文/楊小寧 蘇交科（江西）勘察設(shè)計(jì)有限公司 江西贛州 341000

1、公路橋梁施工管理中常見的問題

1.1 施工過程中管理不規(guī)范

在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，一般具有較長的時(shí)間跨度，進(jìn)行日常施工的人員，存在較多的變動。很多管理人員和施工人員在開始施工到結(jié)束施工，會更換好幾撥，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)從上到下的有效管理。對于公路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，施工的位置變動性較大，有的施工地點(diǎn)位置很偏，施工人員經(jīng)過一段時(shí)間的施工，逐漸出現(xiàn)厭倦的情緒，再加上整體的施工管理不規(guī)范，導(dǎo)致施工的整體進(jìn)度控制較為松散，而且經(jīng)常出現(xiàn)偷工減料的問題，無法確保整體的施工質(zhì)量。

1.2 施工過程中技術(shù)不過硬

對于公路橋梁的施工，需要相應(yīng)的施工技術(shù)為支撐，但是在進(jìn)行實(shí)際的工作中，由于施工人員的頻繁變動，管理人員日常管理制度不完善，導(dǎo)致整體的技術(shù)應(yīng)用效果較差。很多新的技術(shù)人員自身并不具備較強(qiáng)的技術(shù)能力，很多技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用不合格。例如在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，存在澆筑比例搭配差異性較大的問題，使得公路橋梁容易出現(xiàn)裂縫，甚至產(chǎn)生更加嚴(yán)重的安全問題。

1.3 施工過程中監(jiān)督監(jiān)測不到位

進(jìn)行公路橋梁施工的時(shí)候，施工人員需要按照圖紙進(jìn)行施工，確保各項(xiàng)施工指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的要求。但是進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，整體的監(jiān)督監(jiān)測機(jī)制并不完善，整個(gè)施工的過程無法實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)督。在進(jìn)行施工中，如果存在較為嚴(yán)重的安全隱患，就會導(dǎo)致公路橋梁的后期使用和維修養(yǎng)護(hù)較為困難。監(jiān)督監(jiān)測不到位，會導(dǎo)致公路橋梁施工管理十分被動，無法嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

1.4 施工過程中安全意識薄弱

我國的國土資源面積較為廣闊，在不同的地方建設(shè)公路橋梁，會受到不同地方自然環(huán)境的影響。有的時(shí)候，需要在特殊施工環(huán)境中工作，但是由于施工人員和技術(shù)管理人員自身的施工安全意識較差，沒有認(rèn)識到安全的重要性，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。施工過程中安全意識薄弱，還有可能引發(fā)嚴(yán)重的橋梁使用安全問題，導(dǎo)致整體的公路橋梁施工較為被動。

2、公路橋梁施工管理中問題的處理對策

2.1 重視材料管理優(yōu)化，嚴(yán)控材料質(zhì)量

為了提升公路橋梁的施工管理水平，必須要首先重視對材料的管理和優(yōu)化，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。在進(jìn)行材料選購的時(shí)候，需要明確責(zé)任制度，確保對材料的選擇按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行控制，如果發(fā)生任何有關(guān)材料的事故或問題，要及時(shí)追究責(zé)任。對于每個(gè)進(jìn)行材料采購的人員，要進(jìn)行材料質(zhì)量選擇技術(shù)的培訓(xùn)，確保采購人員具有較高的材料選擇技術(shù)，更好的做到對材料供應(yīng)商資質(zhì)的評估，提升對供貨能力的考察，選擇具有較強(qiáng)能力的供應(yīng)商。在對材料進(jìn)行運(yùn)輸和存放的時(shí)候，需要嚴(yán)格的按照運(yùn)輸和存放的要求，防止在運(yùn)輸和存放中，出現(xiàn)材料性質(zhì)的變化。

2.2 做好施工進(jìn)度控制工作，形成有效的滯后解決方案

我國目前的公路橋梁施工，施工進(jìn)度的延后是較為明顯的問題。想要提升公路橋梁的管理水平，需要將施工進(jìn)度控制工作列為日常管理的重要環(huán)節(jié)。在開始進(jìn)行施工前，從全局的角度，實(shí)現(xiàn)人員、機(jī)械和材料的準(zhǔn)備，確保人員薪酬的正常發(fā)放，防止出現(xiàn)人員的大規(guī)模流失。對于所需要使用的機(jī)械設(shè)備，要進(jìn)行前期的檢查和維修，做好日常使用的正常維護(hù)。進(jìn)行施工技術(shù)管理的時(shí)候，要重視技術(shù)交底工作，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)與設(shè)計(jì)單位的技術(shù)溝通，減少對設(shè)計(jì)方案的變更。對于可能出現(xiàn)的施工進(jìn)度延后問題，要進(jìn)行充分的預(yù)案設(shè)計(jì)，確保實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后的合理處理。

2.3 強(qiáng)化施工安全管理，落實(shí)安全檢查和管理制度

進(jìn)行公路橋梁施工管理的時(shí)候，施工安全管理需要放在管理的首位，而且要秉承以人為本的管理理念，提升整體的安全管理水平，確保安全事故的零發(fā)生。作為施工企業(yè)，需要進(jìn)行日常的不定期安全檢查，做好警示標(biāo)志的設(shè)置，對于容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，進(jìn)行全面的控制，減少安全隱患的發(fā)生。日常需要重視相關(guān)人員的安全培訓(xùn)，提升所有工作和管理人員的安全意識。做到工作人員日常作息的合理安排，防止出現(xiàn)過度疲勞引發(fā)安全事故。還可以通過組織開展文化活動，讓工作人員得到充足的休息。

2.4 重視管理人員專業(yè)素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，提升整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的水平

對于公路橋梁的施工，人員的管理是十分重要的。在進(jìn)行公路橋梁施工管理的時(shí)候，需要高度重視管理人員的素質(zhì)和能力，為管理人員提供相應(yīng)的薪酬和培訓(xùn)，確保有更多經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員。另外需要按照科學(xué)的方法，進(jìn)行日常的管理工作，做到施工管理人員日常施工記錄的填寫，實(shí)現(xiàn)對施工管理人員的及時(shí)監(jiān)督，對于發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行快速處理，減少安全隱患的發(fā)生。

結(jié)語：

從整體上來說，公路橋梁施工對于整體橋梁的質(zhì)量和安全有較為明顯的影響。因此在進(jìn)行管理的時(shí)候，需要提升施工管理問題的針對性處理，更好的加強(qiáng)技術(shù)管理，確保每個(gè)進(jìn)行施工的人員，都有較高的質(zhì)量意識，不斷完善相應(yīng)的管理體系，發(fā)揮出施工監(jiān)理的重要作用。