楊政衛(wèi)

每每當(dāng)講到俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)，總有人會(huì)說(shuō)其只是單機(jī)強(qiáng)悍，但體系作戰(zhàn)能力要遜于歐美。就像蘇-57，不僅有三面X波段相控陣?yán)走_(dá)，還有L波段相控陣?yán)走_(dá)，更有從紫外預(yù)警設(shè)備到熱成像到主動(dòng)光電防御包辦的復(fù)雜光電系統(tǒng)。這些獨(dú)家設(shè)計(jì)往往被解讀成“俄羅斯體系作戰(zhàn)能力不行，所以必須強(qiáng)調(diào)單機(jī)性能”。這種邏輯非常奇怪，就好像說(shuō)一個(gè)人“因?yàn)槌闪擞斡臼澜绻谲?，所以一定不?huì)走路”。

俄式網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)

對(duì)俄羅斯裝備的刻板印象主要來(lái)自第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)伊拉克的米格-29等俄制戰(zhàn)機(jī)在面對(duì)美國(guó)“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”時(shí)毫無(wú)還手之力。不過(guò)，伊拉克不是俄羅斯，米格-29也不代表蘇俄作戰(zhàn)體系。事實(shí)上，俄羅斯對(duì)作戰(zhàn)體系的研究并不比美國(guó)晚，要求也不會(huì)比美國(guó)低，而米格-29又只是蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)體系中的底層角色，所以當(dāng)它單純以戰(zhàn)機(jī)身份面對(duì)歐美完整作戰(zhàn)體系時(shí)，慘敗是必然的。

根據(jù)近年俄羅斯的說(shuō)法，蘇聯(lián)軍方很早就理解“信息優(yōu)勢(shì)”在戰(zhàn)場(chǎng)上的重要性，并且在建軍路線與設(shè)備研發(fā)上落實(shí)這一概念。這個(gè)早有多早呢？早到就連“信息”、“網(wǎng)絡(luò)”這些名詞都還沒(méi)出現(xiàn)的時(shí)候，所以當(dāng)時(shí)也沒(méi)有“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”那么華麗的名詞。美國(guó)提出“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”后，俄羅斯也認(rèn)為這定義很到位.所以借用之，也因此顯得好像是俄羅斯追著美國(guó)跑。

在防空方面，蘇聯(lián)很早就在搞自動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)管理。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是把地面預(yù)警到戰(zhàn)機(jī)攔截的過(guò)程通盤考慮，依據(jù)量化的數(shù)學(xué)模型規(guī)劃雷達(dá)、戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈的研發(fā)路線與布署方式，并盡可能將使用過(guò)程自動(dòng)化。例如，如果已經(jīng)知道假想敵的速度、武器射程等，就可以知道我方預(yù)警雷達(dá)最慢需要在多大的距離發(fā)現(xiàn)、爭(zhēng)取多少反應(yīng)時(shí)間，也可以知道雷達(dá)的具體性能應(yīng)該如何，還應(yīng)該如何布署。知道有多少反應(yīng)時(shí)間，就可以知道戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該飛多快、飛多遠(yuǎn)、看多遠(yuǎn)、打多遠(yuǎn)、布署在哪里等等。這相當(dāng)于把防空過(guò)程公式化，用現(xiàn)在體系戰(zhàn)爭(zhēng)的眼光看，這等于讓戰(zhàn)機(jī)成為防御體系的一環(huán)，而非單獨(dú)的個(gè)體。

從四代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始，俄軍已有今日網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的雛形：戰(zhàn)機(jī)不只由戰(zhàn)場(chǎng)管理中心取得信息，自己也是體系中的重要信息源，并且可以組成戰(zhàn)機(jī)間網(wǎng)絡(luò)。在蘇聯(lián)四代戰(zhàn)機(jī)的體系中，米格-31與蘇-27都有自主組網(wǎng)能力，能在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)共享戰(zhàn)術(shù)信息。這里所說(shuō)的“共享戰(zhàn)術(shù)信息”可不是簡(jiǎn)單的用語(yǔ)音告訴飛行員哪里有威脅，而是僚機(jī)的探測(cè)信息自動(dòng)融合進(jìn)我機(jī)的火控計(jì)算機(jī)內(nèi)。其中米格-31由于配備相控陣?yán)走_(dá)，故可充當(dāng)預(yù)警機(jī)使用，用來(lái)覆蓋雷達(dá)與預(yù)警機(jī)難以探測(cè)到的邊疆地區(qū)。而蘇-27雖然沒(méi)有相控陣?yán)走_(dá)，但可以將16架飛機(jī)連在一個(gè)體系內(nèi)，這個(gè)數(shù)量就算用今日眼光來(lái)看都不算少。在最大規(guī)模的作戰(zhàn)環(huán)境下，米格-31是防空主力，蘇-27是輔助米格-31。至于米格-29則是最底層的，用來(lái)應(yīng)付前線漏網(wǎng)之魚。這也是為什么說(shuō)米格-29是蘇聯(lián)時(shí)期三款主力戰(zhàn)斗機(jī)中能力最差的，并非米高揚(yáng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，而是當(dāng)初的戰(zhàn)術(shù)定位使然。

早在裝備米格-21時(shí)期，蘇聯(lián)就在建軍路線與設(shè)備研發(fā)上落實(shí)所謂“信息優(yōu)勢(shì)”的概念。圖為上世紀(jì)60年代駐扎在庫(kù)賓卡的米格-21。

米格-31和蘇-27所達(dá)到的功能與現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)概念非常接近。

米格-31、蘇-27所達(dá)到的功能與現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)非常接近。當(dāng)然，在技術(shù)水平上必然會(huì)略為遜色。但是兩款戰(zhàn)斗機(jī)是上世紀(jì)七八十年代發(fā)展的，拿上世紀(jì)90年代以后的美國(guó)技術(shù)去打臉蘇聯(lián)是沒(méi)有意義的。它們的“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”整合層次不如上世紀(jì)90年代以后的美軍是時(shí)代背景使然，而不是技不如人，更不是“后知后覺(jué)”追著美國(guó)跑。米格-31、蘇-27的組網(wǎng)功能西方戰(zhàn)機(jī)要到上世紀(jì)90年代甚至本世紀(jì)初以后才有，這反而說(shuō)明蘇聯(lián)這方面的概念更超前。

在上述體系中，米格-31和蘇-27必須強(qiáng)化電子設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)既定功能，這在上世紀(jì)七八十年代絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的事。這意味著米格-31與蘇-27為了擁有這種超前的組網(wǎng)功能，必須以增重為代價(jià)。反觀美國(guó)以預(yù)警機(jī)為中心構(gòu)建指揮體系，戰(zhàn)機(jī)自己可以更輕巧。

那為什么俄羅斯人要“犯傻”，增加重量去“炫技”呢？這就要從美俄的地理環(huán)境與空防需求看起。俄羅斯有廣大領(lǐng)土鄰近北極，不宜人居，無(wú)法布署防空雷達(dá)。用預(yù)警機(jī)就算能發(fā)現(xiàn)威脅，也沒(méi)有足夠時(shí)間調(diào)度飛機(jī)，因此就會(huì)需要讓米格-31這種高速飛機(jī)自己建立預(yù)警體系，這種預(yù)警體系一發(fā)現(xiàn)威脅馬上就能反應(yīng);另一方面，廣大領(lǐng)空無(wú)法用預(yù)警雷達(dá)全面覆蓋，自然就會(huì)更要求戰(zhàn)機(jī)本身要建立自己的指揮體系。反觀美國(guó)本土防空并沒(méi)有這樣的難關(guān)，而對(duì)外用兵時(shí)，屬于攻勢(shì)作戰(zhàn)，幾乎沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間的問(wèn)題，這時(shí)以預(yù)警機(jī)為中心的指揮體系完全足夠而且更適合。

在機(jī)載設(shè)備方面，蘇-35擁有與蘇-57相似的能力。硬件水平的提升大大完善了俄軍已有的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。

從蘇-35到蘇-57

毫無(wú)疑問(wèn)，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的加入帶來(lái)了硬件性能的提升，因此勢(shì)必會(huì)補(bǔ)足之前俄羅斯網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的短板，并強(qiáng)化整個(gè)作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的能力。不過(guò)，鑒于蘇-57并沒(méi)有大規(guī)模裝備，仍帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。在某些方面，我們可以參考已經(jīng)大規(guī)模裝備的蘇-35的能力來(lái)推斷蘇-57在今后俄羅斯網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中的角色。畢竟在設(shè)計(jì)上，蘇-35可以看作是閹割了隱身和超聲速巡航性能的蘇-57。

新的航電設(shè)備首先帶來(lái)了作戰(zhàn)體系在技術(shù)上的重新整合。過(guò)去，或許是技術(shù)上的限制，亦或是保密上的需要，俄軍作戰(zhàn)體系的整合度很差。海軍有海軍的，空軍有空軍的，空軍飛機(jī)空對(duì)空用一套，空對(duì)地又用另一套。例如蘇-27的TKS-2系統(tǒng)雖然功能強(qiáng)大，但只用于空對(duì)空通信。新的做法是建立統(tǒng)一的三軍通用通信平臺(tái)，例如蘇-35的S-108通信系統(tǒng)內(nèi)的AT-E終端機(jī)有俄版“Link-16”之稱，其實(shí)就是一種陸?？胀ㄓ脭?shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。至于舊有系統(tǒng)則會(huì)“轉(zhuǎn)接”到新的平臺(tái)。例如俄羅斯防空系統(tǒng)中出現(xiàn)許多指揮車，目的是將原有的防空系統(tǒng)連成網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)防空系統(tǒng)的信息能力，并且與更高層的指揮體系連結(jié)，既將底層防空系統(tǒng)的信息往上貢獻(xiàn)，也可以接受上層更有效率的指揮。在新的架構(gòu)下，所有的防空系統(tǒng)、飛機(jī)、船艦、預(yù)警機(jī)、預(yù)警雷達(dá)、無(wú)人機(jī)，甚至衛(wèi)星信息就可以統(tǒng)籌到單一的指揮體系，同時(shí)單位作戰(zhàn)能力又很強(qiáng)大。而蘇-35也通過(guò)AT-E與陸海空作戰(zhàn)體系連結(jié)，從體系內(nèi)取得信息的同時(shí)，自己也是強(qiáng)大的信息源，這與F-35非常類似。

事實(shí)上，蘇-35的信息來(lái)源種類、信息系統(tǒng)運(yùn)算能力等都不亞于F-35，甚至以上所述的俄羅斯防空體系與美日建構(gòu)的海軍聯(lián)合火控系統(tǒng)NIFC-CA在整合規(guī)模與作用范圍方面都很類似。雖然具體的技術(shù)措施上美國(guó)系統(tǒng)看似技高一籌，但俄式系統(tǒng)卻有容易建構(gòu)、戰(zhàn)力不易被癱瘓的特點(diǎn)。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，蘇-35可以建立“大體系中的小體系”。這個(gè)小體系與大體系互通有無(wú)，可以像米格-31一樣補(bǔ)償陸基雷達(dá)與預(yù)警機(jī)視野的不足、可以與陸基預(yù)警體系搭配以攔截隱身目標(biāo)、可以當(dāng)指揮體系的節(jié)點(diǎn)，并且具有預(yù)警機(jī)所沒(méi)有的高速、隱身免疫力與自主攻擊力等特點(diǎn)，不論是防空還是攻擊都相當(dāng)強(qiáng)悍。

在探測(cè)能力上，蘇-35對(duì)雷達(dá)反射面積為3平方米目標(biāo)的探測(cè)距離高達(dá)400千米。如果說(shuō)冷戰(zhàn)時(shí)期4架米格-31可以對(duì)800千米寬、200千米深的空域進(jìn)行預(yù)警，那么4架蘇-35的預(yù)警空域?qū)U(kuò)大到3200千米寬、400千米深，這種探測(cè)能力甚至超過(guò)了現(xiàn)役的預(yù)警機(jī)。在探測(cè)隱身戰(zhàn)機(jī)方面，蘇-35可在90千米發(fā)現(xiàn)雷達(dá)反射面積0.01平方米的目標(biāo)，這種探測(cè)能力再配合陸基的米波、天波雷達(dá)具體指出方位，理論上完全可以在超視距對(duì)隱身戰(zhàn)機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈。而如果進(jìn)一步考慮到多機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)中，隱身戰(zhàn)機(jī)的平均雷達(dá)反射面積應(yīng)以0.1平方米計(jì)，那么蘇-35平均可在170千米發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)，這與傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)間的發(fā)現(xiàn)距離相當(dāng)。因此蘇-35構(gòu)建的預(yù)警體系本身對(duì)隱身戰(zhàn)機(jī)也是個(gè)威脅。

蘇-35這么強(qiáng)，那還要第五代戰(zhàn)機(jī)做什么？是的，類似的聲音近年在俄軍確實(shí)產(chǎn)生影響。現(xiàn)任主管軍工的副總理尤里·鮑里索夫在擔(dān)任國(guó)防部副部長(zhǎng)時(shí)就主張，蘇-34、蘇-35已經(jīng)符合俄軍需要。因此在有限的經(jīng)費(fèi)下，可以用蘇-35挑大梁，蘇-57少量生產(chǎn)就好，直接過(guò)渡到六代戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)這樣的意見(jiàn)在俄軍與軍工業(yè)之間仍有爭(zhēng)議，軍事工業(yè)部門與前空天軍司令邦達(dá)列夫就認(rèn)為，沒(méi)有第五代戰(zhàn)機(jī)將無(wú)法應(yīng)付未來(lái)的威脅。

蘇-57的獨(dú)特地位

如果進(jìn)一步了解蘇-57在體系中的作用，就會(huì)了解軍方的“蘇-35夠用了”以及“沒(méi)有蘇-57不行”分別是基于什么理由：“蘇-35夠用了”是以滿足作戰(zhàn)需要、與外軍較量不占下風(fēng)為考量;而“非蘇-57不可”是基于必須取得優(yōu)勢(shì)的考量。就體系戰(zhàn)爭(zhēng)而言，蘇-57進(jìn)一步具有以下特點(diǎn)：

隱身與超聲速巡航：這是蘇-57相對(duì)于蘇-35最主要的差異。隱身可以減少被發(fā)現(xiàn)的概率，即便被發(fā)現(xiàn)，自衛(wèi)系統(tǒng)的反制成功率也比較高，換言之就是生存性比較好，而超聲速巡航可以縮短敵方反應(yīng)時(shí)間，兩者在攻勢(shì)作戰(zhàn)時(shí)作用最大。雖然有人會(huì)堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)蘇-57的隱身能力不如F-22和F-35，但就事論事，在攻擊時(shí)隱身戰(zhàn)機(jī)的最大對(duì)手往往不是對(duì)方的隱身飛機(jī)，而是敵方的防空體系。只要隱身性能達(dá)到一定程度，搭配超聲速巡航縮短敵方反應(yīng)時(shí)間，就已經(jīng)有相當(dāng)大的殺傷力了。特別是蘇-57可以內(nèi)掛最多4枚射程近300千米的巡航導(dǎo)彈（如Kh-59MK2），就算它隱身性能不如F-22，但在300千米外發(fā)射武器后迅速逃脫也是完全有可能的。因此將武器射程與破壞力也一并考慮的話，蘇-57在進(jìn)攻體系中的攻擊能力應(yīng)該超過(guò)F-22和F-35。

蘇-57被俄軍認(rèn)為是在與西方對(duì)抗時(shí)保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。圖為科研人員在測(cè)試蘇-57的機(jī)載設(shè)備。

而在搭配防空體系的守勢(shì)作戰(zhàn)時(shí)，蘇-35固然可以與隱身戰(zhàn)機(jī)一搏，但理論上蘇-35也全程在隱身戰(zhàn)機(jī)的眼皮底下。某種程度上，在防空作戰(zhàn)時(shí)，蘇-35與隱身戰(zhàn)機(jī)可說(shuō)是“直球?qū)Q”。而用蘇-57就不同了。在從防空體系獲得隱身戰(zhàn)機(jī)方位的情況下，來(lái)襲的隱身戰(zhàn)機(jī)是以平均雷達(dá)反射面積面對(duì)防空體系，而蘇-57可以用最隱身的雷達(dá)反射面積朝隱身戰(zhàn)機(jī)前進(jìn)。此時(shí)即便蘇-57整體隱身性能較差，也將擁有隱身優(yōu)勢(shì)。

在對(duì)付一般戰(zhàn)機(jī)時(shí)更不用說(shuō)了，蘇-57在速度、超機(jī)動(dòng)性、探測(cè)能力、自衛(wèi)能力、隱身方面全面勝出，可以保證具有巨大優(yōu)勢(shì)。蘇-35雖然現(xiàn)階段很強(qiáng)大，但美國(guó)也在F-15的基礎(chǔ)上進(jìn)行大幅度改進(jìn)。裝備的大功率相控陣?yán)走_(dá)讓改進(jìn)后的F-15同樣擁有遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，大航程和大載荷等特性也都是F-15與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。蘇-35就算不居下風(fēng)，也不會(huì)有顯著優(yōu)勢(shì)，這時(shí)祭出蘇-57就能維持優(yōu)勢(shì)。

更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)能力：蘇-35通信系統(tǒng)的最大傳輸速度與Link-16相當(dāng)，約為1兆比特/秒。而蘇-57的S-111通信系統(tǒng)的傳輸速度高達(dá)34.3兆比特/秒，已經(jīng)達(dá)到世界最頂尖水準(zhǔn)。這種速度足以即時(shí)傳遞高品質(zhì)影像。高速傳輸功能的主要用途不是空戰(zhàn)——因?yàn)榭諔?zhàn)時(shí)通常不需要傳輸影像，而是在對(duì)地攻擊時(shí)使用——特別是與分布在戰(zhàn)場(chǎng)上空的無(wú)人機(jī)搭配，接收無(wú)人機(jī)的偵察影像。因此可以推測(cè)，蘇-57在對(duì)地攻擊方面的指揮能力會(huì)比蘇-35高很多。

不難發(fā)現(xiàn)，單純考慮飛機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)，蘇-57的隱身并沒(méi)有F-22完美，但把飛機(jī)、武器、作戰(zhàn)體系作為整體考慮，蘇-35已經(jīng)足以應(yīng)付威脅，蘇-57則足以取得優(yōu)勢(shì)。這包括防空作戰(zhàn)時(shí)相對(duì)于隱身戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以及攻擊時(shí)讓敵方防空體系難以招架的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，這也是為什么蘇-57的隱身設(shè)計(jì)沒(méi)有做得那么徹底的原因：不是做不到，而是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初已經(jīng)將其整體納入考慮——綜合考慮了作戰(zhàn)能力、造價(jià)、維護(hù)成本等。就如它的計(jì)劃名稱“PAK-FA”代表的是“未來(lái)航空復(fù)合體”——不只是一款戰(zhàn)機(jī)，而是包括武器與體系在內(nèi)的—個(gè)整體。

責(zé)任編輯：王鑫邦