陳肖/攝

中國擁有960萬平方千米的陸地和300萬平方千米的海洋疆域，東至林海雪原黑龍江和烏蘇里江匯合處的黑瞎子島，西抵新疆烏恰縣以西的帕米爾高原，南達(dá)赤道附近的曾母暗礁，北往漠河以北黑龍江河川航道中線。在這片土地上，高原、茂林、草原、大海，富饒的土地養(yǎng)育著勤勞樸實(shí)的中國人民。

ARJ21，是中國在21世紀(jì)自主研發(fā)設(shè)計的第一款新支線飛機(jī)，自2008年首飛以來，ARJ21的每一步發(fā)展都萬眾矚目。雖然已經(jīng)在2015年年底交付其首家客戶——成都航空，但作為中國新時代民用航空發(fā)展道路上的探路者，ARJ21在交付客戶后，并沒有停止進(jìn)一步拓展能力的嘗試。它的目標(biāo)，原來是想飛遍每一寸中華大地，承載著國人欣賞中華大地的斑斕色彩。

2018年12月25日，中國商飛和海航集團(tuán)聯(lián)合在?？谂e行國產(chǎn)噴氣式客機(jī)ARJ21的演示飛行活動，這是ARJ21飛機(jī)首次進(jìn)行載人跨水演示飛行。當(dāng)日，ARJ21從海口美蘭機(jī)場起飛，飛往西沙群島某機(jī)場，全長2小時30分左右的飛行，全方位展示了飛機(jī)在熱帶海洋氣候下的航線運(yùn)行能力。執(zhí)行此次展示飛行的ARJ21飛機(jī)身披烏魯木齊航空涂裝，該機(jī)在2018年11月的珠海航展期間曾進(jìn)行過飛行表演。

至此，ARJ21飛機(jī)已經(jīng)飛抵了高原（西寧、德令哈、格爾木等）、茂林（黑河、撫遠(yuǎn)、佳木斯、五大連池等）、草原（呼和浩特、烏蘭浩特），以及大海（?？?、西沙）等中國的諸多城市機(jī)場。

能去這些地方，很重要么？

很重要。對于第一款中國自行研制的噴氣式支線客機(jī)，我們不僅需要在試飛階段全方位掌握飛機(jī)性能，更重要的是，商用飛機(jī)要為客戶創(chuàng)造利益，要讓乘客坐的舒適滿意。我們已經(jīng)有了制造一款安全飛機(jī)的能力，但是“安全”只是商業(yè)航空市場中的及格線，如何在載客條件下高效舒適的運(yùn)行，如何在高效舒適的前提下全疆域的飛行，在ARJ21飛機(jī)之前，我們并沒有從客戶的角度，市場化地看待過這個問題。

如今，對于民用航空市場高速發(fā)展的中國，外國飛機(jī)制造商各個緊盯局勢。單2018年一年，先有巴骯工業(yè)E-175來華競標(biāo)，后有法國支線航空ATR-42云南巡展，珠海航展民機(jī)方面，更像是一場針對中國支線航空市場的產(chǎn)品展示會。ARJ21想要打贏這場有著擁有豐富商用飛機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的外企參加的“戰(zhàn)爭”，單靠“國產(chǎn)”情懷牌，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

值得慶幸的是，這一次，我們看到了，明白了，也努力去學(xué)習(xí)了市場的規(guī)則。2018年5月，成都航空用ARJ21飛機(jī)開啟了以哈爾濱為中心樞紐的基地化區(qū)域化運(yùn)營模式，這是制造商、客戶和地區(qū)市場，針對三者自身特點(diǎn)和需求，共同進(jìn)行的發(fā)展模式的探索與嘗試。

今天，海骯集團(tuán)旗下烏魯木齊航空ARJ21成功地進(jìn)行了載人跨水演示飛行，是一次對ARJ21未來市場的探索。海航集團(tuán)和中國商飛公司的合作，相信定將使國產(chǎn)商用飛機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營之路越走越順。而對于富饒美麗的中華大地，我們熟悉的那架ARJ21飛機(jī)，也將心之所向，身之所往。