牛 寶 宏

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司，山西 晉中 030600)

1 概述

在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的趨勢下，國內(nèi)的機動車數(shù)量日益龐大，導致了公路上承載的交通量及交通荷載飛速遞增，進而引發(fā)了公路上交通事故的頻發(fā)，對于整個社會造成了不良的影響。因此，務(wù)必要重視公路工程中的安全設(shè)施施工，通過安全設(shè)施的合理設(shè)置，一方面有效提高公路車輛行駛的安全性和舒適性，另一方面將公路安全事故發(fā)生的概率降到最低?？偟膩碚f，在現(xiàn)階段研究公路工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量管控意義重大。

2 公路工程安全設(shè)施施工技術(shù)要點

2.1 交通標志施工技術(shù)

在公路中，交通標志主要發(fā)揮組織引流以及提供信息的功用。一般來說可將交通標志的施工劃分為如下五步：

1)依據(jù)設(shè)計圖紙加工支撐結(jié)構(gòu)和標志板等構(gòu)件，合理對上述構(gòu)件實施鉆孔、切割、焊接加工，進一步予以防銹處置。對于標志板，應(yīng)該在裁剪、切割之后，將其正面清理到位并黏貼反光膜；

2)基礎(chǔ)定位測放，待基礎(chǔ)位置確定，應(yīng)依規(guī)開展測放，進一步確定交通標志的凈高及里程；

3)開挖交通標志基坑，一般使用明挖法，并將坑底整平并夯實，確?；映叽缂拔恢脻M足設(shè)計要求；

4)澆筑混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)確保澆筑均勻、振搗到位，以保障混凝土強度達標，進一步借助法蘭盤對準基礎(chǔ)，并依據(jù)頂面水平標準對平嵌入；

5)將立柱及標志板安裝就位，注意對不同的交通標志采用不同的安裝工藝，嚴格控制標志板與路肩線的間距。

2.2 交通標線施工技術(shù)

在交通標線施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)嚴格依據(jù)圖紙放線，并確保測放線條圓滑且流暢，進一步妥善清理路面，確保放線位置無雜物及顆粒狀粉末。與此同時，盡量選擇干燥的天氣開展涂底漆操作，在涂底漆作業(yè)中應(yīng)確保全部放線形上的底漆厚度達標。待底漆干燥后，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場氣溫，合理配置熱熔涂料溫度，并將溫度控制在180 ℃～220 ℃，以保障標線色澤佳、涂料粘結(jié)力達標。

2.3 隔離柵欄施工技術(shù)

在施工過程中，一般通過布設(shè)隔離柵欄將無關(guān)人等以及動物隔離在施工范圍之外。然而在具體施工中，往往存在著隔離柵欄強度不達標或是隔離柵欄頻繁被偷竊的現(xiàn)象，上述現(xiàn)象一方面降低了施工的安全性，另一方面導致了施工單位的經(jīng)濟損失。所以，在隔離柵欄施工過程中，應(yīng)強化現(xiàn)場質(zhì)控，具體來說要關(guān)注以下要點：

1)嚴格依據(jù)設(shè)計圖開展測放工作，在明確隔離柵欄中心線位置的基礎(chǔ)上，進一步明確公路施工用地范圍；

2)在隔離柵欄中心線位置合理測放立柱位置，進一步依據(jù)設(shè)計要求實施基坑開挖，開挖過程中務(wù)必要確?；娱_挖位置及尺寸符合設(shè)計要求，待開挖完畢后應(yīng)妥善清理坑底；

3)當施工網(wǎng)片時，首先應(yīng)用螺栓連接網(wǎng)片，然后依據(jù)設(shè)計將網(wǎng)片豎立，進一步借助臨時支架支設(shè)網(wǎng)片并對網(wǎng)片安裝質(zhì)量予以復核；

4)務(wù)必要待隔離柵欄線形檢測通過后，方可開展隔離柵欄的施工，待隔離柵欄混凝土強度達設(shè)計強度的80%時，可將支撐拆除。

2.4 護欄施工技術(shù)

在公路中，波形梁護欄較為常用，波形梁護欄借助立柱、土基及衡量變形來實現(xiàn)防護功能，通過強制變更車輛行駛方向以確保行駛的安全性。一般來說，護欄施工步驟可以歸納如下：

1)立柱的測放，具體為依據(jù)設(shè)計圖，以通道、平交、涵洞、立交，開展立柱的測放，測放后應(yīng)仔細調(diào)研放線位置的地基情況；

2)立柱的安裝，應(yīng)采用雙向定位的方式有效把控立柱間距，進一步綜合運用打入法及開挖法實施立柱埋設(shè)，并合理把控立柱的安裝方向；

3)波形梁板的安裝，首先將梁板運用螺栓拼接以確保梁板拼接達標；

4)波形的校驗，應(yīng)合理規(guī)劃螺栓擰固時間，防止局部變形的現(xiàn)象，此外應(yīng)合理調(diào)控梁板頂面以及公路豎向曲線。

2.5 防眩板施工技術(shù)

在公路工程中，防眩板施工要點如下：

1)合理選用防眩板材料，一般來說公路中常見的防眩板材料有玻璃鋼及塑料等，施工中應(yīng)盡量選用耐老化性強及不易形變的塑料板材作為防眩板的非承載板條。此外，還應(yīng)將防眩板材料涂刷為綠色以強化其防眩功能；

2)應(yīng)確保防眩板的寬度與周邊的景觀相互統(tǒng)一；

3)可以綜合配置防眩板以及防護欄，以最大化發(fā)揮其擋風、擋雪以及美化公路等功效；

4)應(yīng)妥善設(shè)置角鋼支撐及鋼管立柱等構(gòu)件，以確保防眩板固定牢靠。

3 公路工程安全設(shè)施施工質(zhì)量管控

3.1 做好施工原材質(zhì)量管控

在安全設(shè)施施工中，務(wù)必要做好施工原材質(zhì)量管控，具體應(yīng)強化施工現(xiàn)場的材料審核過程，禁止質(zhì)量不達標的材料投入施工，避免使用不達標材料引發(fā)后續(xù)的施工問題。值得注意的是，一些原材的質(zhì)量問題往往具備較為隱蔽的特征，在審查中難以發(fā)現(xiàn)，而當這些材料投入使用后，則易引發(fā)較大的危害。因此，在材料質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，相關(guān)人員一方面要依規(guī)仔細審查材料，另一方面還應(yīng)該定期實地考察材料的生產(chǎn)廠家，從源頭上保障施工原材的質(zhì)量。

3.2 完善施工質(zhì)量管控體系

施工質(zhì)量管控體系對于保障公路工程安全設(shè)施施工的有序開展至關(guān)重要，在施工質(zhì)量管控體系構(gòu)建過程中應(yīng)注意以下幾點：

1)應(yīng)該確定施工的主要負責人，通常情況下將項目總工設(shè)定為主要負責人，該負責人應(yīng)制定施工總目標及施工方針，此外，該負責人還應(yīng)定期開展對于施工現(xiàn)場的檢查，及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作及質(zhì)量不達標的部位，并要求相關(guān)人員整改；

2)應(yīng)該確定體系中的質(zhì)檢員及技術(shù)工程師，其中，質(zhì)檢員應(yīng)及時檢查施工質(zhì)量，技術(shù)工程師應(yīng)及時開展技術(shù)指導?？偟膩碚f，施工單位應(yīng)該通過完善的施工質(zhì)量管控體系，不斷優(yōu)化公路工程安全設(shè)施施工質(zhì)量。

3.3 提升工作人員素養(yǎng)與效率

在施工中往往會由于以下環(huán)境因素導致工作人員工作效率不佳：

1)現(xiàn)場施工環(huán)境的不佳，如安全文明保證措施的不到位等，在一定程度上會妨礙混凝土施工操作的有序開展，進而導致施工人員施工效率低下；

2)施工單位整體環(huán)境的不佳，在一定程度上會影響員工的積極性，致使員工無法全身心投入施工，導致了公路工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量不佳。因此，施工單位要直面上述兩個問題，一方面不斷優(yōu)化現(xiàn)場施工環(huán)境，完善施工中的安全文明保證措施，通過優(yōu)良的施工條件不斷提高相關(guān)人員的工作效率，另一方面還應(yīng)不斷優(yōu)化單位環(huán)境，對于工作人員采取明確的獎懲措施，以此有效激勵員工積極性。此外，施工單位還應(yīng)定期開展對于工作人員的培訓，通過請進來和走出去的培訓方式，從職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能兩個角度入手，不斷提高員工的責任意識、豐富員工的專業(yè)知識、強化員工的施工操作技能。

4 結(jié)語

隨著社會的發(fā)展與公路交通量的遞增，確保公路工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量日益重要。經(jīng)過本文的研究，可以得知影響安全設(shè)施施工質(zhì)量的要素眾多，涉及到管理、人工、資金、技術(shù)等多個方面。在具體的施工中，施工單位務(wù)必要關(guān)注標志、交通標線、隔離柵欄、護欄、防眩板等設(shè)施的施工技術(shù)要點，有效做好施工原材質(zhì)量管控、不斷完善施工質(zhì)量管控體系、有力提升工作人員綜合素養(yǎng)，進一步確保公路安全設(shè)施的施工質(zhì)量達標，最終不斷提高國內(nèi)公路安全設(shè)施的施工水平。