劉暢 李立新 郭卉

（1 北京空間科技信息研究所 2 中國空間技術(shù)研究院）

空中客車集團（Airbus，以下簡稱空客集團）是全球領(lǐng)先的航空航天防務(wù)集團，在宇航系統(tǒng)制造領(lǐng)域具有世界一流的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，是歐洲航空航天防務(wù)產(chǎn)業(yè)的代表企業(yè)?？湛图瘓F能夠在日趨激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢、快速發(fā)展，能夠與美國波音公司（Boeing）、洛馬公司（LM）等并駕齊驅(qū)，不僅在技術(shù)和產(chǎn)品上具有自己的特色和優(yōu)勢，在經(jīng)營管理上同樣具有很高的水平。風(fēng)險管理作為經(jīng)營管理的重要組成部分，在空客集團具有重要的地位，在識別管控各類風(fēng)險、協(xié)助業(yè)務(wù)部門把握發(fā)展機遇方面發(fā)揮了突出作用。

1 空客集團的企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)

在空客集團，企業(yè)風(fēng)險管理被賦予了特殊的管理職能，負(fù)責(zé)為集團識別各類風(fēng)險，并協(xié)助集團把握發(fā)展機遇。風(fēng)險管理職能貫穿于空客集團各管理層面和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，其主要任務(wù)包括四個方面：一是支撐集團戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)，負(fù)責(zé)制定與戰(zhàn)略目標(biāo)相協(xié)調(diào)的風(fēng)險偏好和風(fēng)險管理策略；二是保障集團運營效益和資源配置效率，協(xié)助集團提升運營質(zhì)量和效益；三是確保集團財務(wù)和各類信息真實可信；四是確保集團合法依規(guī)經(jīng)營。

風(fēng)險管理組織與職能

在空客集團，企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)融入到經(jīng)營管理的各層級、各領(lǐng)域，從上至下，各管理層級都在企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)內(nèi)承擔(dān)不同的管理角色和職能。

2014年，空客集團建立企業(yè)風(fēng)險管理能力中心（ERM CoC），與業(yè)務(wù)風(fēng)險管理部門合作。ERMCoC 由25 位來自空客集團各方面的專家人才組成，每2 個月定期就集團整體的風(fēng)險管理工作進行溝通交流，并與業(yè)務(wù)部門的風(fēng)險管理工作密切配合，幫助董事會和高級管理層來管理空客集團的風(fēng)險和機遇。

空客集團內(nèi)部的風(fēng)險管理職能

風(fēng)險管理的主要流程

空客集團的風(fēng)險管理系統(tǒng)運行主要包括風(fēng)險管理策略制定、風(fēng)險識別防控、風(fēng)險信息報告、系統(tǒng)支持與監(jiān)控四個主要流程：

1）風(fēng)險管理策略制定?？湛图瘓F董事會負(fù)責(zé)制定企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)工作目標(biāo)、原則、政策，并將風(fēng)險管理的策略傳達(dá)給公司上下，通過指導(dǎo)文件、工作手冊、指南以及工具書進行強化和補充，例如空客集團的企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)被引入國際標(biāo)準(zhǔn)《ISO31000：風(fēng)險管理原則與實施指南》。

2）風(fēng)險識別防控。企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)關(guān)注的重點是運營維度的風(fēng)險，因為空客集團的業(yè)務(wù)模式是典型的項目研發(fā)和訂單制生產(chǎn)，項目風(fēng)險和運營風(fēng)險的管理是重點，建立風(fēng)險識別、評估、應(yīng)對和處置的完整管理鏈條，并將其嵌入到各業(yè)務(wù)管理流程之中。為了強化企業(yè)風(fēng)險管理工作流程和管理工具應(yīng)用，空客集團還針對與業(yè)務(wù)競爭力和用戶滿意度相關(guān)度較高的風(fēng)險進行建模，開展風(fēng)險管理仿真訓(xùn)練，提升業(yè)務(wù)部門對風(fēng)險管理的操作水平。

3）風(fēng)險信息報告。各管理層級和業(yè)務(wù)部門都要報告風(fēng)險管理系統(tǒng)運行狀態(tài)和風(fēng)險管理工作情況；每個季度董事會都要聽取風(fēng)險管理報告，特別是對重要風(fēng)險的識別及風(fēng)險管控情況。

4）系統(tǒng)支持和監(jiān)控。空客集團建立了企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)支持流程，各管理層級依據(jù)職能分工為維持并提升企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)的運營質(zhì)量提供必要的支持；空客集團還建立了企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)運行效果的評估流程，監(jiān)督系統(tǒng)運行的有效性。這是一個自下而上的過程，各事業(yè)部、子公司都必須檢查確認(rèn)企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)在各自管理體系中運行的有效性。為此，各成員機構(gòu)都必須提交年度風(fēng)險管理系統(tǒng)確認(rèn)函，作為本機構(gòu)風(fēng)險管理系統(tǒng)工作效果的正式文件。

空客集團內(nèi)部的風(fēng)險管理評估職能

2 空客集團的項目風(fēng)險管理

空客集團認(rèn)為企業(yè)最大風(fēng)險是項目運營風(fēng)險，要按時保質(zhì)交付項目，并獲得合理利潤，例如宇航系統(tǒng)就需要完成復(fù)雜的研發(fā)和總裝集成測試工作。因此，供應(yīng)商（特別是主要供應(yīng)商）的表現(xiàn)就非常重要，需要進行定期的檢查，供應(yīng)商的良好表現(xiàn)對于新研項目顯得尤為重要。

項目風(fēng)險管理工作首先就要明確風(fēng)險認(rèn)識和理解，并量化評估風(fēng)險應(yīng)對措施的效果。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，空客集團不斷改進項目風(fēng)險評估工具，通過設(shè)計類似項目駕駛艙，將所有關(guān)鍵性能指標(biāo)集成起來，將項目中不同的風(fēng)險表現(xiàn)在一個瀑布圖上。駕駛艙顯示了在一定的可能性下的風(fēng)險管理成本以及風(fēng)險嚴(yán)重程度。在一個具體項目中，通過識別項目質(zhì)量、進度等方面的風(fēng)險，根據(jù)項目不同階段，采取風(fēng)險防控應(yīng)對措施，并監(jiān)控相關(guān)風(fēng)險降低的程度，從而為持續(xù)分階段采取對應(yīng)風(fēng)險防控措施提供依據(jù)。通過這些監(jiān)控方式，風(fēng)險管理的要求和防控措施能夠有機融入到項目日常管理中。

空客集團項目風(fēng)險管理中使用的瀑布圖分析工具

3 空客集團的風(fēng)險管理實踐

平臺研發(fā)項目簡介

“低軌星”（Leostar）衛(wèi)星平臺是阿斯特留姆公司（Astrium，現(xiàn)在整合在空客宇航與防務(wù)板塊）研發(fā)的低軌衛(wèi)星公用平臺。該平臺設(shè)計思路是瞄準(zhǔn)當(dāng)時“好、快、省”的衛(wèi)星平臺研發(fā)趨勢。發(fā)展至今，Leostar 平臺已形成衛(wèi)星質(zhì)量覆蓋130～1200kg 的系列化公用平臺，形成了Leostar－200、500、XO多個系列產(chǎn)品，可廣泛用于低軌遙感、科學(xué)和通信衛(wèi)星研制。

系列平臺型譜主要特點

為了實現(xiàn)設(shè)計理念，Leostar 衛(wèi)星平臺型譜的設(shè)計和研發(fā)中突出了以下幾個方面：

1）低成本。高度集成和優(yōu)化的平臺架構(gòu)使得貨架式產(chǎn)品得以直接選用，降低單機產(chǎn)品研發(fā)和采購費用。

2）多樣性。設(shè)計初期就考慮應(yīng)用的多樣化，并通過定義和改進星上管理單元的模塊化支持多樣化。

3）高性能。選用先進的傳感器（如陀螺儀、星敏感器、GPS 導(dǎo)航接收機），實現(xiàn)高水平的平臺敏捷性、指向精度、定位和穩(wěn)定性。

風(fēng)險管理方法在項目中的應(yīng)用

Leostar 平臺研發(fā)項目是該公司實施風(fēng)險管理的首批項目之一。研發(fā)項目團隊運用風(fēng)險管理的方法來確保項目研發(fā)過程受控，并對項目技術(shù)定義、成本和進度進行持續(xù)地監(jiān)控。項目實施過程中，研發(fā)團隊通過風(fēng)險評估和緩解方法的運用，識別、評估和定義必要的預(yù)防或風(fēng)險應(yīng)對措施，以減輕風(fēng)險或消除研制項目過程中的風(fēng)險，最終達(dá)到研制目的。其項目風(fēng)險管理包括四個步驟。

（1）風(fēng)險識別

由整個研發(fā)團隊來確定項目中的關(guān)鍵點和與關(guān)鍵點相關(guān)的風(fēng)險，同時分析可能導(dǎo)致風(fēng)險觸發(fā)的因素和活躍期。

（2）風(fēng)險評估

從整個項目的角度評估各項風(fēng)險重要性，從風(fēng)險發(fā)生可能性和風(fēng)險影響程度兩個維度進行定量評估，通常使用的方法是矩陣分析法。

（3）風(fēng)險減緩行動定義

項目全生命周期風(fēng)險防控示意圖

Leostar 平臺研發(fā)項目風(fēng)險識別關(guān)鍵要素

一般可以采取兩種行為：一種是預(yù)防式行為，通過消除風(fēng)險根源來降低風(fēng)險發(fā)生的可能性；另一種是修正式行為，通過事后挽救來減輕風(fēng)險發(fā)生后的影響。減輕風(fēng)險行動計劃是風(fēng)險防控的工作方案，要明確每一項應(yīng)對措施的行動人、行動完成預(yù)計時間和行動狀態(tài)。

（4）過程和結(jié)果控制

項目研制中遇到的每項風(fēng)險都要通過風(fēng)險表進行報告，該表包含了描述該風(fēng)險所必須的各類信息。項目團隊將所有風(fēng)險表匯總在一起，形成針對該平臺研發(fā)項目的“風(fēng)險緩解計劃”，并由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)定期審查和更新。當(dāng)所有風(fēng)險預(yù)防措施執(zhí)行結(jié)束后，項目團隊將重新評估風(fēng)險，如果風(fēng)險等級判斷為可接受，則風(fēng)險表形成閉環(huán)結(jié)束，否則需要再提出新的緩解措施重復(fù)迭代。

Leostar 平臺研發(fā)項目的風(fēng)險管理實踐是成功的，其管理理念、模式和方法在后續(xù)“火星快車”（Mars Express）等越來越多的航天器研制項目中得到應(yīng)用。同時，建立全員參與和制度化的風(fēng)險管理程序，不僅幫助研發(fā)團隊防控項目風(fēng)險，也成為了一種有效加強團隊溝通，增強團隊精神的工具。

4 空客集團風(fēng)險管理的啟示

建立企業(yè)上下統(tǒng)一的風(fēng)險管理系統(tǒng)與管理文化

空客集團通過建立并運行企業(yè)風(fēng)險管理系統(tǒng)，在整個集團的各管理層級、業(yè)務(wù)領(lǐng)域和成員機構(gòu)建立一套統(tǒng)一的風(fēng)險管理策略、標(biāo)準(zhǔn)、方案和語言。所有部門都在企業(yè)風(fēng)險系統(tǒng)的框架下，具有明確的風(fēng)險管理職能和工作流程，具備足夠的風(fēng)險管理技能和管理工具，通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)了與其他業(yè)務(wù)管理的有效對接，將風(fēng)險管理的要求和要素融入到各業(yè)務(wù)管理之中，形成了從集團戰(zhàn)略層面到具體業(yè)務(wù)戰(zhàn)術(shù)層面統(tǒng)一、協(xié)作、連貫的風(fēng)險管理工作體系，面對不同類型風(fēng)險各層面的防控措施協(xié)同配合，將風(fēng)險控制在可承受范圍內(nèi)，并增強企業(yè)發(fā)現(xiàn)和把握發(fā)展機遇的能力。

基于企業(yè)業(yè)務(wù)特點，突出項目風(fēng)險管理能力建設(shè)

空客集團基于項目制模式的業(yè)務(wù)特點，將項目風(fēng)險管理作為風(fēng)險管理的重點。每年度都有針對宇航系統(tǒng)的主要項目開展風(fēng)險識別、評估工作，圍繞項目市場、成本、質(zhì)量、進度、技術(shù)研發(fā)等關(guān)鍵方面，制定項目風(fēng)險防控的年度重點工作。引入項目風(fēng)險管理工具，并開發(fā)了具有空客自身特點的項目風(fēng)險評估和應(yīng)對模型，持續(xù)開展應(yīng)對項目風(fēng)險的模擬訓(xùn)練，不斷提升項目管理水平和應(yīng)對各類風(fēng)險的能力。

5 結(jié)束語

作為世界一流的航空航天防務(wù)企業(yè)，空客集團在激烈的市場競爭中保持持續(xù)發(fā)展。為了更好應(yīng)對復(fù)雜多變的市場態(tài)勢，空客集團將風(fēng)險管理作為一項重要管理舉措，特別是在面對項目遇阻、面臨重大風(fēng)險挑戰(zhàn)的情況，空客集團的風(fēng)險管理防控與應(yīng)對工作發(fā)揮了重要作用，協(xié)助整個集團走出市場困局。