廖金紅

摘 要：現(xiàn)澆箱梁是公路橋梁施工中的基礎(chǔ)施工內(nèi)容，其自身的高性能、低成本和美觀都是橋梁施工中選擇其作為橋梁之一的原因，為了更好的提升現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)水平，施工企業(yè)和團(tuán)隊如何在現(xiàn)有的施工技術(shù)水平上，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)是一項重要內(nèi)容。本文將以公路橋梁施工技術(shù)為主要展開，結(jié)合實際公路橋梁施工流程，對公路施工流程中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，并利用現(xiàn)代質(zhì)量理念和手段，展現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量管理的要點(diǎn)和重點(diǎn)，保障公路橋梁施工質(zhì)量水平同時，提升施工團(tuán)隊的專業(yè)能力水平。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工 現(xiàn)澆箱梁 施工技術(shù)

隨著城市之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的增強(qiáng)，人們對于各種交通運(yùn)輸方式的需求量也在不斷的提升，相應(yīng)的公路基礎(chǔ)設(shè)施作為車輛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，公路項目施工所涉及的種類、范圍和難度也在不斷的增加，在加上，近年來公路橋梁項目中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的優(yōu)化和創(chuàng)新，更是將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)推到了大眾的眼前，逐漸成為橋梁施工檢測基礎(chǔ)內(nèi)容之一，故本文將以現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)為主要敘述內(nèi)容，并同時展開相應(yīng)的施工質(zhì)量要點(diǎn)，提升公路施工企業(yè)和團(tuán)隊的專業(yè)能力水平。

1.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

1.1公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁支架安裝施工

（1）基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)施工是現(xiàn)澆箱梁的必要的基礎(chǔ)，主要是對施工位置的土層進(jìn)行處理，以達(dá)到現(xiàn)澆箱梁施工的需求。施工人員需要提前對施工位置土層和土壤進(jìn)行確認(rèn)和分析，確保前期箱梁支架建設(shè)的穩(wěn)定性，若是存在淤泥土層，可用砂石土或混合材料代替淤泥層，若是不存在淤泥層，則直接進(jìn)入下一步，利用碾壓器等設(shè)備對基地土層進(jìn)行反復(fù)碾壓，保障現(xiàn)澆箱梁施工基地的穩(wěn)定性和安全性，并在此基礎(chǔ)上，還要做好相關(guān)的防水措施，包括防水層、排水系統(tǒng)等等，維護(hù)現(xiàn)澆箱梁支架的安全性。

（2）支架搭設(shè)。因為不同現(xiàn)澆箱梁支架安裝方案、地基承重能力的不同，不能夠隨意安裝現(xiàn)澆箱梁支架，而是需要施工人員利用現(xiàn)代設(shè)備，依照公路工程對橋梁施工方案需求，對地基承重情況、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息調(diào)查，綜合分析數(shù)據(jù)后，結(jié)合施工團(tuán)隊自身施工水平，制定出科學(xué)化的支架搭設(shè)方案，計算出最適合的安裝位置和方式，以及強(qiáng)化措施與手段，從下往上逐步安裝支架，從根本上保障現(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定性和安全性。

（3）支架堆載預(yù)壓。支架堆載預(yù)壓施工流程的存在也是為了加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定性，雖然施工人員會全面收集數(shù)據(jù)和考慮各種情況，但是實際支架承重很有可能遠(yuǎn)大于預(yù)期支架承重，進(jìn)而引發(fā)安全問題出現(xiàn)，則每一層標(biāo)準(zhǔn)支架搭設(shè)之后，都要以及規(guī)定流程對其進(jìn)行檢查和檢測，確認(rèn)每一層支架的橫縱向桿承的穩(wěn)定性，并且檢測預(yù)壓時間滿足檢測標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)地面塌陷、承桿變形的問題，立即停止繼續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架的搭建，分析造成問題的原因，重新規(guī)劃支架搭設(shè)方案，保障施工安全的水平。

1.2公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

（1）模板安裝。模板自身的穩(wěn)定性較差，只能夠維持自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，若是有外界因素干擾，就會造成模板出現(xiàn)散塌等問題，則需要施工人員提前在現(xiàn)澆箱梁位置依據(jù)模板安裝需求，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的安裝建設(shè)，結(jié)束安裝后切記及時表面處理和掩埋，避免人為因素或者外界因素造成其變形、裸露，然后，施工人員就可以開始檢查模板的結(jié)構(gòu)、零件是否存在問題，模板大小是否滿足施工，整體模板確認(rèn)后，就在表層涂抹一層輕薄的脫模劑，依據(jù)模板流程繼續(xù)安裝即可。

（2）箱梁鋼筋安裝。箱梁鋼筋安裝分為三個流程，首先，施工人員會對現(xiàn)澆箱梁施工中所采用的鋼筋材料進(jìn)行性能、種類、尺寸以及數(shù)量的確認(rèn)，將其中不滿足保準(zhǔn)和需求及時替換掉，保障施工材料的質(zhì)量水平;再者，嚴(yán)格控制在鋼筋綁扎和焊接過程中，施工人員的專業(yè)操作流程和周圍環(huán)境情況，盡可能減少人為和外界因素對箱梁鋼筋的損失;最后在結(jié)束了箱梁鋼筋安裝后，及時對箱梁中預(yù)留孔道和預(yù)埋件位置進(jìn)行確認(rèn)，及時進(jìn)行修改和調(diào)整，避免影響后期施工流程的進(jìn)度。

（3）混凝土澆筑。因為混凝土在冷卻時會產(chǎn)生形體膨脹，且從混凝土材料配置開始到澆筑為止，都一直需要用攪拌器不斷攪拌，一則是為了混凝土均勻，一則是為了混凝土不會凝固，則進(jìn)行混凝土澆筑之前需要再次確認(rèn)相關(guān)設(shè)備和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和密封性;澆筑過程分為頂板澆筑和翼板澆筑，并在澆筑過程中遵循分批澆筑的施工方式，等待上一批次混凝土凝固出成型后在進(jìn)行下一批次混凝土澆筑，及時對鋼筋、支架等進(jìn)行檢查和調(diào)整，保障混凝土澆筑的施工質(zhì)量水平。

（4）預(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力施工對施工環(huán)境和施工人員的要求嚴(yán)格，施工環(huán)境方面，施工人員需要提前對施工位置進(jìn)行清理確認(rèn)，包括施工材料的自身質(zhì)量、施工設(shè)備的運(yùn)行情況以及施工方案的實施性，而施工人員方面，則是建立監(jiān)督團(tuán)隊，嚴(yán)格要求施工人員按照流程制度進(jìn)行操作，結(jié)合實際情況對鋼筋綁扎進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保障箱梁的穩(wěn)定性和安全性。

2.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量要點(diǎn)

2.1標(biāo)準(zhǔn)化拆卸流程

公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量首要要點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)化拆卸流程。嚴(yán)格要求施工人員按照現(xiàn)澆箱梁的拆卸流程進(jìn)行拆卸，絕不能依照所謂的自身經(jīng)驗進(jìn)行判斷，待混凝土冷卻至脫模要求后，由內(nèi)向外、從下到上的順序進(jìn)行拆模，最后拆除底板和腹板，要注意的是，因為支撐結(jié)構(gòu)自身結(jié)構(gòu)和作用的特殊性，在拆卸過程中應(yīng)當(dāng)遵守對稱性拆卸方式，否則就會造成對箱梁結(jié)構(gòu)的二次傷害，這既是保障現(xiàn)澆箱梁自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，也是維護(hù)施工人員的人身安全。

2.2線型控制和頂板內(nèi)模控制

線性控制是從現(xiàn)澆箱梁的外形施工來控制施工質(zhì)量水平，利用加密控制點(diǎn)的方式，在現(xiàn)澆箱梁外形結(jié)構(gòu)上增加多點(diǎn)，混凝土澆筑增多批次建筑，以及后期的修補(bǔ)和改善，提升其外形的流暢度和美觀度同時，也減少了外界因素對箱梁結(jié)構(gòu)的影響，維護(hù)箱梁施工的質(zhì)量水平;而頂板內(nèi)?？刂苿t是從現(xiàn)澆箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工來控制施工質(zhì)量水平，從頂板內(nèi)膜設(shè)計到頂板內(nèi)膜安裝，嚴(yán)格細(xì)化頂板內(nèi)膜施工流程，優(yōu)化脫模細(xì)節(jié)，明確結(jié)構(gòu)整體設(shè)計的穩(wěn)定性和零件種類、數(shù)量的完整性，其中不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的連接可利用楔釘進(jìn)行穩(wěn)定強(qiáng)化，有效提升頂板內(nèi)膜結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.3基底處理

除了以上兩點(diǎn)施工質(zhì)量要點(diǎn)以外，還有就是基底處理?，F(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量要點(diǎn)中基地處理分為三步驟：清理、挖掘和補(bǔ)充，首先，清理是每一個現(xiàn)澆箱梁施工的必要前提，因為不同土層的重力承受和穩(wěn)定性都是不同的，絕不能在支架基底中出現(xiàn)淤泥層等土層，影響現(xiàn)澆箱梁施工的同時，也會嚴(yán)重危及著施工人員的人身安全，嚴(yán)重者造成公路橋梁塌陷;其次，挖掘的速度和深度需要經(jīng)過科學(xué)的精密計算，而不是隨意挖掘，且在挖掘過程中一旦出現(xiàn)超挖情況，立即按照回流流程進(jìn)行處理，并及時上報相關(guān)施工人員，進(jìn)行后續(xù)情況跟蹤，預(yù)防其潛在危險因素影響現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度;最后，在部分大型公路橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工中，可利用增加地基硬度或者額外增加固定樁的方式，進(jìn)一步提升和強(qiáng)化因不可抗力因素造成穩(wěn)定性下降的地基穩(wěn)定性，保障現(xiàn)澆箱梁支架整體的安全性。

3.總結(jié)

現(xiàn)澆箱梁屬于公路橋梁工程中梁結(jié)構(gòu)的一種，因為自身形狀得到箱梁名稱，存在著美觀性、低成本和高性能的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效的縮減公路工程整體的施工周期，則一般在連續(xù)路面橋梁這類大型施工項目和長施工周期的項目中較為常見，因此，分析現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)對于公路工程來說有著重要的存在意義，強(qiáng)化施工人員專業(yè)技術(shù)能力，規(guī)范化安裝、拆卸操作流程，明確各項施工技術(shù)操作要點(diǎn)，減少由于人為因素帶來的質(zhì)量影響和安全影響，提升公路工程施工的質(zhì)量水平。

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