文/董建文 秦安縣交通運輸局 甘肅天水 741600

水泥混凝土路面是農(nóng)村公路最常用的路面形式，這種路面經(jīng)過一段時間的使用，會出現(xiàn)很多病害，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)和處理，將造成更嚴(yán)重的病害或損壞，影響路面正常使用。

1、導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥路面病害產(chǎn)生的主要因素

1.1 施工因素

事實上，施工因素是導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥路面病害產(chǎn)生的主要因素之一。在實際進行農(nóng)村公路水泥路面施工的過程中，由于人為操作、養(yǎng)護不到位或者混凝土配比不合理等原因，使得路面施工的質(zhì)量受到影響，難以滿足實際施工的要求，后期很容易出現(xiàn)路面裂縫等病害問題，需要加以重視。

1.2 材料方面

農(nóng)村公路施工中材料質(zhì)量出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題主要體現(xiàn)在混凝土上，有些農(nóng)村公路施工中，使用的水泥質(zhì)量較差或使用不合格的水泥產(chǎn)品，嚴(yán)重影響混凝土的質(zhì)量。我國是水泥生產(chǎn)大國，水泥產(chǎn)量居世界第一，但是產(chǎn)品的來源不僅有大的工廠還有小作坊。因此水泥質(zhì)量很難把握，有些小作坊生產(chǎn)的水泥質(zhì)量不符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，一般都會銷售到農(nóng)村地區(qū)，在農(nóng)村公路通暢工程中使用這些產(chǎn)品無法保證路面質(zhì)量，也容易形成路面裂縫等一些問題的出現(xiàn)。還有農(nóng)村路面施工中對骨料的檢驗工作不夠細(xì)致規(guī)范，導(dǎo)致路面施工使用了一些壓碎值不符合要求的骨料。

1.3 車輛重載

車輛重載也是導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥路面病害問題產(chǎn)生的原因之一，在農(nóng)村公路上，重卡車等大型車輛是比較常見的，而且一些超限的車輛也經(jīng)常能夠看見，而這就無疑會導(dǎo)致車輛重載現(xiàn)象的發(fā)生，很有可能會對公路路面產(chǎn)生磨損。通常而言，農(nóng)村公路設(shè)計的等級都是較低的，而且有很多車輛已經(jīng)超過公路設(shè)計的荷載量，這些超限車輛在公路上多次行駛，嚴(yán)重影響了路面的性能，容易出現(xiàn)斷板等路面病害問題。

2、農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害預(yù)防措施

2.1 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

在農(nóng)村公路施工過程中，要對施工材料進行嚴(yán)格管理，尤其是水泥和粗骨料等主要材料，必須有合格證和質(zhì)保書，對沒有質(zhì)量證明的材料堅決不能進場，在施工中，采用適當(dāng)?shù)呐浜媳冗M行混凝土的科學(xué)攪拌，提高水泥砼的質(zhì)量，避免早期裂縫的出現(xiàn)。避免砼水分流失主要從避免高溫條件下施工，在混凝土攪拌時摻入適量減水劑，晝夜溫差較大時做好保溫措施，避免大風(fēng)天氣澆筑混凝土，混凝土終凝后及時進行養(yǎng)護，這樣可以有效防止裂紋出現(xiàn)。

2.2 在施工時要進行全面管理

農(nóng)村公路施工有著全面性的特點，不但包含了前期準(zhǔn)備，還包括了施工時的管理以及施工后的養(yǎng)護。也就是說，在施工前要做好準(zhǔn)備工作，主要有設(shè)備的維護和保養(yǎng)、攪拌站位置的選取、施工材料的運輸和用電、用水的保障等，其中重點工作就是對施工材料的檢查，不符合要求的堅決材料不能進入施工現(xiàn)場;在施工時，要嚴(yán)格控制施工的進度和質(zhì)量，使工程質(zhì)量和造價保持在可控范圍內(nèi);在后期施工時，要注意路面的養(yǎng)護工作。這樣，通過全方位的管理和控制，使施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

2.3 裂縫修補

①基本方法：對橫、縱向裂縫，先將其切割成V 形槽，然后將碎屑清理干凈后涂抹一層粘結(jié)劑，最后用水泥砂漿進行修補。②對于邊角處產(chǎn)生的裂縫，剛開始時可使用嵌縫料與乳劑進行修補;對于晚期較嚴(yán)重的裂縫，應(yīng)先鑿出一個方形槽，將碎屑清理干凈后均勻涂抹一層粘結(jié)劑，再澆筑強度與原面板相同的新料。此外要注意，如果角隅處基礎(chǔ)較弱，則應(yīng)先對基礎(chǔ)處理，再對面層進行修補。③對于因強度不足而產(chǎn)生的網(wǎng)裂，可使用乳劑等材料進行填充。而如果裂縫較為集中，則要進行翻修。④對于縫寬超過1.5cm 的裂縫，建議采用條形帶修補法。先沿裂縫走向鑿出方形槽，然后在槽中向裂縫的兩側(cè)布置巴釘孔，同時在孔間設(shè)置深度為1cm 的槽。向槽中灌入砂漿，設(shè)置巴釘，再布置鋼筋，最后用界面增強劑封閉。⑤對于寬度較大的裂縫及斷裂，要更換最有效的處理方法。

2.4 設(shè)置防凍及排水墊層

在施工過程中，做好防凍措施，選用非凍脹性材料，同時做好防水，切斷深入路基土的水源。石灰、水泥等無機結(jié)合料穩(wěn)定土具有抗凍的性能，但效果沒有粒料材料層好，砂墊層應(yīng)選用質(zhì)地堅硬的中粗砂及沙礫。冰凍期較長的地區(qū)，可以加上煤渣作為隔溫層。排水層選用沙礫墊層效果較好，必須采用潔凈的中粗砂或者沙礫，含泥量必須小于百分之五，必須清除干凈其中的植物碎葉，也可選用天然級配的砂礫料，其最大粒徑不能大于50mm。選擇沙礫時，應(yīng)注意粗細(xì)粒料是否分離，路面的兩側(cè)應(yīng)以片石護砌，以免砂礫料流失。還需注意防凍及排水墊層，其寬度應(yīng)與路基同寬。

2.5 強化路面厚度設(shè)計

在農(nóng)村公路設(shè)計中要根據(jù)實際行車流量和調(diào)研情況，準(zhǔn)確預(yù)算公路年限內(nèi)累計當(dāng)量軸次，為農(nóng)村提供優(yōu)質(zhì)的混凝土公路，給地方經(jīng)濟發(fā)展做貢獻。在橫向縮縫施工時要注意，第一，切割時間。一般在混凝土強度達(dá)到30%左右時進行切割，不能太晚。第二，切割深度。切割厚度不易過深，否則會影響板間的傳荷能力。第三，接縫料。接縫料需要選擇和水泥砼路面相符的材料，其成分中需含有膠黏劑。

結(jié)語：

隨著人們對交通便利需求的不斷提升，公路建設(shè)項目也呈現(xiàn)著逐漸增加的趨勢，混凝土路面的施工質(zhì)量也受到施工工序控制、工藝水平、原材料等多種因素的影響。為了滿足人們對混凝土路面質(zhì)量的需求，保證混凝土路面的使用年限和使用性能，在不斷完善相關(guān)設(shè)計的過程中，還要對施工使用材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，不斷規(guī)范施工操作，完善施工流程，確保施工質(zhì)量。