亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        A350客機(jī)液壓能源系統(tǒng)研究

        2019-02-02 03:55:25王鈺

        王鈺

        摘? 要:隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們對(duì)飛機(jī)的要求越來(lái)越高,改善飛機(jī)的液壓能源系統(tǒng)是確保飛機(jī)能夠穩(wěn)定飛行的重要因素。飛機(jī)的液壓能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,研究液壓能源系統(tǒng)對(duì)合理使用整個(gè)飛機(jī)的能源具有重要作用。該文以A350客機(jī)為研究對(duì)象,首先敘述了A350液壓能源系統(tǒng)的基本構(gòu)成,然后詳細(xì)闡述了液壓能源系統(tǒng)的架構(gòu)與設(shè)備構(gòu)成,最后對(duì)該系統(tǒng)的可靠性及可維修性進(jìn)行了介紹,為實(shí)際的A350客機(jī)液壓能源系統(tǒng)研究提供了一定的工程借鑒參考。

        關(guān)鍵詞:A350客機(jī);液壓能源系統(tǒng);系統(tǒng)構(gòu)建

        中圖分類號(hào):V37? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

        0 引言

        我國(guó)的航空技術(shù)起步比較晚,目前我國(guó)的飛機(jī)制造還處于世界飛機(jī)制造的低級(jí)水平,我國(guó)還不能自主地進(jìn)行大型飛機(jī)的生產(chǎn),很多生產(chǎn)飛機(jī)的技術(shù)以及制造飛機(jī)的零件仍然依靠進(jìn)口。研制和探索適合我國(guó)飛機(jī)的制造技術(shù)對(duì)我國(guó)的飛機(jī)制造具有十分重要的意義,不僅會(huì)促進(jìn)我國(guó)的飛機(jī)制造技術(shù)發(fā)展,還能夠滿足我國(guó)國(guó)內(nèi)迅速增長(zhǎng)的航空市場(chǎng)需求,也促進(jìn)了我國(guó)與航空相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和科學(xué)進(jìn)步。我國(guó)比較缺乏飛機(jī)研制技術(shù),隨著國(guó)家之間科技核心競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng),研制適合我國(guó)發(fā)展的飛機(jī)技術(shù)對(duì)促進(jìn)我國(guó)的航空業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

        1 A350液壓能源系統(tǒng)

        A350客機(jī)是一款新型的寬體客機(jī),相對(duì)于傳統(tǒng)的客機(jī)該型飛機(jī)的性能有了很大改善。整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的能源系統(tǒng)得到升級(jí),該型飛機(jī)的液壓系統(tǒng)采用的是5 000 psi的高壓,為飛機(jī)的液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,其次整個(gè)A350飛機(jī)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用的是2H和2E的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,A350飛機(jī)具有2套能源系統(tǒng),即液壓能源系統(tǒng)和自動(dòng)能源系統(tǒng),2套系統(tǒng)交互使用為飛機(jī)能源的長(zhǎng)期供應(yīng)提供了保障。2套能源系統(tǒng)即黃色系統(tǒng)和綠色系統(tǒng),2套系統(tǒng)相互獨(dú)立,互不干擾使用,能夠最大程度地節(jié)約能源。液壓能源系統(tǒng)的簡(jiǎn)要原理構(gòu)成圖如圖1所示。

        飛機(jī)中的能源供應(yīng)系統(tǒng)主要包括了黃色系統(tǒng)和綠色系統(tǒng),2種系統(tǒng)在飛機(jī)運(yùn)行時(shí)相互配合,保證飛機(jī)安全飛行。黃色系統(tǒng)和綠色系統(tǒng)除了用戶分配不同外,其他配置幾乎都是相同的,液壓系統(tǒng)中的黃色系統(tǒng)和綠色系統(tǒng)均是以2臺(tái)EDP為泵源,其中一臺(tái)作為飛機(jī)運(yùn)行的主泵,另外一臺(tái)是當(dāng)飛機(jī)發(fā)生運(yùn)行故障時(shí)的備份,液壓系統(tǒng)的備用泵源可以連接液壓系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī),這樣可以保證在飛機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作從而使飛機(jī)正常飛行。飛機(jī)中的液壓系統(tǒng)還配備了一臺(tái)小型的EMP,在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下可以幫助開啟貨物艙門等。同時(shí)EHA可以作為一種液壓的備用系統(tǒng),該種系統(tǒng)是一種電驅(qū)動(dòng)模式的系統(tǒng),當(dāng)飛機(jī)中的液壓能源系統(tǒng)正常工作時(shí),EHA處于一種休眠狀態(tài),如果液壓系統(tǒng)中的雙液壓系統(tǒng)失效,EBHA 會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為電動(dòng)模式工作狀態(tài),從而保證飛機(jī)安全飛行,使飛機(jī)處于可控的狀態(tài)。

        2 系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)備

        A350液壓能源操作系統(tǒng)中的主飛機(jī)操控系統(tǒng)主要是由2套液壓系統(tǒng)均勻控制,高升力控制系統(tǒng)的襟翼主要是由液壓控制系統(tǒng)中的黃色和綠色控制系統(tǒng)所控制的,而系統(tǒng)中的縫翼是由黃色液壓系統(tǒng)和電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所控制的,主起落架的收放主要是由綠色驅(qū)動(dòng)所控制的,剎車主要由黃色系統(tǒng)所控制的,機(jī)輪主要是由黃色系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),前輪的轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)是由黃色系統(tǒng)主控機(jī)所控制的。如果液壓系統(tǒng)中的單套或者雙套液壓系統(tǒng)控制失效,液壓系統(tǒng)中的備份系統(tǒng)還可以繼續(xù)工作。EHBA 是作為備用制動(dòng)器進(jìn)行工作的。對(duì)于飛機(jī)的高升力系統(tǒng),縫翼則由電動(dòng)馬達(dá)對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng),飛機(jī)的剎車系統(tǒng)采用的是獨(dú)立的液壓蓄壓器,自動(dòng)壓差系統(tǒng)能夠給飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)提供能量。

        飛機(jī)中的液壓系統(tǒng)能源設(shè)備主要包括液壓油箱、EDP和蓄壓器、冷卻系統(tǒng)以及液壓油箱等。由此可見,即使一臺(tái)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)失效,另外一臺(tái)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)繼續(xù)給飛機(jī)能源系統(tǒng)供壓。每一架飛機(jī)的液壓統(tǒng)中均含有一個(gè)EMP,該種系統(tǒng)僅在當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生雙發(fā)關(guān)閉時(shí)為飛機(jī)的能源系統(tǒng)供壓。每個(gè)飛機(jī)的能源供應(yīng)系統(tǒng)均含有2個(gè)防火切斷網(wǎng),分別連接在每個(gè)EDP的吸油管路上,如果關(guān)閉系統(tǒng)中的防火切斷閥,能夠阻止液壓油回流到飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中,從而避免了液壓系統(tǒng)發(fā)生失火現(xiàn)象。飛機(jī)中的冷卻系統(tǒng)主要是由液壓交換器構(gòu)成,每一個(gè)EDP都會(huì)使用系統(tǒng)中的液壓交換器,液壓能源系統(tǒng)中的冷卻系統(tǒng)主要是保證運(yùn)行設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象,從而可以保證液壓油的性能不會(huì)出現(xiàn)大幅度的降低。

        3 系統(tǒng)可靠性及可維修性

        A350設(shè)定的飛機(jī)可行性需要系統(tǒng)安全運(yùn)行率達(dá)到99%,這就足以表明飛機(jī)的事故發(fā)生率必須被控制在1%以內(nèi)。所以飛機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須將這1%事故發(fā)生率分解到所有部位,從而確定了液壓系統(tǒng)的故障率范圍。通過(guò)對(duì)A350的液壓系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)配置調(diào)節(jié),促使飛機(jī)的液壓系統(tǒng)達(dá)到一種高級(jí)維護(hù)水平,從而保證飛機(jī)的正常運(yùn)行。同時(shí)需要在飛機(jī)的機(jī)身外部設(shè)置一個(gè)供壓接頭,系統(tǒng)中的壓力管路都必須設(shè)置有自封接頭。

        其次通過(guò)黃綠系統(tǒng)中的電動(dòng)泵可以實(shí)現(xiàn)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就能對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行自行維護(hù)和調(diào)試。對(duì)接頭盒單向閥進(jìn)行維修加固,保證不會(huì)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的液壓流體滲漏,為了方便系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的維護(hù),在控制面板上需要設(shè)置維護(hù)板,液壓能源供應(yīng)系統(tǒng)中的每一個(gè)蓄壓器必須設(shè)置有安全閥和壓力表,在使用標(biāo)準(zhǔn)工具對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí),不需更換和移開相鄰的元件。整個(gè)系統(tǒng)采用HSMU控制單元對(duì)其進(jìn)行控制,HSMU系統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)中的運(yùn)行參數(shù)并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中相應(yīng)的其他自動(dòng)控制功能,HSMU可以監(jiān)控EDP整臺(tái)泵的運(yùn)行壓力,監(jiān)測(cè)電動(dòng)系統(tǒng)中運(yùn)行泵的壓力以及運(yùn)行溫度,整個(gè)運(yùn)行油箱的壓力,包括監(jiān)測(cè)整臺(tái)油箱的空氣壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣壓力。

        監(jiān)控系統(tǒng)的油箱壓力主要是用于防止油箱壓力很低而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣穴的現(xiàn)象。同時(shí)可以借助機(jī)外供油的方式對(duì)油箱進(jìn)行供油,飛機(jī)中的系統(tǒng)都安裝了手動(dòng)控制操作系統(tǒng)的油箱卸壓閥,其主要作用是保證在更換時(shí)不會(huì)出現(xiàn)混淆的現(xiàn)象。

        4 結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)對(duì)A350液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)探討,并對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行了維修說(shuō)明,可以看出A350液壓控制系統(tǒng)的配置是滿足設(shè)計(jì)要求的,整個(gè)飛機(jī)的液壓能源系統(tǒng)配置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有很強(qiáng)的適用性和先進(jìn)性,現(xiàn)如今民航設(shè)計(jì)技術(shù)空前發(fā)達(dá),研發(fā)并提升A350客機(jī)的能源液壓系統(tǒng)具有十分重要的意義。

        參考文獻(xiàn)

        [1]陳才.A350飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017(16):66-67.

        [2]方旭.飛機(jī)液壓能源系統(tǒng)振動(dòng)特性研究[D].浙江:浙江大學(xué),2019.

        [3]傅博.民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法[J].科技視界,2017(8):118.

        亚洲成a人片在线观看久| 狠狠躁日日躁夜夜躁2022麻豆| 一本丁香综合久久久久不卡网站| 日本免费一区二区三区| 国产成人久久精品区一区二区| 国产三级精品三级在线观看粤语| 亚洲一区二区三区激情在线观看| 男人的天堂av网站| 亚洲色大网站www永久网站| 91超碰在线观看免费| 国产亚洲精品综合在线网站| 亚洲免费观看视频| 欧美肥胖老妇做爰videos| 亚洲AV无码成人品爱| 亚洲精品一区二区三区日韩 | 一区二区三区国产精品乱码| 午夜射精日本三级| 亚洲av色先锋资源电影网站| 91精品国产91久久久无码色戒 | 亚洲毛片免费观看视频| 亚洲国产精彩中文乱码av| 精品无码一区二区三区亚洲桃色| 国产在线精品福利大全| 少妇精品偷拍高潮少妇在线观看 | 亚洲一区极品美女写真在线看| 国产免费观看久久黄av麻豆 | 天堂aⅴ无码一区二区三区| 国产高级黄区18勿进一区二区| 元码人妻精品一区二区三区9 | 国产精品日日做人人爱| 乌克兰少妇xxxx做受野外| 欧美成人免费观看国产| 天天综合色中文字幕在线视频| 欧美大片va欧美在线播放| 国产人与禽zoz0性伦| 青草青草伊人精品视频| 亚洲国产av综合一区| 美女露内裤扒开腿让男人桶无遮挡| 免费无码肉片在线观看| 加勒比东京热综合久久| 婷婷色国产精品视频二区|