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        地鐵蜘蛛俠

        2019-02-10 11:17:22張章張北
        當(dāng)代工人·精品C 2019年6期
        關(guān)鍵詞:多長(zhǎng)蜘蛛俠接觸網(wǎng)

        張章 張北

        提起地鐵,會(huì)讓人聯(lián)想到綿延無(wú)盡的鐵軌、轟鳴而至的列車(chē)。談及地鐵工作人員,總繞不開(kāi)列車(chē)司機(jī)、安檢員,甚至調(diào)度員,卻很少有人注意到鐵軌上空架設(shè)的接觸網(wǎng),更別提那些肩負(fù)“織網(wǎng)”重任的“地鐵蜘蛛俠”了。

        網(wǎng)上生活

        沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司1號(hào)線接觸網(wǎng)1工班,便是這樣一個(gè)鮮為人知的群體。

        想要搞懂“地鐵蜘蛛俠”的工作,得從網(wǎng)說(shuō)起。

        細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn),地鐵軌道上空設(shè)有許多輸電線,這便是接觸網(wǎng),它好比一個(gè)個(gè)輸油管道,將從牽引變電所獲得的電能輸送給列車(chē),方有了都市生活奔軼絕塵的便捷通行。為保障地鐵安全暢通的運(yùn)行,負(fù)責(zé)檢修和維護(hù)作業(yè)的接觸網(wǎng)工就顯得尤為重要。

        “別人問(wèn)我干啥工作,4個(gè)字就能概括:天天上網(wǎng)。”這話聽(tīng)似戲謔,卻有嚼頭。因?yàn)榈罔F白天承擔(dān)運(yùn)輸客流的重任,所以除了遇到緊急故障需要立即排除外,接觸網(wǎng)作業(yè)大多安排在深夜。于是就有了這樣一組畫(huà)面:半夜12:00,在人潮退去的地鐵站,正值夜班的接觸網(wǎng)1工班班長(zhǎng)鄭天昆和工友們走進(jìn)隧道,開(kāi)始了一天的“網(wǎng)上生活”。

        昏暗幽長(zhǎng)的隧道中,接觸網(wǎng)工通過(guò)登乘巡視、步行巡視、梯車(chē)檢查等方式,對(duì)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,并按計(jì)劃對(duì)接觸網(wǎng)及區(qū)間設(shè)備進(jìn)行檢修。除此之外,定期對(duì)接觸線磨耗進(jìn)行檢測(cè),也是接觸網(wǎng)維護(hù)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié),接觸網(wǎng)工“飛檐走壁”,用專用游標(biāo)卡尺,為接觸網(wǎng)開(kāi)展高精度“問(wèn)診”……時(shí)間沿著地鐵隧道匆匆流走,凌晨4:00之前,結(jié)束該路段接觸網(wǎng)檢修工作的工人,走出地鐵口,迎著朝霞向車(chē)輛段走去。

        “雖然灰頭土臉,甚至看不清模樣了,但和戶外作業(yè)比起來(lái),這已經(jīng)很幸福了?!蓖醪c坦言,最難熬的要數(shù)三九天和三伏天里的露天區(qū)域作業(yè)。

        接觸網(wǎng)在距離地面5米的高空,攀爬支柱變成了接觸網(wǎng)檢修工的看家本領(lǐng)之一。“因上面都是金屬部件,為確保安全,作業(yè)時(shí)必須穿長(zhǎng)衣長(zhǎng)袖?!碑?dāng)氣溫升至38攝氏度,枕木上的瀝青開(kāi)始融化,接觸網(wǎng)工只戴了幾分鐘的手套里已全是汗珠,裸露的臉頰也被灼得刺痛;當(dāng)溫度降至零下,刻度游走在零下二三十?dāng)z氏度時(shí),接觸網(wǎng)一夜之間長(zhǎng)出了不少冰溜子,接觸網(wǎng)工又在夜幕中“玩”起了打冰溜子的“游戲”。

        地鐵有多長(zhǎng),接觸網(wǎng)線路就有多長(zhǎng);一天有多長(zhǎng),值班時(shí)間就有多長(zhǎng)。一句樸素平實(shí)的話語(yǔ),道出接觸網(wǎng)工的辛苦,也透露出這份特殊職業(yè)的與眾不同。

        與一般電力線路只在兩點(diǎn)間固定傳輸電能的作用不同,在接觸網(wǎng)下沿線,有許多列車(chē)高速運(yùn)動(dòng)取流,運(yùn)行中不可避免會(huì)產(chǎn)生受電弓離線而引起電弧,再加上外部環(huán)境等影響,接觸網(wǎng)發(fā)生故障的可能性較一般電力線路的概率要大得多。

        “最重要的是,接觸網(wǎng)是沒(méi)有備用的?!编嵦炖ヌ寡?,1號(hào)線接觸網(wǎng)與列車(chē)在空間上的關(guān)系,和軌道一樣,無(wú)法采取備用措施,所以一旦出現(xiàn)接觸網(wǎng)故障,整個(gè)供電區(qū)間就會(huì)全部停電,其間運(yùn)行的列車(chē)便失去了前進(jìn)的能量供應(yīng)而停運(yùn)。

        職業(yè)的與眾不同還體現(xiàn)在作業(yè)姿勢(shì)上。接觸網(wǎng)工作業(yè)環(huán)境艱苦,工作強(qiáng)度也大,對(duì)每處定位懸掛進(jìn)行清掃檢查、對(duì)每個(gè)螺絲進(jìn)行緊固、對(duì)接觸線的導(dǎo)高值和拉出值進(jìn)行測(cè)量時(shí),經(jīng)常需要保持半蹲彎腰、仰頭加舉手的姿勢(shì),累了就在梯車(chē)行進(jìn)中蹲下來(lái)稍作休息。

        “啥也不干保持這姿勢(shì)都難受,更別提還得抬起胳膊來(lái)干活兒了?!弊焐险f(shuō)累,可實(shí)際工作中,在兩班倒與繁重工作的重壓下,接觸網(wǎng)1工班的11位平均年齡在23歲左右的小伙子,卻從未服過(guò)軟,領(lǐng)著微薄工資的他們,還好似與自己較勁般,鉚著勁兒沖在前面要把工作做好。

        至于原因,小伙子們的回答倒是爽快——踏實(shí)地干好一份工作,有保險(xiǎn)有福利有待遇,能穩(wěn)當(dāng)?shù)剡^(guò)生活,比啥都強(qiáng)。

        “如果非要說(shuō)點(diǎn)兒高大上的,那我覺(jué)得,隧道內(nèi)外那一張張編織安全的接觸網(wǎng),就是我們最閃亮的人生舞臺(tái)?!编嵦炖レt腆地笑了。

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