大城市的交通擁堵已經(jīng)成為世界級(jí)難題?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站2日稱，日本富士通公司正試圖運(yùn)用量子計(jì)算理論，在2021年之前推出“可實(shí)時(shí)為每輛車規(guī)劃最佳路線”的技術(shù)，有望極大改善交通擁堵。

報(bào)道稱，根據(jù)日本國土交通省的調(diào)查，在乘車出行所耗費(fèi)的時(shí)間中，交通擁堵所占的比例約為40%，擁堵造成的日本全年經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于280萬人的工作量，同時(shí)也加劇巴士和卡車的駕駛員短缺情況。

為此，富士通公司開發(fā)出以量子理論為參考的高速計(jì)算技術(shù)，試圖滿足100萬輛汽車規(guī)模的交通量實(shí)現(xiàn)“同時(shí)路線最佳化”。報(bào)道稱，它憑借量子計(jì)算能力，結(jié)合汽車通行量、交通管制和有無事故等影響交通的各因素，能在數(shù)秒至數(shù)十秒的時(shí)間內(nèi)，同時(shí)規(guī)劃數(shù)十萬輛車以最短時(shí)間抵達(dá)目的地的最佳路線，然后向汽車導(dǎo)航或智能手機(jī)發(fā)送通知。據(jù)稱，量子計(jì)算可以同時(shí)運(yùn)行海量的運(yùn)算任務(wù)，專業(yè)人士將其稱為“具備超乎想象的并行處理能力”，因此特別適合處理城市交通出行規(guī)劃這類“對(duì)單個(gè)任務(wù)運(yùn)算速度要求不高，但任務(wù)總數(shù)特別多”的場景。

目前日本的交通擁堵預(yù)測(cè)主要是依據(jù)過去3年的數(shù)據(jù)，通過“交通擁堵預(yù)報(bào)日歷”進(jìn)行預(yù)報(bào)。這套系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)截至數(shù)個(gè)月后的交通擁堵的時(shí)間和距離，并由“道路交通信息通信系統(tǒng)”向車載導(dǎo)航儀等提供交通擁堵信息。而采用量子計(jì)算技術(shù)后，幾乎能實(shí)時(shí)分析擁堵狀況，準(zhǔn)確度進(jìn)一步提高，而且可以針對(duì)每輛車給出避免擁堵的最佳路線。

據(jù)稱，日本企業(yè)已經(jīng)在泰國啟動(dòng)了旨在緩解交通擁堵的驗(yàn)證試驗(yàn)，與世界率先實(shí)現(xiàn)量子計(jì)算商用化的加拿大公司合作，對(duì)泰國行駛的13萬輛汽車的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，即時(shí)找出抵達(dá)目的地的最佳路線。此外，東日本高速公路則計(jì)劃通過人工智能來提高對(duì)擁堵的預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度?！?/p>

（武彥）