□雒煥鼎/文圖

順邵高速項目全長66.56公里，是十一師北新路橋集團疆外投資建設和施工總承包的首個大型BOT項目。其中福建順邵第四項目部B標全長7.273公里，位于邵武市吳家塘、拿口鎮(zhèn)，主要工程有互通兩處、隧道一處、橋梁七座、涵洞通道四十六道，主要控制點有吳家塘互通區(qū)、安家渡大橋、張家際隧道、張家際樞紐互通，工期緊、任務重、標準高、難度大。來自五湖四海的北新建設者們逢山開路，遇水架橋，演繹了一個筑路鐵軍砥礪奮戰(zhàn)的故事。

開工在即 厲兵秣馬

閩北山區(qū)山川縱橫，地形復雜多樣，四B標需經龍?zhí)逗笊酱埣译H隧道，跨越富屯溪、鷹廈鐵路，與三條高速公路串聯(lián)。加之雨季漫長，臺風頻襲，隔三差五就大雨滂沱，道路時常泥濘，行走艱難這一切，都給工程施工帶來風險和困難。2015年10月，剛進場時，在吳家塘鎮(zhèn)的臨時租屋內，緊鑼密鼓拉開了項目建設的大幕。

四B標經理趙川只有32歲，總工劉紀元30歲，其他技術骨干大多20來歲。就是這樣一支由80、90后組成的年輕隊伍，他們不等不靠，主動出擊，了解地質構造情況，積極與相關單位對接，熟悉、審查設計圖紙，詢查沿線砂石料、水泥等地材行情，規(guī)劃“三集中”場地。

制度管理 科學管控

2016年1月，四B標的施工如火如荼推進，勘察現(xiàn)場、三線改遷、新修便道、“三集中”場站建設等等，項目管理成了重點。領導班子成員就達成了標準化管理的共識，從強化執(zhí)行力入手，迅速建章立制，理順管理鏈條。項目部還按照“目標考核、量化管理、過程管控、績效掛鉤、獎懲并重”的思路，積極推行生產例會、“三重一大”、安全生產檢查通報等制度，做到一天一匯總，一周一例會，十日一小結，半月一旬報，一月一月報，不斷總結經驗、細化目標，使各項工作有據(jù)可依、有章可循，形成高效率的良性循環(huán)。

架橋開隧，迎難而上

2017年對四B標來說是關鍵之年，也是挑戰(zhàn)之年。安家渡大橋水中樁澆筑、掛籃施工、鋼棧橋拆除、現(xiàn)澆箱梁澆筑、掛籃施工……張家際隧道洞身開挖、圍巖爆破、二次襯砌澆筑等等，滿滿當當?shù)墓ぷ魅珨D到了這一年。

“兩塊難啃的硬骨頭”，這是四B標全體管理者對安家渡大橋和張家際隧道的評價。該標安家渡大橋是順邵高速全線唯一的懸臂現(xiàn)澆箱梁橋，橫跨G316國道、富屯溪、金塘大道和鷹廈鐵路，面臨高空作業(yè)、掛籃施工和跨鐵路、國道作業(yè)等困難，需邊通車邊施工。張家際隧道地質條件惡劣，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖風化嚴重，隧道出口段更是殘破積粘性土層、強風化砂礫巖，施工難度系數(shù)高。

“面對困難，不要退縮，辦法總比困難多?！表椖款I導班子總是這樣鼓勵著大家伙。不回避、不推諉、不退讓，該標多次召開研討會議，積極探尋解決方案，不斷優(yōu)化施工組織，并組建技術創(chuàng)新小組，大力開展技術攻關活動。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成”。2019年1月12日，福建順邵高速公路交工驗收會議在邵武舉行，同意交工驗收。□