則不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。值得注意的是，施工現(xiàn)場(chǎng)的材料需做好相應(yīng)的覆蓋與防水防潮工作，充分發(fā)揮出鋼筋防銹層的作用，保障工程質(zhì)量。

2.2 路塹開(kāi)挖技術(shù)

在道路橋梁的路塹開(kāi)挖過(guò)程中，可以方向和高度的不同為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)施該項(xiàng)工作。如果施工中選擇豎向全寬掘進(jìn)的方式，需要沿道路橋梁的兩測(cè)實(shí)施開(kāi)挖工作，且及時(shí)取出相對(duì)方向的土；若施工中選擇橫向通道掘進(jìn)的方式，有利于提高施工的效率，且施工范圍較廣，該方式多用于長(zhǎng)距離和深度大的路塹開(kāi)挖工作中。值得注意的是，針對(duì)深度大的路塹開(kāi)挖工作，可選用雙層掘進(jìn)的形式，并嚴(yán)格按照從上到下的順序進(jìn)行作業(yè)。

2.3 壓實(shí)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁路基施工而言，其基本是采用噸位較大的壓路機(jī)來(lái)碾壓路基，以便提高路基的碾壓效果與壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)然碾壓道路橋梁路基時(shí)，作業(yè)人員要從路基填料的性質(zhì)、密實(shí)度等方面出發(fā)，合理配置與選用壓路機(jī)，并結(jié)合壓路機(jī)的性能來(lái)確定土的松鋪厚度。在壓路機(jī)的使用過(guò)程中要注意以下事項(xiàng)：①利用平地機(jī)整平土的松鋪厚度，以天氣情況為依據(jù)控制路基填料的含水量，使其與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符；②靜壓和振動(dòng)碾壓路基后，應(yīng)采取灌砂法來(lái)檢測(cè)路基的壓實(shí)度，檢驗(yàn)合格后由監(jiān)理工程師予以驗(yàn)收，最后填筑下一層的路基。

2.4 排水技術(shù)

開(kāi)展道路橋梁施工時(shí)，路基的排水處理效果直接影響到路基的承載能力和穩(wěn)定性，所以需要根據(jù)路基路面合理開(kāi)展排水處理工作，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)，進(jìn)而提高路基的性能。同時(shí)在具體施工中要構(gòu)建相應(yīng)的排水系統(tǒng)，使其與施工場(chǎng)地的排水設(shè)備相吻合，形成完整且系統(tǒng)的排水體系。在這個(gè)過(guò)程中，常見(jiàn)的地表排水處理方式包括設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施，如急流槽、邊溝、截水溝等；就高速公路而言，在施工中基本采用鋪砌防護(hù)的方式，即利用水泥混凝土加固處理路基，優(yōu)化溝渠布置，以保障路基的性能。排水施工中多是在地基表面設(shè)置排水溝槽，將部分粗粒材料填充在相應(yīng)位置，這樣地下水能通過(guò)溝槽的方式予以排出。若在施工中不能有效利用地勢(shì)和地形等條件，不僅無(wú)法達(dá)到排水的目的，還會(huì)增加施工的成本。除此之外，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)溝槽時(shí)要認(rèn)真勘測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)與實(shí)際相符的溝槽尺寸；沿道路橋梁的縱向施工方向挖掘暗溝，若要挖掘多條暗溝，要保證各暗溝之間的距離，以提高排水效果。當(dāng)然如果排水工作中要用到管道，作業(yè)人員需對(duì)孔管或管道進(jìn)行謹(jǐn)慎選擇，做好管道防腐工作，確保管道質(zhì)量。

2.5 防護(hù)技術(shù)

道路橋梁路基極易受到環(huán)境和雨水的沖刷而出現(xiàn)損壞等情況，這就需要采取有效的保護(hù)措施來(lái)防護(hù)路基。作業(yè)人員可根據(jù)路基長(zhǎng)期裸露出的特點(diǎn)來(lái)制定相應(yīng)的方案，如坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)等。其中坡面防護(hù)基本采用混凝土預(yù)制板，適用于坡面較陡的區(qū)域，較少用于路基邊坡的防護(hù)。沖刷防護(hù)作為一種常見(jiàn)的道路建設(shè)防護(hù)技術(shù)，主要是防止路基受到?jīng)_刷，多用于路基邊坡部分的防護(hù)。支擋防護(hù)是以擋土墻原理為基礎(chǔ)進(jìn)行防護(hù)，扶壁式和懸臂式的擋土墻憑借其在垢土面積、受力程度等方面的優(yōu)勢(shì)被用于道路建設(shè)；垛式擋土墻憑借其在零件拼裝、高度調(diào)整等方面的優(yōu)勢(shì)被用于路基的防護(hù)建設(shè)；而石砌式的擋土墻多用于石料充足、地質(zhì)條件好的地段。

2.6 軟土地基處理技術(shù)

道路橋梁工程的施工重點(diǎn)就是軟土地基的處理效果，這直接影響到路基的使用壽命與穩(wěn)定性能，因此施工單位在具體施工中要注重軟土地基的處理。對(duì)于含水量高或含水量低的軟土層，作業(yè)人員可選用繪圖擠密樁的形式進(jìn)行處理，并在具體施工中添加一定量的輕質(zhì)材料，全面提高路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定度。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁路基施工作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，具有多樣性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，其施工技術(shù)的質(zhì)量不僅會(huì)影響交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和安全，也會(huì)對(duì)道路橋梁交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ栽斐捎绊?，所以做好施工的監(jiān)督管理工作來(lái)提高路橋交通的安全極其重要?，F(xiàn)階段，在道路橋梁的路基施工環(huán)節(jié)，只有結(jié)合行業(yè)規(guī)范來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，采用最先進(jìn)的設(shè)備和最新的技術(shù)，準(zhǔn)確把握施工技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)，才能確保路基施工的質(zhì)量，提高工程的整體效益，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。