徐 瑩

（西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司，西安 710077）

隨著我國(guó)的城市化建設(shè)不斷額提高，人均汽車(chē)保有量也在一定程度上增加?？墒浅鞘谢ㄔO(shè)中的道路建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足于城市車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。那么我們要如何改變這樣一個(gè)現(xiàn)狀。這篇論文就通過(guò)對(duì)無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的各項(xiàng)應(yīng)用進(jìn)行闡述和分析，它在很大程度上為人們提供了出行的便利。因此交通智能化一定程度上可以改善目前的交通現(xiàn)狀，道路空間可以得到更合理的利用。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，也需要大量的分析和研究以及總結(jié)。

1 智能交通系統(tǒng)的內(nèi)容以及它的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 智能交通系統(tǒng)的簡(jiǎn)介

智能交通系統(tǒng)的別名又叫ITS，智能交通系統(tǒng)是我國(guó)交通發(fā)展的主要部分。交通系統(tǒng)的涉及面比較的廣泛，例如：車(chē)輛管理、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、服務(wù)控制等等各項(xiàng)領(lǐng)域。在這些服務(wù)的領(lǐng)域中，我們都會(huì)綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，其中最為主要的是將傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)信息控制技術(shù)運(yùn)用在其智能交通系統(tǒng)中。這樣一來(lái)，大大提高了車(chē)輛以及管理道路的工作人員和使用者之間的關(guān)系更加緊密，從而建立一個(gè)更加高效、準(zhǔn)確、安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

1.2 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)的發(fā)源地是美國(guó)，因此我們就把智能交通系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為ITS。目前，美國(guó)的智能交通系統(tǒng)，還是處于一個(gè)比較被動(dòng)的階段。美國(guó)的智能交通系統(tǒng)也是在緩慢的發(fā)展中，因此還在對(duì)其技術(shù)進(jìn)行探索和完善。與此同時(shí)，我國(guó)的智能交通系統(tǒng)也還是處于一個(gè)比較迷茫的時(shí)期，對(duì)于智能化交通系統(tǒng)一直在追求中，還是在不停的探索更好的方式，因此智能交通系統(tǒng)的目標(biāo)還是尚未實(shí)現(xiàn)。那么，我國(guó)如果想要更快的發(fā)展智能交通系統(tǒng)，滿足國(guó)家的交通需求。首先就要得到政府政策的支持，以及研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)不斷實(shí)現(xiàn)智能化交通系統(tǒng)的終極目標(biāo)。與此同時(shí)，我國(guó)要是想真正的實(shí)現(xiàn)交通的智能化，那么信息系統(tǒng)在其中也是有非常重要的作用。因此就要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際需求建立比較全面的信息通信系統(tǒng)，才能更加順利的完成智能化交通的目標(biāo)。據(jù)我國(guó)目前的發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的交通設(shè)計(jì)以及他的管理還是存在很多問(wèn)題。

2 無(wú)線通信技術(shù)

2.1 無(wú)線通信技術(shù)的內(nèi)容

無(wú)線通信技術(shù)在我國(guó)目前的發(fā)展中是應(yīng)用比較廣泛的一種通信技術(shù)了，同時(shí)它的發(fā)展也帶動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步無(wú)線通信技術(shù)就是可以把發(fā)送的信息通過(guò)發(fā)送端，然后經(jīng)過(guò)天線將信號(hào)發(fā)送給無(wú)線信道，最終通過(guò)電磁波在空間里進(jìn)行傳播，然后實(shí)現(xiàn)發(fā)送信息的一個(gè)無(wú)線傳輸?shù)倪^(guò)程。在這種技術(shù)的支持下一方面可以是信息傳播的速度快，另一方面則是信息的傳播比較安全、正確以及有效。

2.2 無(wú)線通信技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)勢(shì)

無(wú)線通信技術(shù)在我國(guó)的實(shí)際應(yīng)用中是比較有優(yōu)勢(shì)的，它的數(shù)據(jù)終端是可以自由移動(dòng)的。通過(guò)利用這一技術(shù)可以將移動(dòng)的車(chē)輛和指揮工作室的控制中心緊密的結(jié)合在一起，以此來(lái)提供信息之間的互相傳輸。與此同時(shí)，它在實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中也是有些局限性，對(duì)于信息的實(shí)時(shí)性以及信息的準(zhǔn)確性，我們需要不斷加強(qiáng)，這樣才能夠建立一個(gè)比較完善的智能化交通系統(tǒng)。

3 無(wú)線通信技術(shù)在智能化交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 GSM 技術(shù)的應(yīng)用

GSM 技術(shù)的全稱(chēng)就是“全球移動(dòng)通信系統(tǒng)”它主要的意思就是數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)。它的特點(diǎn)就是能夠?qū)⑿畔⒌母采w面涉及得非常的廣，因此它在移動(dòng)通信設(shè)備的應(yīng)用之上，還能利用他的特點(diǎn)在交通領(lǐng)域當(dāng)中。這樣一來(lái)就可以更加充分的讓車(chē)輛以及管理工作室之間能夠建立信息溝通的橋梁。以此就可以更加方便的聯(lián)系，進(jìn)行有效的溝通。那么該系統(tǒng)主要是涵蓋語(yǔ)音以及數(shù)據(jù)的雙向業(yè)務(wù)，這樣的話語(yǔ)音功能就在智能交通系統(tǒng)中就會(huì)運(yùn)用得更為廣泛以及帶來(lái)便捷。

與此同時(shí)，在GSM 技術(shù)的運(yùn)行過(guò)程中，不僅可以實(shí)現(xiàn)信息的傳輸以外，還可以進(jìn)行信息之間的交流以及反饋。同時(shí)它相對(duì)于有線數(shù)字技術(shù)信息的負(fù)載量來(lái)說(shuō)，還是有很大的進(jìn)步。因此GSM 技術(shù)更實(shí)用在智能交通系統(tǒng)中。

3.2 ZigBee 技術(shù)的應(yīng)用

ZigBee技術(shù)主要是一種無(wú)線的通信技術(shù)。它的主要特點(diǎn)包括：近距離、成本低、低功耗、簡(jiǎn)單性、低速率等等。因此它主要運(yùn)用在距離較短或者功率較低的電子設(shè)備之間的傳輸。那么利用ZigBee 技術(shù)的特點(diǎn)，可以結(jié)合數(shù)字移動(dòng)通信的技術(shù)，以此建立一個(gè)無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)。這樣一來(lái)可以將收集到的信息數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)測(cè)的平臺(tái)，進(jìn)而輕松解決公交車(chē)到站以及離站時(shí)間監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)更新報(bào)站的問(wèn)題。整個(gè)公交車(chē)的運(yùn)行就會(huì)更加的順暢和信息的傳達(dá)比較準(zhǔn)確。同時(shí)也可以是監(jiān)控中心能夠清楚的掌握每一輛公共汽車(chē)的運(yùn)行情況以及整體的信息。

3.3 車(chē)輛無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用

車(chē)輛無(wú)線通信技術(shù)就是針對(duì)行駛過(guò)程中的車(chē)輛進(jìn)行移動(dòng)通信，它的傳輸包括以下幾個(gè)方面的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)：一是城市的交通情況、交通擁堵的信息以及交通的規(guī)則等等交通信息。車(chē)輛1的調(diào)度中心就可以以廣播的形式傳輸?shù)秸谛旭偟能?chē)輛里，因此這樣的技術(shù)已經(jīng)在城市交通中得到了廣泛的應(yīng)用。二是管理信息以及車(chē)輛的監(jiān)控?？梢酝ㄟ^(guò)車(chē)輛無(wú)線通信技術(shù)把信息發(fā)送在每一個(gè)駕駛員的車(chē)輛內(nèi)，這樣就可以有效的進(jìn)行管理以及合理的調(diào)度。三是可以提供相應(yīng)的駕駛員的文明用語(yǔ)以及提示相關(guān)的駕駛信息。四是他還可以應(yīng)用在車(chē)輛的系統(tǒng)控制上。比如：車(chē)的行駛速度、車(chē)位、車(chē)況以及加速等等的車(chē)輛安全信息，以此給車(chē)輛的形式提供了安全保障的基礎(chǔ)。

3.4 GPRS 移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用

GPRS 移動(dòng)通信技術(shù)已經(jīng)算是目前我國(guó)無(wú)線通信技術(shù)中速度最快的技術(shù)了。但是我國(guó)目前還是GSM 技術(shù)運(yùn)用的比較的廣泛。那GPRS 技術(shù)其實(shí)它的實(shí)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了GSM 技術(shù)，所以GPRS 技術(shù)可以在未來(lái)的發(fā)展中成為更加優(yōu)秀的移動(dòng)通信技術(shù)。那么就先來(lái)探析一下它目前在智能交通系統(tǒng)中的一些應(yīng)用。

（1）在智能交通系統(tǒng)中對(duì)于傳輸交通流量狀態(tài)的信息以及傳輸數(shù)據(jù)量較大的公文以及圖片，都需要利用GPRS 技術(shù)。因?yàn)镚PRS 技術(shù)可以采用端對(duì)端、群播以及廣播的形式發(fā)送給行駛中的車(chē)輛，從而準(zhǔn)確的提供導(dǎo)航的信息。

（2）進(jìn)行信息的傳遞。信息從車(chē)輛駕駛員的地方傳達(dá)給調(diào)度中心，就需要采用單向傳播的形式，因此GPRS 它可以為調(diào)度中心提供每一個(gè)行駛車(chē)輛的相關(guān)信息。因此它的播放內(nèi)容都是比較的重要，也不能有任何的損失。因?yàn)樗膫鬏斔俾势停粫?huì)引起網(wǎng)絡(luò)的擁堵。

（3）GPRS 技術(shù)提供的技術(shù)可以讓智能化交通系統(tǒng)得到相應(yīng)的改進(jìn)。不僅增加了業(yè)務(wù)的類(lèi)別，還減少了成本，與此同時(shí)它的功能性還比較的強(qiáng)大。

3.5 無(wú)線通信技術(shù)在智能交通中較為顯著的運(yùn)用

（1）無(wú)線通信可以為車(chē)輛提供地圖，標(biāo)明車(chē)輛的所在地點(diǎn)，可以為車(chē)輛提供比較合理的路線，保障司機(jī)出行的行車(chē)方向。

（2）無(wú)線通信可以提供公交車(chē)上的實(shí)時(shí)報(bào)站的功能，同時(shí)也可以顯示下一站到站的地名以及距離。因此，人們?cè)诔俗卉?chē)就能更方便的到達(dá)想要的位置，不會(huì)錯(cuò)過(guò)站點(diǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)是交通智能化的世紀(jì)。因此我們需要不斷的探索智能化交通系統(tǒng)，不斷的進(jìn)行升級(jí)與完善。綜上所述，我們了解到無(wú)線通信技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用情況，我們可以非常清楚的了解無(wú)線通信技術(shù)對(duì)于智能交通系統(tǒng)的重要性。那么無(wú)線通信技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑不是智能交通系統(tǒng)的進(jìn)一步提升和完善。我們要合理的探索無(wú)線通信技術(shù)的同時(shí)，合理的將無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)中。什么東西都沒(méi)有絕對(duì)的，我們只有在不斷嘗試中成長(zhǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，我們要加快步伐，以先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)為目標(biāo)，任何事情都會(huì)有好的發(fā)展方向。因?yàn)楸救藢?duì)于無(wú)線通信技術(shù)在智能化交通系統(tǒng)中的應(yīng)用闡述的也不是很全面，還希望廣大的讀者給予你寶貴的意見(jiàn)或者建議。最后祝愿我國(guó)的智能化交通系統(tǒng)發(fā)展的更加穩(wěn)固，給人們的生活帶來(lái)更多的便利。