徐佳寧，劉紫薇，陳 旖，范 璐，廖煒芳

（江西財經(jīng)大學(xué)，國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院 南昌330013）

在改革開放浪潮的推動下，我國居民生活水平不斷提高，對物質(zhì)文化的需求也在上升，隨之而來的是駕考培訓(xùn)行業(yè)的興起。在簡政放權(quán)、放管結(jié)合等改革推動政府職能發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變的大背景下，駕培市場活力和創(chuàng)造力明顯增強(qiáng)。

據(jù)統(tǒng)計，截止至2016年，我國年均駕考比例為52.2%，增長率達(dá)19.0%，可見駕培報考人數(shù)快速增長。

然而，駕培需求快速增長與現(xiàn)實駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量、教練人才不足等矛盾越發(fā)尖銳，駕培行業(yè)供需不平衡現(xiàn)象日益嚴(yán)峻。為緩解駕培市場的供需不平衡，在“萬眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)”理念的呼喚下，VR駕駛的創(chuàng)業(yè)理念應(yīng)運而生。

VR駕培與傳統(tǒng)駕培相比具有明顯優(yōu)勢，傳統(tǒng)駕培學(xué)車體驗差，教練素質(zhì)成硬傷，駕培機(jī)構(gòu)營運成本高。而VR的運用減少了人力物力成本，緩解對培訓(xùn)場地和人才的需求。VR駕考練車可體驗各類罕見場景、突發(fā)情況，模擬現(xiàn)實駕駛路況。隨著VR技術(shù)日漸成熟，VR智能電子教練、模擬駕駛艙、模擬駕駛路段等技術(shù)也得到顯著提高。

基于VR虛擬技術(shù)的優(yōu)勢，未來駕校與VR學(xué)車相結(jié)合，是完善駕校服務(wù)的方向。

1 國內(nèi)駕考現(xiàn)狀分析

“駕考”是人們掌握駕駛技術(shù)，學(xué)會文明駕駛并取得駕駛證的考試，考試科目內(nèi)容及合格標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一，分為理論知識、場地駕駛技能、道路駕駛技能及安全文明駕駛常識四項考試。

目前，我國的駕駛培訓(xùn)體系主要有兩種類型：

一是以駕校為培訓(xùn)場所，具有周期長、投資高、風(fēng)險高等特點。

二是簡易培訓(xùn)車輛駕駛模擬器，具有成本低、功能單一、畫面粗糙等特點。

截止到2016年，共有駕培機(jī)構(gòu)16512戶，駕培教練員87.1萬人，教學(xué)車輛72.7萬輛。按照每臺車每天培訓(xùn)8小時，每個學(xué)員需在教練車上接受培訓(xùn)不少于40個學(xué)時的數(shù)據(jù)模型計算得出，駕培行業(yè)年培訓(xùn)超過5000萬人次。

假設(shè)未來3年的參培人數(shù)較前一年同比增長3%、2%、2%，在參培率保持80%的情況下，預(yù)計2019-2021年參培人數(shù)分別為2897萬人、2955萬人、3014萬人。假設(shè)2016年人均培訓(xùn)價格為4600元，未來價格按年均5%漲幅增加（根據(jù)政府工作報告CPI增長目標(biāo)3%，近年數(shù)據(jù)表明服務(wù)價格增長較快），則可估算到2021年全國駕培市場規(guī)模約為1769億元。

但與此同時，許多駕校不顧自身消化能力不足，盲目爭奪生源，導(dǎo)致學(xué)員學(xué)習(xí)效率差，倒逼駕校改變這一局面。

當(dāng)前駕培行業(yè)市場混亂。傳統(tǒng)駕培行業(yè)因門檻低，質(zhì)量參差不齊，“吃牌”現(xiàn)象突出。其次是價格不透明。一些駕校為搶占生源，以低于市場價的手段吸引學(xué)生。目前，我國駕考人數(shù)呈上升趨勢，男女比例差異逐步縮小，駕考類別趨于多元化，但仍存在男女比例失衡問題，男多女少，在駕考類別上“小而散”，隨著VR產(chǎn)業(yè)迅速占領(lǐng)各大市場，VR駕駛應(yīng)運而生。

2 國內(nèi)VR學(xué)車現(xiàn)狀分析

所謂VR學(xué)車，即VR模擬駕駛，利用VR模擬真實技術(shù)，讓學(xué)員進(jìn)行模擬真實學(xué)車。

在VR之前，模擬駕駛在駕培行業(yè)已非一個新詞，但傳統(tǒng)模擬駕駛所提供的模擬駕駛體驗，讓模擬駕駛只能是行業(yè)里的雞肋環(huán)節(jié)。直到逼真的虛擬現(xiàn)實技術(shù)VR出現(xiàn)，才使模擬真實學(xué)車存在改變駕培模式的可能。

逼真的模擬駕駛既能幫助駕校降低教練人工、汽車損耗、安全風(fēng)險等方面成本，又能使學(xué)員有效地模擬駕駛訓(xùn)練，讓學(xué)員通過VR模擬駕駛更高效、高質(zhì)、低費用地完成駕駛培訓(xùn)。當(dāng)然，駕校上路訓(xùn)練和模擬駕駛訓(xùn)練存在一定區(qū)別。VR學(xué)車更講求設(shè)備模擬真實駕駛的操控性、路況視覺和汽車駕駛體感的還原度，以及較實用的駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)和真實駕考的契合度。

在駕駛模擬器制作方面，X-MOTION無疑最有發(fā)言權(quán)。團(tuán)隊所打造的幻速體感賽車模擬器在體感技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先水平，據(jù)悉，為針對性地解決傳統(tǒng)駕校學(xué)車的問題，其團(tuán)隊已經(jīng)為VR駕駛模擬器研究了更專業(yè)的解決方案，其提出的針對性駕駛科目課程、同步駕駛教學(xué)指導(dǎo)、考場場景化定制等方案受到了許多專業(yè)駕培行業(yè)人士的認(rèn)可。

面對當(dāng)前激烈的行業(yè)競爭，國內(nèi)相關(guān)硬件行業(yè)想要搶占VR學(xué)車市場，便得在駕駛模擬器上下足功夫?？v觀全球，國內(nèi)VR與國外仍存在明顯不同，美國作為VR技術(shù)的發(fā)源地，研究水平基本代表國際VR發(fā)展的水平。目前美國在該領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究主要集中在感知、用戶界面、后臺軟件和硬件四個方面，而中國也不甘示弱，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國VR虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)逐步趨向于標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，特別在VR駕考方面，隨著大量學(xué)生對駕考需求的增加，VR駕考虛擬技術(shù)也逐步精確化。

由此也可相信，VR虛擬技術(shù)在短期內(nèi)必將迅速深入駕培行業(yè)，產(chǎn)生顛覆性的影響。

3 可行性解決方法

在傳統(tǒng)駕考方面，一推進(jìn)教練信用評價體系透明化進(jìn)程，設(shè)置刷好評預(yù)警機(jī)制，杜絕差評篩選過濾的行為，嚴(yán)厲制止刷單行為。二培育云駕培主體，創(chuàng)新資源配置方式，監(jiān)管部門定期對云端駕培公司進(jìn)行評估。對經(jīng)營較好的云端駕培公司提供相關(guān)便利條件，培養(yǎng)一批素質(zhì)過硬、服務(wù)優(yōu)良的教練群體，進(jìn)一步培育其發(fā)展成熟。三優(yōu)化駕培市場的資源配置方式，探索多元化的教培模式，搭建遍及全國的教練員與學(xué)員交互平臺，提高教練與學(xué)員之間匹配率。

在VR學(xué)車方面，一導(dǎo)入VR練車仿真課程，VR技術(shù)模擬真實考場，運用VR技術(shù)打破空間和時間的束縛，使學(xué)員足不出戶完成學(xué)習(xí)。二學(xué)員檔案聯(lián)網(wǎng)化管理，實現(xiàn)異地學(xué)員由于異地求學(xué)、異地工作而暫時擱置原居住地的學(xué)車計劃后的后續(xù)學(xué)習(xí)。大大縮減學(xué)員的學(xué)車周期，提高通過率和培養(yǎng)效果。三細(xì)化駕培訓(xùn)練場多主體并存時的責(zé)任界定，規(guī)定不同面積駕校場地內(nèi)可容納教練車數(shù)量上限，保證訓(xùn)練場地有充足訓(xùn)練空間，在源頭上降低事故發(fā)生率，并要求傳統(tǒng)駕校與云端駕培機(jī)構(gòu)簽訂場地租賃合同，將責(zé)任規(guī)定細(xì)則寫入合同。

VR技術(shù)的成熟將使得各個領(lǐng)域發(fā)生或多或少的變化，VR技術(shù)在駕考訓(xùn)練的使用，通過相關(guān)技術(shù)的支持，讓學(xué)員體驗不同路況下的駕駛情景，在有限的資源下獲得更加切合實際情況的訓(xùn)練，極大提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率。由此駕考的實踐性和時效性都會因VR技術(shù)的產(chǎn)生而改變，但公眾對VR駕駛和培訓(xùn)的意識較低，僅23%的人對VR駕駛和培訓(xùn)有明確的認(rèn)識，極大阻礙了VR驅(qū)動和培訓(xùn)的進(jìn)一步發(fā)展，但經(jīng)過兩年的發(fā)展和可行性研究，基于VR駕駛的培訓(xùn)體系已經(jīng)初具規(guī)模，所以目前我國國內(nèi)VR駕考仍存在挑戰(zhàn)和極具潛力的發(fā)展機(jī)遇。