■ 扎哈

早期的汽車速度沒有馬車快，而且還不時地“罷工”，綜合種種原因直到1897年才出現(xiàn)第一家出租汽車公司。早期的人們出行寧可坐馬車也不愿意坐汽車，可是現(xiàn)在隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，出租汽車逐漸成為人們生活中的一部分。下面我們就來看幾個國家具有個性的出租車文化吧。

英國：世界一流的服務(wù)代表車型：奧斯汀FX4

英國倫敦出租車最經(jīng)典車型是設(shè)計于上世紀(jì)50年代的奧斯汀FX4，服役超過40年，后來被LTITX4取代，現(xiàn)在TX4由中國的吉利汽車代工，在北京奧運會期間還投放過一批TX4出租車。

倫敦交通管理當(dāng)局把倫敦劃分為16個區(qū)域，持綠徽章者可以去倫敦城內(nèi)的任何地點拉客，持黃徽章者只能在某一個固定區(qū)域內(nèi)載客。嚴(yán)格的考核制度和科學(xué)的管理方式，使倫敦出租車服務(wù)堪稱世界一流，成為游客觀察倫敦文明的窗口。

美國： 多種方式任你選代表車型：福特維多利亞皇冠

美國最常見的出租車就是黃色福特維多利亞皇冠出租車，它占據(jù)了紐約出租車95%的份額。不過最近幾年受混動環(huán)保潮流的影響，加上美國人對大車的喜愛，使得凱美瑞混動車的占有率也越來越高。

美國還有兩種較為特殊的無出租車牌照的車輛：一種是上班族小團(tuán)體包租的收費通勤車，接送住處相近的上班族，有別于自駕的“拼車”。另一種是受到超市準(zhǔn)許的私人車輛，把顧客送到商店或送回家，服務(wù)項目也包括幫顧客把物品搬上車和搬上樓。

俄羅斯：“黑出租”是主流代表車型：伏爾加

伏爾加汽車由于低廉的售價、可靠的耐用性幾乎成為當(dāng)時俄羅斯唯一的出租車車型。如今俄羅斯街頭仍能見到這些“老掉牙”的出租車奔馳在大街小巷中。除了“老牌”出租車伏爾加外，俄羅斯另一大著名汽車品牌“拉達(dá)”，因其經(jīng)久耐用的特性也深受俄羅斯人民的喜愛。如拉達(dá)2101、拉達(dá)2104等車型更是成為“私營”出租車的首選車型。

俄羅斯首都莫斯科交通發(fā)達(dá)，除了有軌電車、公交汽車等交通工具之外，出租車也是俄羅斯人日常出行工具之一。正規(guī)的出租車都有一個“T”字標(biāo)識，并用黃黑色條紋作為區(qū)別。不過俄羅斯的出租車行業(yè)并不景氣，過高的稅費使得出租車運營價格偏高，而許多無牌照“黑車”則趁機(jī)大搶生意，久而久之也就沒有了出租車與“黑車”的概念。

日本：司機(jī)多為中老年代表車型：豐田皇冠Comfort

日本出租車的形象統(tǒng)一化程度非常高，清一色的本土車，以豐田皇冠為主，還有少許的卡羅拉。出租車涂裝多為黑色，也有一些黃色、綠色。此外，日本出租車基本都是環(huán)保車，多以天然氣為燃料，排氣系統(tǒng)也經(jīng)過特殊處理，避免污染環(huán)境。

日本出租車司機(jī)普遍以中老年人為主，因為上崗資格的嚴(yán)格，所以出租車司機(jī)最低年齡都是21歲，更何況大多數(shù)公司喜歡聘用有十幾年駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)。

德國：高大上、高辨識度代表車型：奔馳E級

德國絕大部分出租車都采用奔馳品牌，其中以奔馳E級為主，偶爾夾雜幾輛寶馬5系等車型。德國大中城市的出租車均采用特有的象牙色涂裝，除標(biāo)示性顏色外，德國出租車的車身再無其他多余的裝飾，這也使得德國出租車外觀極為簡潔卻有著極高的辨識度。

德國大部分城市每隔一公里左右設(shè)有出租車候客區(qū)，想要打車極為方便。和國內(nèi)不同的是，如果你想在德國街頭招手打車的話幾乎是不可能完成的“任務(wù)”，即使是空駛出租車通常也不會停下來載客，出租車司機(jī)可能還會認(rèn)為你站在街邊打車的行為比較“奇怪”。

印度：優(yōu)惠多多代表車型：大使牌車

印度出租車主要分兩類：第一類是三輪車“斯苦特”，但帶有計價器；第二類是普通出租汽車。三輪車“斯苦特”成本低廉，購買一輛三輪開出租就成為很多窮人特別是農(nóng)民工的就業(yè)方式。這種車收費也比較便宜，所以受到大多數(shù)出行百姓的歡迎。

印度普通出租汽車的部分車輛屬于司機(jī)個人所有，部分屬于出租車公司所有。無論屬于誰，每輛車取得運營證都需向政府繳納2000盧比費用。此外，印度政府還為有意從事出租車運營的個人提供優(yōu)惠貸款，幫助他們在出租車行業(yè)就業(yè)。