溫 永 升

(和順縣交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站,山西 和順 032700)

公路工程施工質(zhì)量直接決定了工程的使用效果和耐久性。因此，在實(shí)際工作中，必須重視并全面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在質(zhì)量問(wèn)題，使施工順利完成，達(dá)到預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。

1 進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量檢查與控制

1)工程施工所用各類材料都應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行相關(guān)準(zhǔn)入制，在施工中所用材料應(yīng)符合建設(shè)單位要求的品牌。2)進(jìn)場(chǎng)的所有材料，施工與監(jiān)理單位都應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求的頻率及方法實(shí)施取樣檢測(cè)。3)由監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)場(chǎng)的所有材料進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)材料實(shí)物是否和證書(shū)要求保持一致，包括材料的規(guī)格、批次與牌號(hào)[1]。

2 路基工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

1)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，準(zhǔn)備好碾壓機(jī)具，包括小型夯實(shí)機(jī)具及各類壓路機(jī)，保證填筑厚度與壓實(shí)度都達(dá)到要求。特別是開(kāi)挖與填筑交界部位的施工處理與碾壓，以及臺(tái)背和涵背等部位的填筑及碾壓，在必要的情況下，由人工使用小型機(jī)具來(lái)碾壓。2)做好軟基實(shí)際沉降速率的有效控制。對(duì)軟基進(jìn)行堆載預(yù)壓處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)位的選擇與布置，及時(shí)將荷載布置到位，并保持有充足的作用時(shí)間，當(dāng)沉降速率達(dá)到要求以后開(kāi)始卸載。3)對(duì)挖方段路塹和路床的施工處理予以高度重視。對(duì)于土方路塹段的路床，需要根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行重填，也可進(jìn)行換填，但要做好碾壓；對(duì)于石方路塹，應(yīng)使用碎石等材料進(jìn)行回填，不得用土類材料進(jìn)行回填。此外，還要做好滲溝布置，使其始終保持暢通，尤其是滲溝進(jìn)出口。4)對(duì)實(shí)質(zhì)邊坡進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，建議采用光面爆破方法。不得進(jìn)行平孔爆破，且豎向炮孔之間的距離不得過(guò)大，保證裝藥量，要求炮眼殘留率不低于85%。5)對(duì)取棄土場(chǎng)應(yīng)做好綠化工作，避免水土流失等問(wèn)題的發(fā)生[2]。

3 排水和防護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

1)充分注意路基施工時(shí)所有排水系統(tǒng)，包括臨時(shí)和永久的系統(tǒng)，保證系統(tǒng)施作及時(shí)性。對(duì)上邊坡進(jìn)行開(kāi)挖以前，需要先設(shè)置截水溝；對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，設(shè)好排水溝和路拱，以免路基范圍內(nèi)積水對(duì)施工造成影響，同時(shí)還要做好水系和排水系統(tǒng)之間的銜接。2)邊坡開(kāi)挖時(shí)及時(shí)施作防護(hù)工程。對(duì)上邊坡進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，每開(kāi)挖一級(jí)做一次防護(hù)，完成開(kāi)挖后不允許長(zhǎng)時(shí)間裸露。當(dāng)采用錨桿進(jìn)行防護(hù)時(shí)，應(yīng)盡早施加預(yù)應(yīng)力，完成對(duì)之前一級(jí)邊坡的防護(hù)后，對(duì)下一級(jí)進(jìn)行開(kāi)挖施工。3)做好砌體防護(hù)工程施工，保證質(zhì)量。砌體防護(hù)工程中，砂漿應(yīng)飽滿且強(qiáng)度充足，同時(shí)完成施工后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。工程完工后，對(duì)擋土墻基礎(chǔ)底部實(shí)際承載力進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。

4 路面工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

1)把好材料準(zhǔn)備大關(guān)。加強(qiáng)料場(chǎng)地面硬化和分隔，對(duì)碎石材料進(jìn)行備料時(shí)，需要按照其不同的規(guī)格進(jìn)行堆放；對(duì)瀝青碎石進(jìn)行備料時(shí)，應(yīng)配置除塵和沖洗裝置，使碎石保持潔凈，并對(duì)碎石中的針片狀顆粒實(shí)際含量進(jìn)行嚴(yán)格控制[3]。2)做好水穩(wěn)基層養(yǎng)生。完成水穩(wěn)基層施工后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生過(guò)程中不允許有車(chē)輛和人員通行。完成對(duì)上基層的有效養(yǎng)生后，盡快灑布一層透層油，以免基層的表面產(chǎn)生松散和被污染。3)做好混合料配比設(shè)計(jì)，包括目標(biāo)和生產(chǎn)配合比，以及試驗(yàn)段的施工。每個(gè)工作階段都要實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，保證資料的完整性，技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，進(jìn)而為正式施工提供參考依據(jù)。4)加強(qiáng)混合料配比控制。對(duì)級(jí)配和實(shí)際用油量進(jìn)行控制是質(zhì)量監(jiān)督與管理工作重點(diǎn)所在，需要引起相關(guān)人員高度重視，根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)混合料的配比實(shí)施抽檢，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在問(wèn)題，并在必要的情況下予以返工處理，直到質(zhì)量達(dá)到要求為止。5)避免施工中混合料產(chǎn)生離析。做好混合料保溫，盡量使用噸位相對(duì)較大且設(shè)有篷布等覆蓋物的自卸車(chē)對(duì)混合料進(jìn)行運(yùn)輸?；旌狭涎b車(chē)和攤鋪時(shí)，也應(yīng)做好離析防治，比如每裝完一車(chē)料都挪動(dòng)一次車(chē)輛。6)對(duì)面層混合料壓實(shí)度和空隙率進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是評(píng)價(jià)路面耐久性重要指標(biāo)，需要加強(qiáng)程序控制，在滿足要求的溫度條件下進(jìn)行碾壓。此外，需要注意如果施工質(zhì)量保持穩(wěn)定，則傳統(tǒng)的取芯檢驗(yàn)?zāi)芴鎿Q為動(dòng)態(tài)控制，這樣能有效減小或避免鉆孔等操作對(duì)成型后路面造成的破壞。7)工作面應(yīng)始終保持潔凈，不論對(duì)基層進(jìn)行施工還是對(duì)面層進(jìn)行施工，工作面都要始終保持潔凈，如果被污染，將對(duì)層間粘結(jié)造成影響。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理人員和監(jiān)理工程師，應(yīng)在開(kāi)工的前一天，對(duì)工作面做全面的質(zhì)量驗(yàn)收，若不合格，及時(shí)返工處理，直到合格為止。

5 公路橋梁隧道工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

5.1 橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

1)保證橋梁樁基質(zhì)量。采用鉆孔樁形式時(shí)，應(yīng)保證泥漿質(zhì)量與水頭，不可通過(guò)泥漿密度的提高來(lái)降低水頭高度，并防止由于泥皮厚度過(guò)大對(duì)樁端摩擦力造成影響；對(duì)樁基所在場(chǎng)區(qū)地質(zhì)情況進(jìn)行認(rèn)真核查，樁尖必須落在穩(wěn)固的持力層上。

2)做好大梁吊裝施工檢查。對(duì)大梁進(jìn)行吊裝之前，需要對(duì)梁體結(jié)構(gòu)實(shí)施全面檢查，若結(jié)構(gòu)上存在裂縫，則不得在施工中使用。此外，還要做好支座墊石檢查，檢查項(xiàng)目包括：實(shí)際高程、水平度和平整度，確認(rèn)合格后開(kāi)始吊裝施工。將梁體落在指定位置后，對(duì)伸縮縫及支座狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后將其鎖定。

3)保證所有現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和定位準(zhǔn)確性。板梁制作與定位都應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，根據(jù)實(shí)際情況采取合理可行的措施保證澆筑時(shí)不會(huì)產(chǎn)生漏漿、下沉及上浮。

4)對(duì)橋面鋪裝施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作。橋面鋪裝在整個(gè)橋梁工程中具有重要作用，其質(zhì)量對(duì)橋梁使用耐久性有直接影響。因此，施工中應(yīng)做好清潔和水灰比控制，避免泌水，完工后及時(shí)進(jìn)行覆蓋后灑水養(yǎng)生。

5)保證支座和伸縮縫質(zhì)量。對(duì)支座材料和伸縮縫材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)做好抽檢，不得使質(zhì)量不滿足要求的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。支座與伸縮縫安裝施工時(shí)，必須根據(jù)相關(guān)操作規(guī)程實(shí)施，并做好資料管理與現(xiàn)場(chǎng)記錄[4]。

5.2 隧道工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

1)加強(qiáng)施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)力度。在隧道開(kāi)挖施工中，切實(shí)做好圍巖狀態(tài)監(jiān)測(cè)，按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求，準(zhǔn)備好各類監(jiān)測(cè)裝置，從而掌握開(kāi)挖面實(shí)際情況，避免超欠挖。同時(shí)，還要對(duì)爆破作業(yè)實(shí)施跟蹤觀測(cè)，若不滿足要求，則要及時(shí)對(duì)炮眼之間的距離與裝藥量進(jìn)行調(diào)整。

2)及時(shí)進(jìn)行隧道初支與二次襯砌的施工。對(duì)隧道進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，初支與二襯必須跟進(jìn)，以免圍巖產(chǎn)生變形和塌方。一般底部混凝土層和掌子面之間的距離應(yīng)控制在80 m以內(nèi)，而掌子面和二襯之間的距離應(yīng)控制在200 m以內(nèi)。當(dāng)圍巖為軟弱圍巖時(shí)，應(yīng)將這一距離縮短。此外，還要做好對(duì)初支及錨桿支護(hù)措施的質(zhì)量檢查。

3)做好隧道施工排水。對(duì)二襯結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注防水板之間的焊接質(zhì)量和整體性，以免在施工中產(chǎn)生損傷。做好防水設(shè)施檢查，盲溝之間的銜接必須緊密和暢通。

6 結(jié)語(yǔ)

公路工程施工是一項(xiàng)綜合工作，它的質(zhì)量監(jiān)督和管理需要從材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，采取有效的措施提高質(zhì)量監(jiān)督和管理水平，使工程整體質(zhì)量達(dá)到預(yù)期水平。