孫剛

近年來(lái)，隨著綠色環(huán)保理念的普及，騎自行車(chē)替代汽車(chē)出行的人越來(lái)越多。然而，紐約的街道是專(zhuān)為汽車(chē)設(shè)計(jì)的，優(yōu)先考慮的是汽車(chē)的快速通行及靠邊停車(chē)的便利，專(zhuān)用的自行車(chē)道并不多，自行車(chē)往往不得不在汽車(chē)的縫隙中穿行，存在很大安全隱患。紐約數(shù)年前曾提出一個(gè)“零死亡愿景”計(jì)劃，目標(biāo)是到2024年，將交通事故死亡人數(shù)降至零。“零死亡愿景”最初是1996年瑞典提出的理念，意指“為汽車(chē)的流動(dòng)性付出生命代價(jià)是不可接受的”。2014年，紐約市市長(zhǎng)德布拉西奧將其引入，主要做法是通過(guò)分析汽車(chē)撞車(chē)數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)街道和十字路口重新設(shè)計(jì)?！傲闼劳鲈妇啊睂?shí)施5年來(lái)，紐約市內(nèi)修建了超過(guò)82英里（約合131公里）的自行車(chē)道，全市交通死亡人數(shù)下降了三分之一。“安全街道”的倡導(dǎo)者認(rèn)為，街道死亡是一場(chǎng)“緊迫的公共危機(jī)”，對(duì)其元兇——汽車(chē)應(yīng)加以更嚴(yán)格的執(zhí)法，并從源頭上減少。（?據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》）