張皓東

（甘肅能源化工職業(yè)學(xué)院，甘肅 蘭州 730207）

在新時(shí)期，有色金屬是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)材料，隨著科技的發(fā)展，有色金屬也漸漸的在輪船、飛機(jī)、高鐵、汽車等過(guò)程中得到應(yīng)用，還在農(nóng)業(yè)、工業(yè)有人擠制造業(yè)中得到充分運(yùn)用，不僅方便了人們的生活方式，還為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了許多效益，提高了國(guó)家的綜合實(shí)力[1]。

1 有色金屬在新能源汽車中的發(fā)展

1.1 有色金屬的發(fā)展趨勢(shì)

隨著有色金屬作用的不斷研發(fā)，有色金屬在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升以及人民日常生活方面有著不可忽視的作用。近幾年來(lái)，有色金屬在國(guó)家工業(yè)和農(nóng)業(yè)發(fā)張方面供不應(yīng)求，在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上形成了一種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。有色金屬也成為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，為此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)把有色金屬進(jìn)行集中，把分散的有色金屬資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，集中我國(guó)的有色金屬資源，把有色金屬資源進(jìn)行分類管理，提高有色金屬資源的儲(chǔ)備量，對(duì)有色金屬資源的使用進(jìn)行合理管控，減少不必要的浪費(fèi)。在提價(jià)我國(guó)綜合國(guó)際是力的同時(shí)，充分發(fā)揮有色金屬在各個(gè)領(lǐng)域中帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)和效果，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，使我國(guó)的有色金屬資源能夠得到長(zhǎng)期的發(fā)張和應(yīng)用

1.2 有色金屬在新能源汽車的應(yīng)用

在新能源汽車中，電力是汽車動(dòng)力的主要來(lái)源，新能源汽車是采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，利用蓄電池的儲(chǔ)能作用，在汽車前進(jìn)的過(guò)程中，通過(guò)蓄電池儲(chǔ)存的電能，借助動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得新能源汽車行駛前進(jìn)。

電池是汽車動(dòng)力的直接來(lái)源，在也是最主要的部分。隨著國(guó)家對(duì)燃料排放對(duì)空氣環(huán)境帶來(lái)的污染認(rèn)識(shí)度不斷提升，就漸漸的在新能源中進(jìn)行研究，把有色金屬這種污染力度小的能源運(yùn)用到了汽車行業(yè)之中。目前新能源汽車中有應(yīng)用的動(dòng)力電池材料體系包括鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池等，其中，鎳氫電池運(yùn)用最普遍，也是銷售量最高的一種新能源汽車。在國(guó)家積極的推廣下，一些城市公交車也漸漸的都替換成了新能源汽車，新能源汽車也受到了社會(huì)的追捧和購(gòu)買(mǎi)。

2 新時(shí)期有色金屬在新能源汽車發(fā)展中的作用

2.1 有色金屬在新能源汽車動(dòng)力中的運(yùn)用

隨著我國(guó)新能源汽車的大力推廣，相信在不久的將來(lái)，新能源汽車會(huì)完全代替燃油汽車。在新能源汽車的應(yīng)用過(guò)程中，改變了以往汽車在運(yùn)行過(guò)程中都有效資源的消耗，減少了燃油排放產(chǎn)生的一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、碳?xì)浠衔铩⒈讲④偶肮腆w顆粒物，以及二氧化碳等，有效的避免了這些物質(zhì)對(duì)動(dòng)植物生長(zhǎng)以及人類健康帶來(lái)的危害。機(jī)動(dòng)車排氣污染已引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，但是目前針對(duì)此類污染物的防治和控制并未采取有效的解決措施，相關(guān)防治措施的政策、法規(guī)在逐漸完善，加強(qiáng)了各項(xiàng)措施的治理力度[2]。

鎳鎘電池和鎳氫電池等相比，它不僅更加輕便、可耐過(guò)充電或過(guò)放電，安全性極高，鎳氫電池雖然具有更高的比能量值和長(zhǎng)期的壽命，使用期限可達(dá)其他蓄電池的2倍，但是一旦過(guò)充電，就會(huì)導(dǎo)致鎳氫電池內(nèi)部構(gòu)造破壞，電池發(fā)生膨脹和損壞，更甚至?xí)l(fā)生爆炸，對(duì)使用著的生命安全造成威脅。

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極，沒(méi)有金屬鋰存在。循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、壽命長(zhǎng)不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，但是在對(duì)其進(jìn)行充電時(shí)，通過(guò)內(nèi)部物質(zhì)的循環(huán)作用進(jìn)行儲(chǔ)能，其充電量越高放電量也會(huì)越高，對(duì)放電電流有著一定的局限性[2]。放電電流過(guò)大和過(guò)多，都會(huì)對(duì)其造成深遠(yuǎn)的影響甚至報(bào)廢。

對(duì)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)，其密封效果好，在正常操作中，電解液不會(huì)泄露。電池可任意擺放，而且電池自帶泄氣系統(tǒng)，可以及時(shí)的把電池多余氣體釋放并自動(dòng)密封，安全性高且方便快捷。維護(hù)簡(jiǎn)單，使用過(guò)程中不需要加水，在正常情況下，電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年，穩(wěn)定可靠。但是由于其自身的特性，不能與金屬容器直接接觸，需要特定的充電器進(jìn)行充電，不能進(jìn)行密封安裝和遠(yuǎn)離熱源、體積重量龐大的特點(diǎn)，使得它不能在生活中方便快捷的應(yīng)用。

在所有的汽車蓄電池中，鋰聚合物電池在動(dòng)力電池的應(yīng)用上有更大的優(yōu)勢(shì)，它是基于鋰電池的改良型，沒(méi)有電池液，而改用聚合物電解質(zhì)，不僅可以做成各種形狀，而且相對(duì)于其他電池，穩(wěn)定性也是最高的。鋰聚合物電池采用高分子導(dǎo)電材料，能有效改善電池漏液?jiǎn)栴}，具有能量高、體型小輕便的特點(diǎn)，而且即便存在一些安全隱患，也只會(huì)通過(guò)膨脹的方式體現(xiàn)出來(lái)，不會(huì)發(fā)生爆炸的現(xiàn)象。而且無(wú)記憶、綠色無(wú)污染、環(huán)保型較高的特點(diǎn)也是的其有效的在新能源汽車中得到應(yīng)用。自放電率低，電池容量大、更加安全實(shí)用。因此，許多新能源汽車制造商也更多致力于鋰聚合物電池在新能源汽車的使用。

2.2 有色金屬在新能源汽車制造中的作用

另外，有色金屬不僅僅只在汽車的動(dòng)力供應(yīng)方面得到應(yīng)用，在汽車制造方面也是相當(dāng)可觀的。有色金屬在我國(guó)的農(nóng)業(yè)和工業(yè)方面，不僅方便了勞作方式，還借助先進(jìn)的科技手段，提升了農(nóng)業(yè)和工業(yè)方面的經(jīng)濟(jì)效益，推進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)和工業(yè)不斷的發(fā)展。

有色金屬在國(guó)家制造業(yè)中，也使得制造業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，有色金屬在其的應(yīng)用過(guò)程中充分的發(fā)揮了在各個(gè)行業(yè)中的有效作用，使得人們充分認(rèn)識(shí)到有色金屬帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。有色金屬在汽車制造業(yè)中也得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車制造過(guò)程中，通常會(huì)應(yīng)用到銅、鎂、鋁、錫、鉛、等，有色金屬不同于與鋼鐵，其產(chǎn)量小而且價(jià)格高，耐熱性強(qiáng)、密度小，具備了許多鋼鐵金屬不具備的特性，能夠在保證汽車安全的前提下，提高汽車的動(dòng)力性能，因此在汽車制造業(yè)中，有色金屬的應(yīng)用占據(jù)著很高的地位[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，有色金屬在新能源汽車發(fā)展中的使用，有效是利用有色金屬自身特性，不僅提高了汽車自身的整體性能，而且還有效的節(jié)約了不可再生資源，提高利用率，充分發(fā)揮新能源汽車的作用，減小汽車燃油排放對(duì)空氣帶來(lái)的污染。其更高的安全性和便捷性也使得新能源汽車在社會(huì)的大力推廣和運(yùn)用。